Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, istaknuo je da su sve autoceste izgradili s inteligentnim prometnim sustavom i rekao: „Sigurnost u prometu je maksimizirana s mnogo različitih elemenata inteligentnog transportnog sustava. Osigurano je da su nesreće svedene na minimalnu razinu. Navodeći da su izgradili autocestu Northern Marmara s inteligentnim transportnim sustavom, Karaismailoğlu je rekao da je upravljanje infrastrukturom obavljalo 148 sata dnevno 24 djelatnika u kampusu Glavnog kontrolnog centra.
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na ceremoniji otvaranja Glavnog kontrolnog centra autoceste Sjeverna Marmara; “Kao vlade AK Partije, mi smo mirne savjesti ostavili 19 godina iza sebe. U tom proizvodnom procesu zajedno svjedočimo da je naša zemlja, koju smo preobrazili u domaću i nacionalnu proizvodnu bazu, danas postala svjetska proizvodna i logistička baza.”
GLAVNI KONTROLNI CENTAR AUTOCESTE SJEVERNA MARMARA JEDAN OD NAJVAŽNIJIH PROJEKATA PROVEDENI
Ističući da, dok cijeli svijet posljednjih godina doživljava probleme u globalnom proizvodnom i opskrbnom lancu, Turska je bila poprište novih ulaganja jedno za drugim, Karaismailoğlu je rekao: „Dok sve veći broj urbanog stanovništva u cijelom svijetu uzrokuje probleme, posebno u području zapošljavanja i infrastrukture, tursko gospodarstvo nastavlja rasti uz planirana ulaganja u infrastrukturu. Danas; Prema podacima Turskog statističkog instituta; Vidimo da 84 posto naše populacije koja se približava 93 milijuna živi u pokrajinskim i okružnim središtima. Rast stanovništva u pokrajinskim i okružnim središtima prirodno stvara nove potrebe za novim stambenim projektima, uslugama prijevoza i logistike, učinkovitim zdravstvenim i obrazovnim uslugama i svim sličnim pitanjima. Brzo promjenjivi zahtjevi sve većeg stanovništva i intenziviranja na osi digitalizacije zahtijevaju potragu za rješenjima koja uključuju napredne tehnologije. U ovom trenutku vidimo da mnogi gradovi i kod nas i u svijetu prolaze kroz proces digitalne transformacije i pokušavaju se prilagoditi ovoj brzoj promjeni. Sada smo svjedoci da su čak i nove tehnologije kao što su umjetna inteligencija, internet stvari i 5G nezamjenjive infrastrukture za čovječanstvo. Također moramo ubrzati naše napore da populariziramo inteligentne transportne sustave korištenjem ovih tehnologija. Zadovoljstvo mi je reći da je Glavni kontrolni centar autoceste Sjeverna Marmara jedan od najvažnijih projekata koji se u tom smislu realiziraju.”
“19 godina u vladama AK Partije; Karaismailoğlu je rekao: “Bilo je to razdoblje u kojem su se dogodili vrlo važni pomaci u području vožnje i sigurnosti na cestama, kao iu svim područjima od obrazovanja do zdravstva, od okoliša i urbanizma do cesta.” Također je napomenuo da je došlo do značajno smanjenje stope prometnih nesreća.
PODELILI SMO PUTEVE, SRCA SMO POVEZALI
Karaismailoğlu je rekao: “Dok je mobilnost vozila porasla za 2003 posto između 2020. i 170., gubitak života na 100 milijuna kilometara vozila smanjio se za 81 posto. Iza ovog uspjeha stoje prava ulaganja u svjetlu znanstvenih studija. Imamo politike koje govore 'ljudi na prvom mjestu', koje čine okosnicu svih naših projekata, radova i praksi. S druge strane, akademske studije pokazuju da; Udio ljudskih pogrešaka u nastanku prometnih nesreća je preko 90 posto. Stoga je naš primarni cilj spriječiti ljude da naprave ove pogreške. Kako bi se povećala sigurnost u prometu, potrebno je napraviti promjene u ponašanju. Moramo osigurati da se ova promjena proširi na cijelo naše društvo. Odmah nakon toga, naš drugi cilj je; Čak i ako postoje pogreške, potrebno je poduzeti mjere koje mogu spriječiti da ljudi izgube život. U ovom trenutku smo ponovno daleko dogurali tijekom naše vladavine. Razdvojili smo puteve, sjedinili srca. Obnovili smo naše ceste; Time smo omogućili putovanje sigurno, udobno i u kraćem vremenu. Povećali smo našu postojeću podijeljenu cestovnu mrežu od 2003 kilometara prije 6. godine na 100 kilometra. Duljinu autoceste smo povećali na 28 kilometra. Duljinu mosta i vijadukta povećali smo na 402 kilometara. Povećali smo ukupnu duljinu tunela s 3 kilometara na 532 kilometar.
