NASA odabire zrakoplovstvo GE za hibridno električno ispitno vozilo

NASA bira kašnjenje zrakoplovstva za ispitivanje hibridne električne tehnologije
NASA bira kašnjenje zrakoplovstva za ispitivanje hibridne električne tehnologije

Američka Nacionalna uprava za aeronautiku i svemir (NASA) objavila je istraživačko partnerstvo s GE Aviation kako bi pokrenula novi program za testiranje hibridnih električnih tehnologija. Planirano je da se terenska i letna ispitivanja hibridnog električnog pogonskog sustava u klasi megavata (MW) provedu do sredine 2020-ih.

Letno ispitivanje hibridne električne tehnologije provodit će se na modificiranom ispitnom zrakoplovu Saab 340B, a pokreću ga motori s turbo vratilom GE CT7-9B.

U sklopu projekta letačkog ispitivanja električnih pogona (EPFD), NASA će financirati GE Aviation i njegove partnere u ukupnom iznosu od 260 milijuna dolara tijekom pet godina kako bi se ubrzala uporaba hibridnih tehnologija električnih letova u komercijalnom zrakoplovstvu. Nakon godina razvoja dijelova za motore, generatore i pretvarače snage hibridnih električnih sustava, GE će sustavno sazrijevati integrirani hibridni električni pogon za jednokrilne zrakoplove kako bi pokazao spremnost za let.

"Oduševljeni smo što imamo priliku surađivati ​​s NASA -om kako bismo iz naših laboratorija za testiranje izbacili hibridne motore električnih zrakoplova i letjeli njima po nebu te isporučili održivija tehnološka rješenja komercijalnom zrakoplovstvu što je brže moguće", rekao je Mohamed Ali, GE Aviation Potpredsjednik inženjeringa. "

Hibridne tehnologije električnog pogona koje štede gorivo i optimiziraju performanse motora središnje su u obvezi GE -a da doprinese stvaranju održivije budućnosti zrakoplovstva. Dok GE Aviation nastoji postići neto nultu emisiju za svoje proizvode do 2050. godine, razvijeni hibridni elektromotori pomoći će u postizanju tog cilja. Hibridne električne tehnologije vrlo su kompatibilne s održivim zračnim gorivom (SAF) i vodikom, kao i s naprednom arhitekturom motora, poput otvorenog ventilatora i novim, naprednim jezgrom motora.

"NASA i njezini partneri ubrzat će prijelaz tehnologija EAP (Electric Aircraft Propulsion) na komercijalne proizvode i djelovati kao katalizator gospodarskog rasta", rekao je Robert Pearce, direktor Uprave zrakoplovnih istraživačkih misija u NASA -inom sjedištu u Washingtonu. "Integracijom ovih novih alternativnih pogonskih i energetskih tehnologija u flotu, nadamo se da ćemo značajno poboljšati gospodarske i ekološke performanse podzvučnog prometa."

GE će, u suradnji s NASA -om u okviru programa EPFD, također pružiti smjernice i podatke za postavljanje standarda, certifikacijskih i regulatornih zahtjeva za hibridne elektromotore.

Ugovor o EPFD -u nadovezuje se na veliko iskustvo GE Aviation -a u hibridnim električnim sustavima i proizvodnji električne energije, opsežna istraživanja i sposobnosti razvoja komponenti leta u kompanijama GE Research i GE Power. GE -ovi najvažniji koraci navedeni su u nastavku:

2009: Sudjelovanje u istraživanju Boeingovih podzvučnih istraživanja ultrazelenih zrakoplova (SUGAR). NASA je zatražila identifikaciju zrakoplovnih tehnologija koje bi smanjile emisije i potrošnju goriva za buduće zrakoplove nakon 2030. Tim je ocijenio hibridne električne pogonske sustave.

2013: Otvaranje EPIS centra (Electrical Power Integrated Systems Center) u Daytonu, Ohio, usredotočeno na razvoj i ispitivanje komponenti i sustava električne energije za zrakoplove.

2015: Uspješno je primljeno 110 MW električne energije iz motora F1 u ćeliji za ispitivanje prizemlja. Zatim, 2016. godine, izvršena je demonstracija unosa snage MW u visinskim uvjetima koji predstavljaju let.

2016: Na ispitnom postolju predstavljen je električni stroj koji se sastoji od motora/generatora klase MW koji opskrbljuje električnu energiju propelerom promjera 3 metra 35 cm.

2019: Demonstracija motora/generatora klase MW na nadmorskim visinama od 36 stopa u NASA -inom pogonu za testiranje električnih zrakoplova (NEAT) u sjevernom Ohiu. GE smatra da je to prvi svjetski električni stroj s intenzitetom snage, MW i kilovolt, testiran u uvjetima nalik letu.

Armin

sohbet

    Budite prvi koji će komentirati

    Yorumlar