Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, koji je održao prezentaciju na Odboru za planiranje i proračun Velike narodne skupštine Turske, rekao je: „Dodajemo 2 nove linije metroa Istanbulu. “Počeli smo raditi na liniji metroa na Bulevaru Altunizade-Çamlıca-Bosna i željezničkom sustavu Kazlıçeşme-Sirkeci te na novoj generaciji transportnih projekata usmjerenih na pješake,” rekao je.
Karaismailoğlu je naveo da je metro Bakırköy (IDO) - Bahçelievler - Güngören - Bağcılar Kirazlı, koji će izravno povezati liniju Kirazlı - Başakşehir, što je još jedan projekt u Istanbulu, s Bakırköy İDO, oko 60 posto, fizička realizacija "Mi, i će liniju staviti u promet krajem 2022. godine. Cilj nam je završiti gradsku bolnicu Başakşehir - Çam i Sakura - Kayaşehir u dužini od 6,2 kilometra, koju smo započeli prošle godine preuzimanjem od Metropolitanske općine Istanbul, u periodu od 18 mjeseci. S druge strane, dodajemo 2 nove metro linije u Istanbul. Počeli smo raditi na metro liniji Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard i željezničkom sustavu Kazlıçeşme-Sirkeci te projektima nove generacije usmjerenog na pješake. Naše Ministarstvo također poduzima važne korake prema rješavanju problema gradskog prijevoza Ankare. Zbog toga širimo linije metroa. Dovršenim Kızılay – Çayyolu, Batıkent – Sincan i Atatürk kulturnim centrom – Keçiören metro i Başkentray, povećali smo željeznički sustav Ankare od 23,2 kilometra na 100,3 kilometra. Atatürk kulturni centar-Gar-Kızılay linija je duga 3,3 kilometra. Oni koji koriste metro Tandoğan – Keçiören moći će izravno doći do Kızılaya kada ovaj projekt bude završen. Ovu liniju ćemo otvoriti u drugom tromjesečju 85. s fizičkom realizacijom od cca 2022%. Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB metro dugačak je 15,4 kilometra. Između stanice TCDD – Gebze OSB u prosincu 2022.; Puštamo u promet između plaže Darica i stanice TCDD u rujnu 2023. U Kocaeliju gradimo tramvajsku prugu koja prolazi kroz grad u smjeru istok-zapad i povezuje Gradsku bolnicu sa centrom grada. Projektom predviđamo da će na postojećoj tramvajskoj pruzi dnevno stizati 39 tisuća dodatnih putnika. Također ulažemo u gradski prijevoz u Kayseri, jednoj od najrazvijenijih pokrajina središnje Anadolije. Tramvajska linija Kayseri Anafartalar- YHT duga je 7 kilometara. Željeznička linija bolničkog sustava Bursa Emek-Şehir je 6 kilometara. Produženjem postojeće željezničke linije Emek – Arabayatağı, omogućit će se lak i udoban prijevoz do Gradske bolnice i stanice YHT iz centra grada.”
Napominjući da je İZBAN jedan od İzmirovih izvora ponosa, Karaismailoğlu je rekao da prosječno 189 tisuća putnika dnevno koristi İZBAN, a od 2010. godine prevezeno je 757 milijuna putnika. Rekavši: "Postigli smo napredak od 2022 posto u projektu Gaziray, koji planiramo dovršiti 74. godine i koji će doprinijeti sustavu gradskog javnog prijevoza Gaziantepa, jednog od najproduktivnijih gradova u industriji i gospodarstvu na jugoistoku," Završen je projekt GAZİRAY dug 112 kilometara, s dnevnim prosjekom prijevoza od 358 tisuća ljudi. naglasio je da je prilika
Ministar prometa Karaismailoğlu rekao je: “Pokušavamo razviti željeznički sustav unutarnjeg grada Konye. Dionicu od 17,4 kilometra između Kayacıka i Konya postojeće kolodvore izrađujemo 4-crtom za potrebe vožnje brzih vlakova s dvije pruge, te prigradskih i konvencionalnih linija s dvije pruge. Putnicima ćemo omogućiti pristup stanicama Selçuklu i Konya YHT. Još jedan projekt koji smo izradili za Konyu je željeznička linija Necmettin Erbakan University-Meram Municipality. Napravili smo natječaj. Čekamo proces odobravanja ugovora o kreditu. S TÜRASAŞom razvijamo infrastrukturne kapacitete domaće proizvodnje. U sektoru turskog željezničkog sustava ostvarili smo snažnu sinergiju okupljanjem dionika sektora pod istim krovom s ciljem da budemo lokomotivna institucija u proizvodnji željezničkih vozila. Tako razvijamo proizvode s nacionalnim dizajnom u sektoru željezničkih sustava, otvaramo te proizvode svjetskom tržištu i dovodimo ih do visoke vrijednosti robne marke. S iskustvom stečenim u proizvodnji nacionalnih garnitura vlakova, započeli smo studije projekta Train Set pri brzini od 225 km/h. Planiramo dovršiti prototip 2022. i započeti masovnu proizvodnju 2023. godine. Nastavljajući proizvodnju dizelskih, električnih lokomotiva, vozila za održavanje željezničkih vozila, modernizaciju željezničkih vozila, sustava upravljanja vlakom, vagona i dizel motora, također provodimo R&D studije za razvoj nacionalnih željezničkih vozila.
Budite prvi koji će komentirati