SADA GRADIMO SVE NAŠE CESTE S INTELIGENTNIM TRANSPORTNIM SUSTAVIMA
Ističući da je jedna od najvažnijih mjera poduzetih za povećanje sigurnosti u prometu nedvojbeno inteligentni transportni sustavi, ministar prometa Adil Karaismailoğlu nastavio je svoj govor na sljedeći način:
“U ovom trenutku počeli smo stavljati inteligentne transportne sustave u službu paralelno s razvojem informacijskih tehnologija. S našim inteligentnim transportnim sustavima; Cilj nam je bio stvoriti strukturu raširenu po cijeloj zemlji, počevši od glavnih osovina s gustim prometom. Upamtite, 16. prosinca prošle godine stavili smo autocestu Ankara-Niğde u službu našim ljudima kao najpametniju cestu u Turskoj; Završili smo strateški dio našeg neprekinutog cestovnog prijevoza od Edirnea do Şanlıurfe, što skraćuje vrijeme putovanja. Tamo se sigurnošću na cestama upravlja na najvišoj razini s 1,3 milijuna metara optičke mreže i 500 prometnih senzora postavljenih uz cestu kroz glavni kontrolni centar, kako smo danas svečano otvorili. Sada gradimo sve naše ceste s inteligentnim transportnim sustavima; Proširujemo inteligentne transportne sustave u cijeloj našoj cestovnoj mreži. Glavni kontrolni centar autoceste Northern Marmara bio je vrlo dobar i točan primjer koji služi upravo toj svrsi.”
AUTOCESTA SJEVERNA MARMARA; ISTANBUL JE ZNAČAJNO OPUSTIO GRADSKI PROMET I SNAŽAN PRIJELAZ
Karaismailoğlu, „Kao što znate, autocesta Northern Marmara, koja počinje od lokacije Kınalı na zapadu Istanbula i završava blizu četvrti Akyazı na istoku Sakarye; Istanbul je značajno rasteretio gradski promet i prolaz Bosforom. Otvaranjem mosta Yavuz Sultan Selim, došlo je do 42 posto smanjenja vremena putovanja u prometu na mostu Fatih Sultan Mehmet. Ponuđena je prilika za neprekidan, siguran i udoban prijevoz domaćim i međunarodnim kopnenim i transportnim vozilima. Sastavni dio našeg pristupa 'ljudi su na prvom mjestu' je naravno zaštita prirode i okoliša, te održiv i sposoban za život svijet. U tom smjeru s ponosom želim izraziti doprinos naše autoceste okolišu. S autocestom Northern Marmara, godišnje se postižu ukupno 3 milijarde 518 milijuna TL ušteda, 3 milijarde od vremena i 518 milijuna od goriva. Osim toga, emisija ugljika smanjena je za 198 tisuća tona, što pridonosi eliminaciji onečišćenja zraka i ekoloških problema uzrokovanih prometom. Smanjenje emisije ugljika postignuto zahvaljujući našem projektu vrijedno je količine ugljičnog dioksida koji je 16 tisuća stabala pretvorilo u kisik.”
PROBLEMI KORISNIKA CESTA SU RJEŠENI
“Na cijeloj autocesti Northern Marmara; Postoji 3,2 milijuna metara optičke kabelske infrastrukture, 134 promjenjive poruke, 3 tisuće 46 kamera, 36 meteoroloških mjernih stanica, 275 telefonskih infrastruktura za hitne slučajeve, naplata cestarine, otkrivanje incidenata, sigurnost prometa i komunikacijska mrežna infrastruktura.” Karaismailoğlu je nastavio svoj govor kao slijedi:
“Upravljanje svom tom infrastrukturom je u ovom kampusu Glavnog kontrolnog centra koji je izgrađen na površini od 53 tisuće 300 četvornih metara; Ostvaruje se kroz 24-satni radni sustav i 148 djelatnika. Zahvaljujući inteligentnim transportnim sustavima integriranim u autocestu; Sve kamere postavljene duž trase autoceste nadziru se i usmjeravaju 24 sata dnevno. U skladu s informacijama koje dolaze od meteoroloških senzora na ruti, osigurava se dinamičko upravljanje prema vremenskim uvjetima u prometu. Opet, duž rute autoceste mogu se prikazati promjenjivi znakovi poruka i promjenjivi prometni znakovi kako bi se vozačima pružile željene poruke i upozorenja. Upravlja se visokim naponom i generatorima u transformatorskim centrima koji se nalaze na trasi autoceste. Sustavom upozorenja za maglu može se upravljati automatski ili ručno. Zahvaljujući kamerama za detekciju događaja koje se stalno nadziru, odmah se reagira u nesrećama, mirujućim vozilima, stranim predmetima ili drugim situacijama koje mogu štetno utjecati na promet. Osigurano je upravljanje i administracija dnevnih prometnih patrola. Podaci o gustoći prometa i prosječnoj brzini prate se s podacima prometnih senzora. Nadzorni su centri naplatnih ureda na autocesti; Ako je potrebno, mogu se poduzeti korektivne radnje u vezi s prijelazama vozača. Problemi sudionika u prometu rješavaju se putem pozivnog centra zaprimanjem zahtjeva građana.
