Predsjednik IMM -a Ekrem İmamoğlugovorio je na manifestaciji održanoj za prolazak TBM uređaja koji obavlja proces kopanja metro linije Kaynarca-Pendik-Tuzla. Rekavši: „Približavamo se kraju financijskih studija za kupnju 100 novih vozila za promet na ovoj liniji“, rekao je İmamoğlu, „Primili smo odobrenje za vanjsko zaduživanje od Vijeća gradske općine ovog mjeseca. Ovo je također ugodno. Želio bih zahvaliti svim grupama političkih stranaka u Skupštini IMM-a. Savjetujem svakoj skupini političkih stranaka da nas ne čekaju na druga ključna pitanja za Istanbul i da nas brzo drže u korak. Tako smo u žurbi. Želimo što prije završiti posao i nastaviti s drugim dijelom”, rekao je.
Predsjednik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlugovorio je na događaju održanom za prolazak uređaja TBM (Tunel Boring Machine) koji će obavljati proces kopanja metro linije Kaynarca-Pendik-Tuzla, koja će biti jedna od najvažnijih transportnih točaka na anadolskoj strani Grad. Navodeći da se stanovništvo Istanbula približava 2 milijuna kada uključimo 20 milijuna izbjeglica, studenata i turista, İmamoğlu je rekao: “Najvažnija prometna mreža su željeznički sustavi i podzemne željeznice. Nažalost, naš Istanbul kasni u tom pogledu. Naporno radimo na brzom zatvaranju jaza po ovom pitanju", rekao je.
“CILJ ZA 2050.: BITI UGLJIČNO NEUTRALNI GRAD”
Rekavši: „Učinkovito obavljamo svoje poslovanje na brojnim linijama metroa koje se mogu nazvati svjetskim rekordom“, rekao je İmamoğlu, „Ako uključimo linije koje je izgradilo Ministarstvo prometa, ovaj rekord je zapravo još veći. Kada ga gledamo po broju metroa i izgrađenim kilometrima u jednom gradu, dostiže rekordnu brojku. Naravno, postoji još jedan aspekt ovog posla s podzemnom željeznicom. To je vrlo važan posao za Istanbul u smislu ekološke prihvatljivosti, smanjenja i minimiziranja emisije ugljika, ekološke svijesti, kao i korisnosti u smislu brzine, pouzdanosti i posebno upravljanja vremenom u transportu. Kao grad Istanbul, mi smo grad koji je postavio cilj da bude ugljično neutralan grad u pogledu svojih ciljeva za 2050. godinu.”
“PRTI NAS BRZO”
Dajući dobre vijesti da će dionicu linije Pendik-Kaynarca pustiti u promet krajem 2023., İmamoğlu je rekao:
“Ovdje ćemo završiti vrlo važnu etapu za naše građane da dođu do Sabihe Gökçen. Sada smo postigli poboljšanje od 15%. Naša druga etapa bit će između Kaynarca Centra i Tuzle. Cilj nam je otvoriti ovu dionicu sa šest postaja i preko osam kilometara 2025. godine. Bližimo se kraju financijskih studija za nabavu 100 novih vozila za promet na ovoj liniji. Ovog mjeseca dobili smo odobrenje od Vijeća gradske općine za vanjsko zaduživanje. Ovo je također ugodno. Želio bih zahvaliti svim grupama političkih stranaka u Skupštini IMM-a. Također savjetujem svim političkim stranačkim skupinama da nas ne čekaju na druga pitanja koja su od vitalnog značaja za Istanbul i da brzo idu u korak s nama. Tako smo u žurbi. Želimo što prije završiti posao i nastaviti sa sljedećim dijelom.”
“ČAK I MALIH 650 KILOMETARA”
Dijeleći informaciju da je učinkovit željeznički sustav u Istanbulu na razini od 250 kilometara, İmamoğlu je istaknuo da je ta razina niska. Ističući da će ciljani broj od 650 kilometara s vremenom biti nedovoljan, İmamoğlu je rekao:
“Kako sada stoji, imamo oko trećinu broja. A mi ćemo brzim koracima ovaj posao dovesti na 51 posto. Projekti koje smo radili i koje ćemo raditi danas će opet postati nedostatni za 5 godina, a ne samo za 10 godina. U tom smislu, kako bi ovi radovi koje radimo kako bi budućnost Istanbula doveli do mirnog procesa, također je potrebno da Istanbul radi na discipliniran način, s transparentnim pristupom upravljanja gdje svi umovi stvarno mogu razgovarati za istim stolom i zajedno odlučujemo i moraju se formirati mehanizmi. Nadamo se da ćemo zajedno planirati budućnost Istanbula na najzrelije i najispravnije načine i da ćemo Istanbul u vrlo bliskoj budućnosti dovesti do mirnog procesa u prometu. Ali za nas je glavni sastanak završetak ovih radova. To je dan kada stavljamo naše građane u te podzemne željeznice. Nadam se da će ga Bog dovršiti bez nezgode, nevolje i nevolje. Iskreno zahvaljujem svim svojim radnim prijateljima, svoj radnoj braći ovdje i svim našim izvođačima, našim kolegama i svima koji su doprinijeli.”
