Prva isporuka projekta HÜRJET za obuku mlaznih i lakih jurišnih zrakoplova je 2025. godine. Prisustvujući događaju na zračnom i svemirskom summitu Tehničkog sveučilišta Gebze (GTU), generalni direktor TUSAŞ -a prof. Dr. Temel Kotil dao je važne informacije o tekućim aktivnostima na projektu HÜRJET. prof. Dr. Temel Kotil najavio je da će mlazni trenažni i laki jurišni zrakoplovi HÜRJET započeti kopnena ispitivanja početkom 2. godine. Napominjući da će prvi let biti izveden 2022. godine nakon kopnenih ispitivanja, Kotil je najavio da će HÜRJET izvršiti zreliji let 2022. ožujka 18. godine. Rekavši da će prvi mlazni trener biti isporučen Zapovjedništvu zračnih snaga 2023. godine, Kotil je izjavio da bi se radovi na naoružanoj verziji (HÜRJET-C) mogli nastaviti do 2025. godine.
Na pitanje o raspoređivanju HÜRJET-a na višenamjenski amfibijski jurišni brod ANADOLU, Kotil je rekao da se rad nastavlja:Budući da će HÜRJET biti zrakoplov s malom brzinom zaustavljanja, moguće je sletjeti u TCG Anadolu. Ako je potrebno promijeniti brzinu zaustavljanja, potrebno je promijeniti i strukturu krila. ” nalazi se u opisu.
Detaljni dijelovi i kompleti za montažu HÜRJET -a, čije su aktivnosti kritičkog pregleda dizajna dovršene, zauzeli su svoje mjesto na klupama. Očekuje se da će proces montaže sazrijeti 2021. godine, a zrakoplov biti "inkarniran".
Planira se raditi na konfiguracijama; Osposobljavanje za borbenu gotovost, Lagani napad (bliska zračna podrška), Protupovratne dužnosti u obuci, Zračna ophodnja (naoružana i nenaoružana), Akrobatski demonstracijski zrakoplovi, Zrakoplovi kompatibilni s nosačima zrakoplova. U opsegu projekta dva koji će se koristiti u ispitnim aktivnostima s prototipnim zrakoplovom koji se može letjeti. Bir statički i Bir Planira se proizvodnja dva zrakoplova za ispitivanje zamora.
Prije završetka faze preliminarnog projektiranja uspješno su provedena ispitivanja zračnih tunela Static-1 radi provjere aerodinamičke površine zrakoplova. U tom procesu, prije svega, utvrđena je konfiguracija zrakoplova Prototype-1 i održani su sastanci sa svim dobavljačima sustava. Ubrzane su studije izgleda sustava i počela se stvarati struktura zrakoplova. Nakon što su provedene aktivnosti kritičkog projektiranja i analize, faza kritičkog projektiranja uspješno je završena krajem veljače 2021.
"80 posto dijelova bit će proizvedeno u domaćoj pomoćnoj industriji"
Detaljne aktivnosti izdavanja tehničkih crteža, započete u siječnju 2021., ubrzane su nakon završetka faze kritičnog dizajna. Cilj je da se aktivnosti završe u svibnju 2021. godine. Dijelovi, čiji su tehnički crteži objavljeni, počeli su se proizvoditi prvenstveno u pomoćnoj industriji od strane TAI R&D i zamjenika generalnog rukovodstva prototipa. U tom kontekstu, 80 posto dijelova koji će se proizvoditi planiraju proizvesti domaće pomoćne industrijske tvrtke, a 20 posto TAI.
Stopa završetka projektnih aktivnosti tima, u kojem radi približno 500 TAI osoblja, dosegla je približno 66 posto i proizvodnja je započela. Konstatirano je da se nastavlja prva instalacija alata za montažu. Sastavljanje razine komponenata trebalo bi započeti do kolovoza 2021., a biti dovršeno do ožujka 2022. godine. Zatim, planira se da završne aktivnosti na liniji za montažu i ispitivanje tla / leta izvrši zamjenik generalnog direktora TAI Aircraft.
HÜRJET Jet Training i Light Attack letjelice
HÜRJET će biti dizajniran za rad na maksimalnoj brzini od 1.2 Macha i maksimalnoj nadmorskoj visini od 45,000 2721 ft, a u njemu će biti smještene najnovije tehnološke misije i sustavi leta. Model HÜRJET-ovog lakog napada s nosivošću od XNUMX kg bit će naoružan za upotrebu u misijama poput lakog napada, bliske zračne potpore, granične sigurnosti i borbe protiv terorizma u oružanim snagama naše zemlje i savezničkih zemalja.
Planirano je da se prvi let HÜRJET-a održi 2022. godine, nakon završetka proizvodnje prototipa i ispitivanja na zemlji.
izvor: defenceturk
Budite prvi koji će komentirati