Posebno posljednjih godina električni skuteri, koji se sve više koriste u našoj zemlji, ali i u cijelom svijetu, donose određene rizike. Specijalist ortopedije i traumatologije izv. Prof. Dr. Hakan Turan Çift istaknuo je da gotovo 50 posto nesreća na električnim skuterima rezultira ortopedskim ozljedama.
Električni skuteri (e-skuteri) postali su važno prijevozno sredstvo za stanovnike gradova od njihovog uvođenja 2017. Štoviše, u gusto naseljenim gradovima također doprinosi smanjenju onečišćenja zraka stvaranjem alternative javnom prijevozu, posebno na kratkim udaljenostima, budući da su elektrificirani.
Uz sve to, specijalist ortopedije i traumatologije Sveučilišnih bolnica Yeditepe izv. Prof. Dr. Hakan Turan Çift ukazao je na ortopedske probleme koji se mogu pojaviti.
Ističući kako postoji povećanje stope ozljeda, osobito povećanjem stope korištenja u velikim gradovima, izv. Prof. Dr. Hakan Turan Çift, „Nesreće na električnim skuterima; Značajno povećanje zabilježeno je u ljetnim mjesecima i vikendom, osobito između 14:00 i 22:00. Ove su ozljede češće kod muškaraca u dobi od 18 do 44 godine i općenito. Osim toga, činjenica da ne postoji minimalna dobna granica utvrđena zakonom za uporabu također predstavlja rizik u smislu nesreće.
KORIŠĆENJE ZAŠTITNE OPREME JE OBAVEZNO!
Mnogi vozači ne koriste zaštitnu opremu jer dobne granice, uvjeti prometne obuke i obvezna zaštitna oprema protiv opasnosti od ozljeda vozača električnih skutera nisu zakonski u potpunosti utvrđeni. Izv. Prof. Dr. Hakan Turan Çift nastavio je svoje riječi upozoravajući da nesreće koje mogu rezultirati jednostavnom ortopedskom ozljedom mogu uzrokovati ortopedske ozljede visokog rizika:
“Vidimo da se ozljede povezane s nesrećom e-skutera često događaju u gornjim ekstremitetima kao što su ramena, laktovi i šake, u prednjim križnim ligamentima koljenskog zgloba, u predjelu glave ili u predjelu lica. Međutim, vide se i prijelomi kuka i kontuzije u donjim ekstremitetima. Najčešće je slomljena kost Radius kost u zglobu, a to je problem koji se može liječiti gipsom. Oko 80-90% ozlijeđenih šalje se kući s hitne pomoći, dok je 10-20% hospitalizirano u službi ili odjelu intenzivne njege radi operacije. Prijelomi donjih ekstremiteta, poput noge, imaju 2 puta veću hospitalizaciju od prijeloma gornjih ekstremiteta, poput ruke i šake.
POTREBNA STROGA PRAVILA
Podsjećajući da su u nekim zemljama uvedeni neki zakonski propisi kako bi uporaba električnih skutera bila sigurnija, izv. Prof. Hakan Turan Çift rekao je: „Kako tržište mobilnosti na zahtjev nastavlja sazrijevati, regulatori, urbanisti i komercijalne institucije moraju se usredotočiti na maksimalnu sigurnost i vozača i pješaka. Korištenje zaštitne opreme mora se poticati, pa čak i uporaba neke opreme (kaciga, ručni zglob, štitnik za lakat i koljeno itd.) Mora biti obvezna. Trebale bi postojati neke zakonske sankcije za vlastitu sigurnost i sigurnost okoliša. Ne smije se koristiti nakon konzumiranja alkohola, broja putnika (samo 1 osoba), prikladnosti korištenog poda (mokri ili neravni podovi nisu prikladni za upotrebu), općih pravila kojih se treba pridržavati u prometu, dobnog raspona, ograničenje brzine, a korištenje zaštitne opreme također utvrđuju zakonodavci što je prije moguće. Važno je identificirati. ”
Budite prvi koji će komentirati