Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu najavio je da je ukupna izdvajanja iz proračuna Ministarstva, Glavne uprave za civilno zrakoplovstvo, Glavne uprave za autoceste i informacijske tehnologije i komunikacijske uprave za 2022. godinu predviđena na oko 71 milijardu TL.
Karaismailoğlu je rekao: “Autocesta je na prvom mjestu s udjelom od 61 posto u našim investicijskim rashodima” i dodao: “Povećali smo udio željeznice u investicijama, koji je 2013. iznosio 33 posto, na 2021 posto u 48. godini. Ova stopa će biti 2023% u 63,4. Izuzetno nam je važno da se investicije mogu brže završiti i ponuditi u službu naših građana. Iz tog razloga procjenjujemo i alternativne izvore financiranja. Za to smo mobilizirali dinamiku privatnog sektora. Tako smo pokrenuli projekt javno-privatne suradnje vrijedan ukupno 301,7 milijardi TL. 82% ovih investicija je završeno. Cilj nam je donijeti dodatnih 30,3 milijarde TL ulaganja u našu zemlju s projektima suradnje javnog privatnog sektora koji su u izradi. U našem investicijskom portfelju nalazi se 481 projekt. Ukupna vrijednost ovih projekata je 743 milijarde TL. Time smo ostvarili novčanu realizaciju od približno 415 milijardi dolara”.
U ZADNJIH 19 GODINA UKUPNO 220,7 MILIJARDI TL ULOŽILI SMO U ŽELJEZNICE
Dajući informacije o ulaganjima u željeznicu, ministar prometa i infrastrukture Karaismailoğlu rekao je:
“Započeli smo novi iskorak u željeznici, koja je bila zanemarena više od pola stoljeća, kako bi se mogućnosti koje pruža geografski položaj naše zemlje, koja djeluje kao most između Azije i Europe, prerasle u ekonomske i komercijalne prednosti. Kako bismo omogućili multimodalni prijevoz, naše željeznice su postupile s novim razumijevanjem. Svoje željeznice povezujemo s lukama i zračnim lukama. Svojim projektima ostvarujemo željeznički promet ne samo na pruzi istok-zapad, već i između naših obala sjever-jug doprinoseći gospodarstvu. U posljednjih 19 godina u željeznicu smo uložili ukupno 220,7 milijardi TL. Upoznali smo našu zemlju s YHT menadžmentom. Izgradili smo tisuću 213 kilometara YHT linije. Povećali smo željezničku mrežu na 17 kilometra uz povećanje od 12 posto. 803 posto naših signaliziranih linija za povećanje učinkovitosti i sigurnosti u željeznici; S druge strane, povećali smo naše električne vodove za 172 posto. Unatoč epidemiji u 180. nije zabilježen pad domaćeg teretnog prijevoza željeznicom. Osim toga, predviđamo značajno povećanje međunarodnog prijevoza zbog prednosti 'beskontaktnog prijevoza'.”
NAŠ CILJ 2021. GODINE 36,11 MILIJUNA TONA PREVOZITI TERET NA ŽELJEZNICAMA
Skrećući pozornost na trasu srednjeg koridora koja prolazi kroz Tursku i povezuje zemlje Dalekog istoka, posebno Kinu, s europskim kontinentom, Karaismailoğlu je rekao da je puštanjem u promet željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars mogućnost korištenja 'Srednjeg koridora' ' učinkovito u željezničkom teretnom prometu između Kine i Europe. Rekao je da je vani.
Ministar prometa Karaismailoğlu rekao je: “Ušao je u povijest kao prvi teretni vlak koji je išao iz Kine u Europu putem željeznog puta svile Baku-Tbilisi-Kars i stigao u Europu koristeći Marmaray. Staza Kina-Turska duga 11 tisuća 483 kilometra završena je za 12 dana. Sljedećih godina radimo na tome da 5 posto od 30 tisuća godišnjih blok vlakova prebacimo u Europu preko Kina-Rusija (Sibir), koja je označena kao sjeverna pruga, u Tursku. Cilj nam je upravljati s 500 blokova vlakova godišnje sa Srednjeg koridora i BTK rute, te smanjiti ukupno 12-dnevno vrijeme krstarenja između Kine i Turske na 10 dana. Naš cilj prijevoza tereta u našim željeznicama za 2021. godinu je 36,11 milijuna tona”, rekao je.
