Uzbuđenje je bilo na vrhuncu u prvoj polovici sezone Formule 1 2021. Uzbuđenje u Formuli 1 ovog će se vikenda doživjeti u Istanbulu. Proživljavamo jednu od najuzbudljivijih sezona posljednjih godina, s velikom borbom vozača Red Bull Racing Honde Maxom Verstappenom za vodstvo, a njegov tim na vrhu.
Učinkovita i učinkovita uporaba tehnologije u različitim fazama neophodna je za uspjeh u Formuli 1. Red Bull Racing Honda tim koristi tehnologije Citrix već dugi niz godina. Državni direktor Citrix Turkey Serdar Yokus govorio je o fazama u kojima se IT tehnologije koriste u Formuli 1 i koje prednosti one pružaju.
Ključni čimbenici koji određuju uspjeh tima Red Bull Racing Honde uključuju dizajn automobila, analizu i razvoj tijekom cijele sezone. Činjenica da je svaka staza drugačija zahtijeva drugačije postavljanje automobila 2021 Red Bull Racing Honda F1, RB16B. Ukupno 2021 utrka na rasporedu su na četiri kontinenta 19. godine, što će pandemija COVID-23 dopustiti.
Zoe Chilton, voditeljica strateških partnerstava, kaže: „Ova ima svoje karakteristike; To znači 23 različite staze različitih oblika, visina, rasporeda, nagiba i temperatura. Postoji toliko varijabli da se automobil mora prilagoditi svaki put kad idemo na novo trkalište. Nemoguće je utrkivati se s istim automobilom tijekom cijele sezone. Ovo ne radi. Najosnovniji elementi automobila, poput šasije, mjenjača, motora i guma ostaju isti tijekom cijele sezone. Međutim, mijenja se aerodinamički paket automobila, poput stražnjeg krila, prednjeg krila i poda te dijela karoserije. Adaptacije nakon jedne utrke za sljedeću omogućuju Red Bull Racingu da maksimalno iskoristi svoje performanse prilagođavajući Hondu svakom pojedinom trkalištu. RB16B će sadržavati ukupno 1000 novih dijelova i približno 30 izmjena po utrci tijekom sezone. ”
Računska dinamika fluida (HAD) od vitalnog je značaja za njihovu analizu i testiranje prije nego što se naprave promjene tijekom trkaćeg vikenda. Tim koristi ovaj postupak za testiranje elemenata dizajna u automobilu u potpuno virtualnom svijetu. Oni mogu stvoriti digitalni dvostruki automobil i simulirati učinak automobila u interakciji sa zrakom koji prolazi kroz njega. U osnovi govorimo o virtualnom aerodinamičkom eksperimentalnom tunelu. Uz podršku inovacijskih partnera kao što je Citrix, upotreba i učinkovitost HAD -a znatno su se povećali s godinama.
Dok se mnogi dijelovi automobila F1 testiraju i simuliraju samo CFD -om, drugi se dijelovi analiziraju u aerodinamičkom ispitnom tunelu kroz koji prolazi "mlaz" zraka. Za stvaranje "mlaza" koristi se snažan ventilator. Za visokokvalitetni protok zraka koriste se različite tehnike.
Prema propisima FIA -e (Međunarodna automobilska federacija), brzina vjetra ograničena je na 50 metara u sekundi (180 kilometara na sat). Umanjeni model trkaćeg automobila od 60 posto postavljen je u pokretni dio tunela i ovješen odozgo pomoću okomite grede koja se naziva igla. To omogućuje modelu da počiva izravno na ispitnom bubnju, što mu omogućuje simulaciju staze. Model se može kretati u više smjerova, a inženjeri testiraju model na različitim visinama, simulirajući performanse na stazi. Proteklih godina količina aerodinamičkog poboljšanja, upotreba i vrijeme tunela za aerodinamički pokus bili su neograničeni. Kao rezultat toga, najveći timovi uspjeli su provesti aerodinamičke ispitne tunele 7 sata dnevno, 24 dana u tjednu, a u nekim slučajevima i kombinaciju više tunela.
