Raketa ŞİMŞEK uspješno pogađa svoj cilj

Sustav ciljnih zrakoplova ŞİMŞEK, koji je razvila TUSAŞ, osposobljen je za gađanje površinskih ciljeva. Raketa ŞİMŞEK uspješno je izvela svoj prvi test ispaljivanja.

Razvoj, predsjednik Predsjedništva obrambene industrije prof. dr. Najavio je İsmail DEMİR. DEMİR je rekao u izjavi na svom računu na društvenim mrežama: "Naš ciljni avion, ŞİMŞEK, kojem je dosadilo da ga pogodi, sada ga je odlučio opaliti! ŞİMŞEK je postao GPS vođen projektil koji može letjeti autonomno i pogađati ciljeve na velikim udaljenostima. Nije rekao svoju udaljenost. Čestitam Tusash. Čestitam Roketsan. " uključene su izjave.

Tijekom testa ispaljivanja, projektil SMOKING ispaljen je preko katapulta. Međutim, ŞİMŞEK je nedavno integriran u TAI-jevu platformu za bespilotnu letjelicu tipa ANKA srednje visine – dugotrajnost (MALE). ANKA će moći djelovati s dvije napunjene rakete ŞİMŞEK.

Naš ciljni avion, umoran od udara #MUNJA, sada odlučio pucati!

ŞİMŞEK je postao GPS vođen projektil koji može letjeti autonomno i pogađati ciljeve na velikim udaljenostima. Nije rekao svoju udaljenost 😉

Čestitamo Tusaş Čestitamo Roketsan 👏

➡️ Proizvodnja: @TUSAS_TR pic.twitter.com/LHdBkgrP0m

— İsmail Demir (@profismaildemir) Listopada 24, 2021

ŞİMŞEK High Speed ​​Target Aircraft System originalni je dizajn TAI-a, koji je pokrenut kao projekt istraživanja i razvoja 2009. godine kako bi se zadovoljile potrebe za obukom jedinica protuzračne obrane Oružanih snaga Turske (TAF).

Značajke ŞİMŞEK-a:

• 45 minuta emitiranja
• Maksimalna brzina 400 kts
• Sposobnost rada između visine od 1000 ft (350m) i 15000ft (4500m) (ASL)
• Domet 50 km
• Polijetanje s lanserom
• Slijetanje ili slijetanje s padobranom
• Polijetanje i upravljanje s platformi brodskih helikoptera
• Struktura proizvedena naprednim kompozitnim tehnologijama
• Usklađenost s vojnim standardima
• Potpuno autonomna sposobnost leta s načinima zadržavanja rute/smjera/brzine/visine, uključujući polijetanje i slijetanje, zahvaljujući jedinstvenom "YKI Flight Control System" i "Autopilot System"
• Planiranje i kontrola prije misije s zemaljskom kontrolnom stanicom, mogućnost promjene tijekom leta
• Automatsko slijetanje dolaskom na unaprijed određenu točku povratka kući u slučaju nužde s načinima povratka kući i hitnog slijetanja
• Snimanje i reprodukcija kriptiranih digitalnih daljinomjera podataka o letu
• Automatsko prepoznavanje digitalne karte

Nosivost:

• Pasivni Radar Track Enhancer

Dodatne studije integracije korisnog opterećenja:

• MDI
• CMDS
• generator dima
• Radarski visinomjer