CILJAMO POVEĆATI UDIO ŽELJEZNICA U TERETNOM PRIJEVOZU NA 10 POSTO
Naglašavajući da su YHT prijevozom dosegli 4 posto stanovništva zemlje u "13 provincija u 44 destinacije", Karaismailoğlu je rekao da je ukupan broj putovanja premašio 58,6 milijuna. Ističući da su mobilizacijom željeznice započetom nakon 2003. godine izgradili ukupno 213 tisuće 2 kilometara novih pruga, od čega je 115 kilometara YHT, a danas prometuju na željezničkoj mreži od 12 tisuća 803 kilometra, Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Mi smo bili ti koji smo prigrlili viziju Republike da 'željeznim mrežama pletemo svoju domovinu'. U okviru studija Master plana transporta i logistike cilj nam je povećati udio željeznice u prijevozu tereta s 5 posto na prije svega 10 posto. Osim toga, radimo na smanjenju troškova prijevoza. Najvažnija komponenta našeg željezničkog poteza je razvoj naše mreže brzih vlakova, gdje se teretni i putnički prijevoz može obavljati ekonomično i brzo. U tom kontekstu, 4 tisuće 364 kilometra pruge koja je u izgradnji sastoji se od 4 tisuće 7 kilometara brzih vlakova i 357 kilometara konvencionalnih pruga. Dajemo prioritet našim projektima u skladu s našim projekcijama glavnog plana transporta i logistike i nastavljamo s radom bez prekida. Od ovih linija, ostvarili smo 95 posto fizičkog napretka u radovima izgradnje infrastrukture na YHT pruzi Ankara-Sivas. Počeli smo učitavanje testova u odjeljku Balıseyh-Yerköy-Sivas. Kada se projekt završi, vrijeme putovanja željeznicom između Ankare i Sivasa smanjit će se s 12 sati na 2 sata. Drugi važan projekt je linija brzih vlakova Ankara-İzmir. U infrastrukturnim radovima ostvarili smo fizički napredak od 47 posto. Skratit ćemo vrijeme putovanja željeznicom između Ankare i Izmira sa 14 sati na 3,5 sata. Kada završimo, cilj nam je prevesti oko 525 milijuna putnika i 13,5 milijuna tona tereta godišnje na udaljenosti od 90 kilometara. Halkalı-Projekt brzih vlakova Kapikule predstavlja jednu od najvažnijih karika koje čine europsku povezanost dijela trase Željeznice svile koja prolazi kroz našu zemlju. S projektom; Halkalı- Vrijeme putovanja putnika između Kapikule (Edirne) povećat će se sa 4 sata na 1 sat i 20 minuta; Cilj nam je smanjiti vrijeme nošenja tereta sa 6,5 sati na 2 sata i 20 minuta.”
Izrazivši da se projekt sastoji od tri dionice, Karaismailoğlu je rekao da je 229 km duga HalkalıPrva faza projekta Kapıkule, dugačka 153 kilometra ÇerkezköyKazao je da su krenuli u izgradnju dionice Kapikule i ostvarili 48 posto fizičkog napredovanja. “Ispartakule od 67 kilometara-Çerkezköy U sektoru se nastavlja natječajni proces; 9 kilometara Halkalı-Počeli smo s radovima na dionici Ispartakule", rekao je ministar prometa Karaismailoğlu i napomenuo da su u infrastrukturnim radovima brze željezničke pruge Bursa-Yenişehir-Osmaneli postigli napredak od 82 posto. Istaknuvši da su započeli izgradnju gornjeg ustroja 106 kilometara brze željezničke pruge Bursa-Yenişehir-Osmaneli u vezi s YHT linijom Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu je istaknuo da će, kada se projekt završi, i Ankara-Bursa i Bursa- Istanbul će trajati otprilike 2 sata i 15 minuta. Karaismailoğlu je, navodeći da rade završne testove između Konye i Karamana, najavio da će uskoro otvoriti liniju za rad.
POVEĆAMO PUTNIČKI I TERETNI KAPACITET NAŠIH ŽELJEZNICA
Karaismailoğlu je naveo da su postigli 83 posto fizičkog napretka u radovima na izgradnji infrastrukture između Karamana i Ulukışle, te dao sljedeće procjene:
“Otvaranjem linije, udaljenost između Konye i Adane, koja iznosi oko 6 sati, smanjit će se na 2 sata i 20 minuta. Projekt brzog vlaka Aksaray-Ulukışla-Yenice, ukupne dužine 192 kilometra, dovršit ćemo vanjskim financiranjem. Time će biti osiguran potreban kapacitet na osi sjever-jug našeg glavnog teretnog koridora. Naš grozničavi rad se nastavlja na našoj brzoj željezničkoj liniji od Mersina do Gaziantepa. Naši građevinski radovi u projektu, koji ima dužinu od 312 kilometara, odvijaju se u 6 dionica. S našim projektom, čiji je završetak planiran 2024. godine, vrijeme putovanja između Adane i Gaziantepa smanjit će se sa 6,5 sati na 2 sata i 15 minuta. Adapazarı-Gebze-YSS Bridge-Istanbulska zračna luka- Halkalı Također stavljamo veliki naglasak na naš projekt High Speed Vlak. Most Yavuz Sultan Selim, koji ima više od jedne kritične ekonomske vrijednosti za Tursku, ponovno će integrirati dva kontinenta željezničkim prometom. Uz našu liniju brzih vlakova Yerköy-Kayseri, uključujemo 1,5 milijuna stanovnika Kayserija na YHT liniji. Kayseri, jedno od važnih trgovačkih središta središnje Anadolije, dobit će svoj udio od mobilizacije YHT-a. Osim naših brzih vlakova, nastavljamo raditi na poboljšanju i na našim konvencionalnim linijama. Na taj način povećavamo putnički i teretni kapacitet naših željeznica. Studije našeg studijskog projekta nastavljaju se na rutama koje smo odredili uzimajući u obzir gustoću željezničkog tereta i putnika. Završili smo izmjerne radove na ukupno 3 tisuće 957 kilometara.”
Budite prvi koji će komentirati