Povijesni potpisi potpisani su u Metrou, jednom od projekata vizije gradske općine Mersin u području prijevoza. "Ugovor o nabavi, instalaciji i puštanju u rad građevinskih i elektromehaničkih sustava gradske općine Mersin Mezitli-3. siječnja linija lakog željezničkog sustava" dodijeljen je Dillinghamu Cont. int. Inc + Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Potpisano od strane partnerstva. Gradonačelnik Vahap Seçer izjavio je da su započeli razdoblje željezničkih sustava za Mersin i rekao da žele započeti prvo kopanje 100. siječnja 3., na 2022. obljetnicu oslobođenja Mersina.
Na svečanosti potpisivanja Ugovora; President Selects, Dillingham Kont. int. Inc. predsjednik uprave Werdell Henry Gildhouse, Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Predsjednik Upravnog odbora Haydar Özkazanç, birokrati gradske općine Mersin, dužnosnici tvrtke i generalni direktor Prota Engineeringa Danyal Kubin. Općina Mersin, gradska općina Mezitli-3. siječnja Sustav lakih željeznica Podzemna željeznica Izgradnja i elektromehanički sustavi Ugovor o opskrbi, instalaciji i puštanju u pogon potpisao je načelnik Odjela za prijevoz gradske općine Mersin Ersan Topçuoğlu, Dillingham Kont. int. Inc. predsjednik uprave Werdell Henry Gildhouse i Kiska-Kom İnş. ve Tic. Inc. Haydar Özkazanç, predsjednik Upravnog odbora
"Počinjemo eru željezničkih sustava za Mersin"
Predsjednik Seçer je u svojoj ocjeni prije ceremonije potpisivanja izjavio da su započeli razdoblje željezničkih sustava za Mersin i rekao: „Sada Mersin; pamtit će se svojim metroom i tramvajem; imat će identitet modernog, suvremenog grada. Cijena ugovora koji ćemo potpisati nešto kasnije iznosi 3 milijarde 379 milijuna 404 tisuće 875 lira. Metro u ovom projektu nema vagone. Oni će se zatim uključiti u projekt i izvršiti njihova kupnja. Želimo započeti prvo kopanje 100. siječnja 3., na stotu obljetnicu oslobođenja Mersina, koju smatramo najvažnijim danom u našoj povijesti. ”
"Predviđamo da će biti dovršen za 48 mjeseci"
Naglašavajući da će se projekt Metro, koji će povezati četiri središnja okruga čeličnim tračnicama, nastaviti brzo, gradonačelnik Seçer je rekao:
“Predviđamo da će biti dovršen za 48 mjeseci. Projekti željezničkog sustava Mersin sastojat će se od 34.4 kilometra u ukupno 3 faze. Projekt, čiji ćemo ugovor potpisati danas, sastojat će se od 13.4 kilometara podzemnog metroa i 11 stanica. Opet, Sajamsko-sveučilišna bolnica-Sveučilište Mersin, koju smatramo 2. fazom, i opet će Sajmište biti ruta od 8.4 kilometra u obliku prstena. Model željezničkog sustava ovdje smatramo tramvajskim. Treća etapa počet će sa područja starog autobusnog kolodvora, što je zapadna točka prve etape. Gradska bolnica, Novi autobusni kolodvor bit će izgrađen kao ukupni model željezničkog metroa od 3 kilometara. Početna točka naše prve faze je zapadna točka stare uslužne zgrade naše općine Mezitli; istočna točka planirana je kao područje na kojem se nalazi stari autobusni kolodvor. Procijenjeni broj dnevnih putnika u prvoj godini rada linije je približno 1 tisuća. Predviđamo da će se taj broj razviti na 12.6 tisuća 350. i 2030 tisuća 380. godine. Približno 2048 kilometara našeg projekta bit će realizirano metodom podzemnog bušenja, koju nazivamo TBM, a 500 kilometara metodom rezanja i prekrivanja. Tuneli će se graditi prema ovom modelu sustava gradnje. Druga primjena koja će se po prvi put podnijeti u Turskoj je dvocijevna aplikacija s jednom cijevi kao tunelski tip. To ćemo provesti u Mersinu. ”
“Ne samo kao mjesto, već i za okupljanje ljudi”
