Izloženost trgovaca ograničenjima do procesa normalizacije dovela je društvo do digitalizacije u svim kupovinama, uključujući i njihove osnovne potrebe. Iako su ograničenja utjecala na mnoge sektore, tvrtke koje su dobro iskoristile promijenjene uvjete uspjele su krizu pretvoriti u priliku. GKN Cargo, brzorastući igrač teretne industrije, povećao je mjesečni broj pošiljki s 500 tisuća prije globalne epidemije na 1,6 milijuna tijekom epidemije. Do kraja godine namjerava doseći 2 milijuna mjesečnih isporuka. Gökhan Akyürek, predsjednik Upravnog odbora GKN Carga, govorio je o svom uspjehu u sektoru tereta, budućnosti sektora i njegovoj važnosti.
Digitalizacija je počela izravno utjecati na sve sektore. Više od 10 godina nakon što je prva digitalna platforma ušla u upotrebu u Turskoj, otvoreno je na desetke novih platformi. Nove inovativne inicijative su zaživjele, a te su inicijative uspjele prenijeti nacionalni uspjeh u inozemstvo.
Dobro procjenjujući digitalizaciju, GKN Cargo pročitao je ograničenja koja su započela s globalnom epidemijom i svoj put iz maloprodaje pretvorila u digitalnu. Noseći 500 tisuća paketa mjesečno prije pandemije, GKN Cargo je uspio povećati taj broj na 1,6 milijuna tijekom procesa pandemije.
“ZATVARANJE TRGOVAČKOG TRGOVAČKOG TRŽIŠTA BILO JE UŽASNO, ALI VJEROVALI SMO U SNAGU DIGITALA”
Gökhan Akyürek, predsjednik Upravnog odbora GKN Carga, izjavio je da je transformacija koja je započela s pandemijom bio težak dan za maloprodajnu industriju 19. ožujka, kada je objavljeno da su trgovački centri zatvoreni. Prestanak prodaje maloprodajnog sektora značio je da je posao stao nama koji smo obavljali logistiku, no to se nije dogodilo. Uvijek smo vjerovali moći digitalnog, ali nismo mogli predvidjeti da će se stvari tako brzo okrenuti. Iskustvom smo vidjeli kako ljudi lako mogu promijeniti svoje navike kada su u pitanju njihove bitne potrebe. Kad smo 19. lipnja ušli u razdoblje normalizacije, naš paket se malo smanjio. To nam je pokazalo koliko je digitalna kupovina postala jača. Normalizacija koju smo doživjeli 2021. godine, u usporedbi s normalizacijom doživljenom u ljeto 2020. godine, počela je udahnuti u maloprodajnom sektoru jer osigurava kontinuitet. Oživljavanjem maloprodajne industrije dosegli smo 1,6 milijuna pošiljki. U ovom trenutku možemo reći da maloprodaja i digitalna prodaja jačaju gledajući logistiku. Ako ne doživimo iznenađenja, možemo doći do 2 milijuna prijava mjesečno. ”
"POSTALI SMO ZGRADA KOJA SLUŽI S 81 TRANSFERNIH CENTARA U 8 GRADU"
Gökhan Akyürek izjavio je da je njihov rast zdrav i da planiranje funkcionira besprijekorno s otvaranjem novih odredišta: „Logističko poslovanje zahtijeva dobro planiranje, a time i točnost. Mogu reći da naporno radimo na upravljanju rastom koji smo postigli u kratkom razdoblju od jedne godine tijekom epidemije. Danas smo prisutni u 142 pokrajini sa svojih 81 vozila. U 81 sata možemo doći do 8 i 24 transfernih centara. U posljednjim razdobljima 2022. godine nastojimo doprijeti do krajnjeg potrošača s uslugom mikro distribucije tvrtke GKN Cargo u svih 81 pokrajina. " On je rekao.
“POTRAŽUJEMO ZAHTJEVE OD STRANOG KAPITALA”
Navodeći da je njihov uspjeh privukao pozornost stranih ulagača, Akyürek je rekao: „Naša logistička infrastruktura i brodski promet privukli su pozornost stranih ulagača. Konačno, dobili smo ponudu od kompanije French Fund Group, ali kao GKN Cargo, namjeravamo u potpunosti rasti s temeljnim kapitalom. Naš cilj je globalizacija u budućnosti, a time i primanje ulaganja. Trenutno nam je plan rasti s vlastitim kapitalom do 2023. godine i stvoriti strukturu s jednim partnerom koja pokriva sve dijelove Turske. ”
"NAJAVA AGENCIJE IMA 15 HILJADE PRIJAVA U 3 DANA"
Gökhan Akyürek rekao je da razmišljaju o tome da postanu agencija i da su zato prikupljali potražnju: "S ograničenim najavom, 15 tisuće ljudi prijavilo se da postane naša agencija u 3 dana. Naša očekivanja od naših agencija su 'iskustvo u sektoru tereta, podrška portfelju vozila prema potrebama sektora tereta i posjedovanje skladišta na trenutnoj lokaciji s odgovarajućim uvjetima'. Važan problem teretnog sektora danas je brzi rast posredstvom agencije bez centralizirane strukture. Razlog problema i pritužbi na sektor je nekontrolirana i brza agencija ", zaključio je.
Budite prvi koji će komentirati