U skladu s novim ograničenjima FIA -e posljednjih godina, timovi F1 ograničeni su na 65 vožnji tjedno u aerodinamičkom ispitnom tunelu. U 2020., primjenom proračunske kvote, zadani broj vožnji smanjen je za više od 40 posto na samo 30 vožnji tjedno. Godine 2021. vrijeme rada aerodinamičkog ispitnog tunela svakog tima i vrijeme ispitivanja CFD -a određuju se izvedbom na stazi. Sukladno tome, najmanje dozvoljeno vrijeme u aerodinamičkom ispitnom tunelu ove godine za konstruktorsko prvenstvo 2020. (2020% onoga što je priznato 90., 36 vožnji tjedno) i tim koji je zadnji završio dobili su najviše vremena (postotak dopuštenog vremena u 2020). 112,5, 45 studija tjedno). Razlike će postati još uočljivije za 28., sa 2020 posto vremena dopuštenog za 70. s 46 vožnji tjedno za Konstruktorsko prvenstvo i 2020 posto dopuštenog vremena u 115. s 2022 vožnji tjedno za posljednju momčad u mreži. Timovi moraju pametno koristiti svoje vrijeme jer nije moguće promijeniti vrijeme CFD -a dopušteno za ispitivanja aerodinamičkih ispitnih tunela.
Scuderia Alpha Tauri, druga momčad Red Bulla u Formuli 1 i viđena kao momčad u kojoj Red Bull razvija mlade kandidate za vozače za mlađi tim Red Bull, pridružila se Red Bull Racing Hondi koristeći aerodinamički probni tunel u Bedfordu. Scuderia Alpha Tauri ranije je bila jedini tim koji je testirao na mreži pomoću aerodinamičkog testnog tunela na pedeset posto verzije trkaćeg automobila. Svi ostali timovi koristili su objekt u kojem bi se mogao smjestiti 60 -postotni model. Korištenje istog aerodinamičkog ispitnog tunela uz testiranje omogućilo je timovima Red Bulla da uštede nevjerojatnu količinu novca, nudeći dobru priliku u odnosu na proračunsku kvotu koju je nedavno uvela Formula 1.
Iako je Scuderia Alpha Tauri Red Bull Racing Hondin "sestrinski tim", obje ekipe nastavljaju čuvati svoje dizajnerske tajne. Osim toga, FIA nameće stroge propise o razmjeni podataka između timova. Podaci moraju biti odvojeni i zaštićeni.
U ovom trenutku Citrix tehnologija spašava živote, da tako kažemo: Sve kontrolne sobe u tunelu aerodinamičkog pokusa virtualizirane su pomoću Citrixovih virtualnih aplikacija i stolnih računala. To omogućuje timovima da rade u potpuno odvojenim digitalnim okruženjima dok dijele isti fizički prostor. U ovom trenutku Citrix Workspace omogućuje oba tima jednostavno prebacivanje između testnih sesija. Podaci Red Bull Racing Honde i Scuderia Alpha Tauri sigurno su pohranjeni jedno od drugog. Oba tima mogu brzo prebacivati između sustava. Time se štedi dragocjeno vrijeme uz minimaliziranje zastoja.
George Trigg, voditelj razvoja aerodinamičkih sustava u Red Bull Racing Hondi, rekao je: „F1 strogo ograničava vrijeme koje timovi provode testirajući u aerodinamičkim ispitnim tunelima kako bi održali kontrolu troškova. Zato moramo upravljati procesom korištenja objekata između našeg tima i Scuderie Alpha Tauri izuzetno učinkovito. Citrix nam u tom pogledu daje učinkovitost, agilnost i sigurnost. ”
Uz Citrix Workspace, tim može zajednički koristiti isti objekt pristupajući resursima u dvije različite infrastrukture. Skraćivanje vremena postavljanja i konfiguracije aerodinamičkog sustava ispitivanja također povećava učinkovitost svakog tima. Kako tim završava testiranje, sve što inženjeri tima moraju učiniti je isključiti se iz infrastrukture i napustiti objekt. Tako objekt postaje spreman za korištenje drugog tima. Za postavljanje sve što drugi tim mora učiniti je povezati Citrix Workspace sa svojim virtualnim strojevima i aplikacijama. To uvelike skraćuje vrijeme potrebno za ponovno konfiguriranje okruženja za konfiguraciju svakog tima.
Kako Red Bull Racing Honda nastoji poboljšati svoje performanse tijekom ostatka 2021. godine, Citrix igra vitalnu ulogu u otključavanju potencijala RB16B koristeći aerodinamičke testne tunele i virtualizirajući njegove CFD procese.
Budite prvi koji će komentirati