Gradonačelnik Seçer također je govorio o doprinosu Metroa gradskom životu i rekao: „Podzemna željeznica definitivno je vrlo udoban, vrlo brz, vrlo jeftin model javnog prijevoza, ali ima važne vrijednosti za dodati gradu. Nekada će spojiti 4 gradske četvrti sa središtem. Ne samo kao mjesto, već i za okupljanje ljudi. Ljudi s različitim društveno-ekonomskim i društveno-kulturnim strukturama koji žive u 4 središnja okruga također će imati priliku lakše doći do drugih regija putem metroa. Moja šogorica, koja silazi s Mezitlija, zapadne točke metroa, imat će priliku doći u Çamlıbel u vrlo kratkom vremenu ako želi kupovati. Zato što više neće morati sjediti na vozilima javnog prijevoza s gumama i trpjeti muke čekanja i prometa. ”
Problemi u prometu i parkiranju bit će riješeni
Navodeći da stanice imaju važne značajke, Seçer je rekao: „Povezivat će dvije strane ulice od podzemlja. Kao što znate, izgradili smo krovni nadvožnjak na ulicama s vrlo gustim prometom, na primjer, samo zapadno od čvora Sevgi Katlı. Budući da je promet tamo bio vrlo gust, pješaci su imali poteškoća pri prelasku ulice. To smo postigli s našim nadvožnjacima u sustavu pokretnih stepenica. No, od sada će pješaci imati priliku prijeći ulicu putem podzemnog tunela na području gdje imamo 2 stanica na GMK -u ili Besplatni dječji park u Ulici Istiklal, odnosno u 11 područja na kojima je kolodvor smješten. Opet, vrlo važno obilježje, jer 'koji je najveći problem našeg grada?' Ako našim građanima postavimo pitanje, oni će reći 'promet'. Govorit će i o problemu parkiranja u prometu. Ovdje će 11 od 11 stanica imati parkirališta za po 7 vozila, ukupnog kapaciteta 200 vozila. Opet, 1400 motocikala na svakom od ovih parkirališta, ukupno 40 motocikala; To će biti građevina s kapacitetom za parkiranje 280 bicikala u svakoj i ukupno 60 bicikala. ”
"Stanice metroa stvorit će ogroman prostor za druženje"
Predsjednik Seçer naglasio je da rade na dodjeli posebnog prostora za bicikle u jednom od vagona i rekao: „Pokušavamo proširiti upotrebu bicikala s biciklističkim stazama koje smo izgradili. Ako to učinimo, mislimo da će to biti važna pogodnost i za bicikliste. Društvena, kulturna i komercijalna područja otvorena za javnost bit će uspostavljena u 11 od 9 postaja. To će uključivati izložbene prostore, trgovačke i blagovaonice. Drugim riječima, u određenom smislu, ove će stanice stvoriti ogroman prostor za socijalizaciju i značajno će pridonijeti trgovini. ”
Radovi na razmjeni će se nastaviti
Navodeći da će se osim projekta metroa, radovi na višespratnim raskrižjima brzo nastaviti kako bi se olakšao promet, gradonačelnik Seçer rekao je:
“Ovo je pitanje na koje se usredotočujemo kako nam promet ne bi predstavljao problem. Metro je bio naša predizborna projekcija, obećanje. Krenuli smo u realizaciju ovoga, a potpisom koji ćemo potpisati nešto kasnije danas, učinit ćemo važan korak prema tome. Od tada smo radili važan posao razmišljajući o današnjici. Kad smo stupili na dužnost, križanje katova spomenika bilo je neuspješna konstrukcija i mi smo intervenirali. Vrlo kratko kasnije, datum stupanja na dužnost bio je 8. travnja, a 19. svibnja otvorili smo spojni pod. Ponovno smo završili raskrižje poda Sevgi, koje naši građani smatraju vrlo modernim, suvremenim i estetskim, u 87 dana. Naše institucije rade na raseljavanju u regiji koju sada nazivamo Imigrantska čvor. Uskoro će biti finaliziran. U prvim danima studenoga realizirat ćemo Göçmenov višespratni čvor koji ćemo tamo završiti u vrlo kratkom roku. Zatim, na području parka Saya, na području gdje se nalazi Sajmište, 34. ulica također je vrlo važno raskrižje i prometno raskrižje. Radovi na projektu tramvaja trenutno se nastavljaju. Budući da ćemo kroz to područje prolaziti tramvajem, integrirali smo projekt višespratnog raskrižja, radimo koordinirano, projekt će biti završen u kratkom roku, a raskrižje u regiji Saya Park bit će ponuđeno naši građani nakon imigrantskog višespratnog čvora.
