Tijekom sljedećih 20 godina, Airbus predviđa da će se potražnja za zračnim prijevozom pomaknuti s rasta flote na ubrzano povlačenje ostarjelih i manje učinkovitih zrakoplova, što će rezultirati potražnjom za otprilike 39.000 putničkih i teretnih zrakoplova nove generacije, od kojih će 15.250 biti zamijeniti postojeće.predviđa. Kao rezultat toga, do 2040. godine velika većina komercijalnih zrakoplova u pogonu imat će tehnologije sljedeće generacije (oko 13% danas), što će značajno povećati CO2 učinkovitost svjetske flote komercijalnih zrakoplova. Ekonomske prednosti zrakoplovstva protežu se izvan industrije, pridonoseći oko 4% godišnjem globalnom BDP-u i zapošljavajući oko 90 milijuna ljudi diljem svijeta.
Unatoč gotovo dvije godine rasta izgubljenog tijekom pandemije, brojke o prometu pokazatelj su otpornosti, a godišnji rast od 3,9% bit će obnovljen, potaknut širenjem gospodarstava i trgovine diljem svijeta, uključujući turizam. Broj srednjih klasa koje će najvjerojatnije letjeti povećat će se za 2 milijarde i dosegnuti 63% svjetske populacije. Najbrži rast prometa bit će u Aziji, a najveće je kinesko domaće tržište.
Od potražnje za novim zrakoplovima, 29.700 će biti iz malih zrakoplova poput obitelji A220 i A320, a 5.300 iz srednje kategorije zrakoplova kao što su A321XLR i A330neo. U segmentu široke karoserije koji pokriva A350, očekuje se oko 2040 isporuka do 4.000. godine.
Potražnja za teretom koju pokreće e-trgovina sastoji se od očekivanog godišnjeg rasta ekspresne dostave od 4,7% i rasta generalnog tereta od 75% (što predstavlja približno 2,7% tržišta). Ukupno će u sljedećih 20 godina biti potrebno oko 880 teretnih zrakoplova, od čega će 2.440 biti novoizgrađenih.
Usporedno s rastom, sve učinkovitije operacije zrakoplova diljem svijeta povećavaju potrebu za uslugama komercijalnog zrakoplovstva, uključujući održavanje, obuku, nadogradnju, letove, rastavljanje i recikliranje. Ovaj rast približava se Airbusovoj razini predviđanja prije pandemije, što uključuje postizanje kumulativne vrijednosti od oko 20 bilijuna dolara u sljedećih 4,8 godina. Dok se pad uzrokovan Covidom od oko 2020% nastavlja u razdoblju 2025.-20., tržište usluga se oporavlja i procjenjuje se da će u sljedećih 20 godina biti potrebno više od 550.000 novih pilota i preko 710.000 visokokvalificiranih tehničara. Iako održavanje ostaje vodeći segment usluga, očekuje se značajan rast i u letovima, zemaljskim operacijama i održivim uslugama.
Christian Scherer, predsjednik i komercijalni direktor Airbus Internationala, rekao je: “Kako gospodarstva i zračni promet sazrijevaju, vidimo potražnju potaknutu zamjenom, a ne rastom. Modifikacija je današnji najvažniji pokretač dekarbonizacije. Svijet očekuje održivije letenje, što će u kratkom roku biti moguće uvođenjem najsuvremenijih zrakoplova. Pogon ovih novih i učinkovitih zrakoplova s održivim zrakoplovnim gorivom (SAF) sljedeći je veliki korak. “Ponosni smo što su, prije nego što uvedemo ZEROe od 2035., svi naši zrakoplovi (A220, A320neo Family, A330neo i A350) već certificirani za letenje s 2030% mješavinom SAF-a, dostižući 100% do 50. godine.”
Globalna zrakoplovna industrija već je postigla ogroman napredak u učinkovitosti, sa 1990% smanjenjem emisija CO2 na globalnoj razini od 53. godine. Airbusov asortiman proizvoda pridonosi ovom dobitku nudeći najmanje 20% CO2 učinkovitosti u usporedbi sa zrakoplovima prethodne generacije. S obzirom na stalne inovacije, poboljšanja proizvoda, operativna poboljšanja i tržišne opcije, Airbus podržava cilj industrije zračnog prijevoza da postigne neto nultu emisiju ugljika do 2050. godine.
Budite prvi koji će komentirati