ALPKÖKIN: "Linija koja spaja dijelove koji nedostaju"
Pelin Alpkökin, voditeljica odjela za željezničke sustave IMM-a, u svom je govoru na događaju rekla: „Naš 8. TBM, koji djelujemo na anatolskoj strani otkako ste preuzeli dužnost. Ako pogledamo poslovni scenarij naše linije; KadıköyVlak koji dolazi iz Istanbula bit će integriran u liniju Sabiha Gökçen, koju trenutno gradi naše Ministarstvo prometa, te će moći ići do zračne luke Sabiha Gökçen. Ili, putnik koji se ukrca iz Pendik centra ići će do zračne luke Sabiha Gökçen bez zaustavljanja. Još KadıköyJedan od naših putnika, koji uđe iz Istanbula, moći će doći iz Tavşantepea u centar Kaynarca bez ikakvog presjedanja. Stoga je ovo vrlo važna linija koja povezuje nedostajuće dijelove unutar prometne mreže Anadolske strane.”
ISKI RISE PITANJE
Nakon govora, İmamoğlu se fotografirao s radnicima gradilišta i odgovarao na pitanja novinara o dnevnom redu nakon događaja. Pitanja novinara i İmamoğluovi odgovori na pitanja bili su sljedeći:
– Postoji tvrdnja da je İSKİ dobio tajnu povišicu. Skupina AK stranke tvrdi da je tajna povišica napravljena bez saborske odluke.
“Nema takve povišice. Ovdje će se, nažalost, u prethodnoj rezoluciji vidjeti da je, kada se saborska odluka pročita u cijelosti, rečeno da će 'stupiti na snagu uz traženje nadležnih institucija'. Ipak smo ga primijenili. No, nakon odluke Računskog suda, İSKİ nas je teretio za porezni dug veći od 150 milijuna TL, iako takvo pravo nismo iskoristili, iako ga nismo ostvarili, kao da smo ga proveli, u samo kratko vrijeme, trenutno ne mogu reći točan broj. Strukturirali smo ga i počeli plaćati. Dakle, suočeni smo s takvom situacijom. Računski sud ovdje ima jasnu i konkretnu odluku. A postoji i državna agencija koja od nas uredno naplaćuje porez na dodanu vrijednost. Plaćamo PDV na porez koji nismo dobili od građana, odnosno trenutno. Dakle, ovo je pravna situacija, a ne odluka koju donosimo pojedinačno. Upravni odbor İSKİ morao je donijeti takvu odluku i morao ju je provesti. Mislim da će İSKİ novinarima objasniti svoja opravdanja, to je već objašnjeno.”
“JA SAM U TUNELIMA METROA, A NE U TURBULENTIMA STVORENO”
– Postoje izjave Meral Akşener, da ste Mansur Yavaş i vi dobrodošli da budete kandidati i da neće reći 'ne'...
“Ja sam ljudsko biće izvan svih ovih rasprava. Odnosno što se govori, što se ne govori, što je napisano, što je nacrtano, što se radi, što se ne radi. Doživljava se turbulencija i pokušavaju nas zadržati u toj turbulenciji. Nisam u tom turbulentnom tunelu, ali upravo sam u tunelima podzemne željeznice i pokušavam pružiti uslugu Istanbulu. I mi vrijedno radimo na tome. Postali smo grad koji proizvodi najviše metroa na svijetu; u samo dvije godine. Cijela naša zemlja pozdravlja naš uspjeh. Također preporučujem i pozivam umove koji pokušavaju negativno raspravljati o nama na televiziji. To je otvoreni poziv; Neka dođu i pokazemo im jednog dana naših 10 linija metroa. Neka malo pričaju. Naš narod se želi baviti pravim poslom. To su usluge koje trenutno proizvodimo. I u našoj zemlji postoji pravi problem. To je siromaštvo, nezaposlenost, rast deviza, troškovi nastali tim povećanjem, troškovi koje svaki građanin u našoj zemlji opterećuje, troškovi koje opterećuju institucije... Dok ekonomija ima dnevni red, Neću biti alat za ljude koji žele umijesiti proces s nekom drugom agendom osim ovom. Moja agenda je pružanje usluga Istanbulu, a agenda Turske su ekonomski problemi.”
INFORMACIJE O LINIJI
Bivša uprava gradske općine Istanbul (IMM) je 13. godine pokrenula metro liniju Kaynarca-Pendik-Tuzla, koja se sastoji od 9 nezavisne linije metroa s 2 stanica od 2017 kilometara. Radovi na pruzi Pendik-Kaynarca od 4,9 kilometara sa 2 stanice i pruzi Kaynarca-Tuzla u dužini od 9,10 kilometara sa 7 stanica zaustavljeni su 2. godine zbog nedovoljnih sredstava, dok je njihov fizički napredak bio u fazi 2018 promila. Ekrem İmamoğlu IMM je, pod upravom IMM-a, 8. studenog 2019. od Francuske razvojne agencije osigurao zajam od 86 milijuna eura za financiranje dviju linija, koje su među zaustavljenim investicijama u metrou. Ovim kreditom dobivenim u veljači 2020. godine ponovno su pokrenuti radovi na prugama. Izdavanjem euroobveznica u prosincu 2020., projektu je osigurano dodatnih 34 milijuna eura financijskog doprinosa.
Budite prvi koji će komentirati