Predsjednik Seçer izjavio je kako će također brzo provesti projekt Raskrižje u prizemlju i rekao: „Brzo ćemo provesti projekt Raskrižje u prizemlju, koji ćemo započeti nakon područja na kojem se nalazi križanje Saya Storey ili trgovačko središte Saya. Naši pregovori s autocestama se nastavljaju. Ovo mjesto je izuzetno važno. Odgovornost za izgradnju višespratnog čvora na čvoru u regiji Akbelen snose autoceste. Naši pregovori s ovom institucijom se nastavljaju. Budući da je vrlo hitna potreba za višespratnim raskrižjem. Ako to učine autoceste, vozilo koje dolazi u grad iz istočnog smjera Mersina s autoceste imat će priliku doći do Mezitlija sa čvorišta Hal Katlı bez zaustavljanja na premosćenim višespratnim raskrižjima. 'Kakve to veze ima s podzemnom željeznicom?' Ako kažete, naravno, budući da će se ti radovi, naime građevinski radovi na podzemnoj željeznici, odvijati na trasi GMK, promet će se, osobito 2. obilaznicom, bulevarom Adnana Menderesa, 3. obilaznicom; Kao što znate, velika je potražnja građana za izgradnjom tog mjesta, radi se o uređenju ceste. Pobrinut ćemo se da se promet prenese tamo i na 4. obilaznicu, koju smo upravo pustili u promet i koja je prototipni model, možda visoko tehnološki, promišljeno djelo u povijesti Mersina sa svojom infrastrukturom, nadgradnjom i širinom. ”
Projekt Metro pridonijet će zapošljavanju i prometu Mersina
Navodeći da će izgradnja podzemne željeznice značajno doprinijeti Mersinovom gospodarstvu, Seçer je rekao: „To će dati značajan doprinos zapošljavanju, što je najveći problem našeg vremena. Oko 3 tisuće naših građana su bijeli ovratnici, plavi ovratnici, fizički radnici ili naši građani koji će raditi neizravno. Osigurat ćemo značajnu radnu snagu, a 90% njih zadovoljit će naši građani koji žive u Mersinu. Ovaj projekt vrijedi približno 340 milijuna eura. Na prvom mjestu govorim o cijeni izgradnje. Predviđamo da će 70% toga biti potrošeno u Mersinu, odnosno 240 milijuna eura, odnosno 2 milijarde 400 milijuna u TL terminima. Ako mislite da je razdoblje izgradnje oko 4 godine, 600 milijuna lira će svake godine ući u džepove naših građana u Mersinu, ili će važna cifra poput 600 milijuna lira ući u promet i bruto promet Mersina. Mislim da će to značajno doprinijeti gospodarstvu ", rekao je.
“Smatram ovaj projekt civilizacijskim projektom”
Predsjednik Seçer naglasio je da je Metro važan i vrijedan projekt i rekao:
“Metro je odgođen projekt. U doba u kojem se duljina željezničkog sustava u Istanbulu govori kao 170 kilometara, čak su i ti projekti koje je Europa realizirala prije 150 godina, prije 145 godina, prije 100 godina, prije 200 godina, željeznički sustavi u regiji poput Mersina, gdje je njegova topografija izuzetno pogodan za ovu vrstu posla. Nažalost, možemo razgovarati 2021. godine i imamo priliku postaviti temelje. Metro će biti posao koji će povećati vrijednost brenda grada. Koncept metroa ustalit će se u životu grada. Kao što sam upravo rekao, Mersin je sada; Ostat će zapamćen kao grad s metroom, tramvajem i svim modelima željezničkog sustava, s udobnim prijevozom. Ostat će zapamćen kao grad koji je minimizirao problem prometa. Prirodno je oko kolodvora, stvaranjem novih stambenih područja, stvarat će se nove poslovne linije i komercijalna područja. Osim toga, mislimo da će s razvojem novih navika doći do radikalne promjene u urbanoj i urbanoj perspektivi. Volio bih da znate da ovaj projekt, za koji vidimo da će dodati novu viziju Mersinu, smatram civilizacijskim projektom. ”
Navodeći da bi tijekom izgradnje projekta moglo biti nekih negativnosti u životu grada, Seçer je rekao: „Već smo poduzeli potrebne mjere opreza od dana kada smo preuzeli dužnost, ali nam je također potreban doprinos, pomoć, osjetljivost, podrška i tolerancija naših građana. Želimo poslužiti Mersin. Težimo tome. U tom smislu smo iskreni, odlučni i odlučni, ali potrebna nam je intenzivna podrška mojih sugrađana iz Mersina kako bi naše usluge bile učinkovite, primjerene i održive. Sretno s našim metroom do Mersina ", rekao je.
Budite prvi koji će komentirati