SIGURNOST PROMETA JE NADOGRADNJENA NA NAJVIŠU RAZINU RAZLIČITIM ELEMENTIMA INTELIGENTNOG PROMETNOG SUSTAVA
Karaismailoğlu, “Također, sa sustavima u tunelima na autocesti; pumpe, razina vode, status ventila, stanje protoka mogu se pratiti u sustavu za gašenje požara vodom. Dok se podaci s mjerača svjetline mogu prikazati, stupnjevi osvjetljenja mogu se upravljati automatski ili ručno. DMI i DTI u tunelu i prednjem dijelu tunela mogu se kontrolirati/kontrolirati automatski ili ručno prema scenarijima. Zahvaljujući sustavu javne objave, vozači se informiraju automatski ili ručno. Moguće je kontaktirati telefonima za hitne slučajeve; Ako se uklone, također je moguće vidjeti koji je telefon uklonjen. Uz sve ove primjene, sigurnost prometa je maksimizirana s mnogo različitih elemenata inteligentnog transportnog sustava. Osigurano je da su nesreće svedene na minimalnu razinu.
NAŠIM RADOM NA PAMETNIM TRANSPORTNIM SUSTAVIMA NAM JE CILJ SMANJITI ŠTETE ZA OKOLIŠ
Podsjetivši da su u listopadu organizirali 12. Vijeće za promet i komunikacije s međunarodnim sudjelovanjem, ministar Karaismailoğlu je rekao: „Razgovarali smo o našem svijetu koji se brzo razvija i mijenja, o mobilnosti ljudi, tereta i podataka s fokusom na 'Logistika-Mobilnost-Digitalizacija'. S našim radom na inteligentnim transportnim sustavima; Cilj nam je povećati sigurnost prometa, skratiti vrijeme putovanja, učinkovitije i učinkovitije koristiti postojeće cestovne kapacitete, povećati mobilnost, povećati energetsku učinkovitost, pridonijeti gospodarstvu naše zemlje i smanjiti štetu za okoliš. Opet, ne usporavamo u našim naporima da osiguramo učinkovitu, održivu, pametnu i integriranu mobilnost koja je usredotočena na pristupačnost. 'Strategija i akcijski plan održive i inteligentne mobilnosti', koji je još uvijek u tijeku, te 'Strategija i akcijski plan pristupačnog prometa' objavljeni 1. listopada, tekst su naše dvije važne temeljne politike, u kojima smo odredili naše visoke -strategija i putokaz na razini. U okviru Strategije i Akcijskog plana održive i pametne mobilnosti te vizije mobilnosti, logistike i digitalizacije našeg Ministarstva, razvijat će se strategije i politike za prilagodbu prometnih sustava trenutnim i novim potrebama.
GRADIMO PAMETNU PROMETNU MREŽU KOJA JE SIGURNA, EKOLOŠKA, TEHNOLOŠKA, INOVATIVNA I KORISTIMO LOKALNE RESURSE
Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu nastavio je svoj govor na sljedeći način:
“Primarno stvaramo Bazu podataka o prometnim nesrećama u okviru Strategije za pametne transportne sustave. Također koristimo prikupljene podatke o prijevozu za istraživanje i razvoj inovativnih aplikacija. Proširit ćemo aplikacije zelenih valova koje omogućuju prolaz konstantnom brzinom na uzastopnim signaliziranim raskrižjima. U okviru Strategije sigurnosti prometa na autocestama, postavljamo ciljeve u skladu s 'Nultim gubitkom života u prometu'. Uspostavljamo pametnu transportnu mrežu koja je sigurna, ekološki prihvatljiva, tehnološka, inovativna i koja koristi domaće resurse. Mi okupljamo naše građane pametnim načinima koji smanjuju ulogu ljudi i pružaju podršku u pitanjima kao što su usmjeravanje i prevencija nesreća na tom putu. Ono što je najvažnije, spašavamo živote naših građana zahvaljujući našim pametnim načinima.”
AUTOCESTA SJEVERNA MARMARA JE DJELO U SVIJETU
Navodeći da je autocesta Sjeverna Marmara izvor ponosa za svakog građanina Republike Turske, Karaismailoğlu je rekao: „To je djelo svjetske klase koje možemo pokazati našoj mladima i djeci kao znak svijetle budućnosti Turske. To je dokaz da nećemo prepoznati nikakve prepreke da našu zemlju i narod podignemo iznad razine suvremenih civilizacija i da su blizu dani kada će Turska biti jedna od vodećih zemalja u svojoj regiji i svijetu. Najponosniji aspekt ovog divovskog djela koji smo izgradili je mobilizacija svih mogućih sredstava za zaštitu čovjeka, njegovog života, zdravlja i mira.
Budite prvi koji će komentirati