Peugeot je na internetskom događaju predstavio svoj novi automobil, Peugeot 24X9 Le Mans Hypercar, koji je proizveo za FIA Svjetsko prvenstvo u izdržljivosti (WEC) i Le Mans 8 sata.
9X8, koji je stvoren u suradnji PEUGEOT SPORT ENGINEERED tima i PEUGEOT Design dizajnera; Priprema se najaviti novo doba u moto sportu sa svojim estetskim i tekućim linijama, aerodinamičnom strukturom, dizajnom koji ne zahtijeva stražnje krilo i snažnim identitetom marke. Novi 2022X2 Le Mans Hypercar, koji će se natjecati s 9 vozila na FIA Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti 8. (FIA WEC); Hibridnim pogonskim sustavom s pogonom na sva 4 kotača odražava PEUGEOT-ovu strategiju neo-izvedbe, koja izražava njegove ekološki osviještene performanse za cestovne i trkaće automobile. Kao dio pogonskog sklopa PEUGEOT HYBRID9 8KW na stražnjem dijelu PEUGEOT 4X500 Le Mans Hypercar; Tu je 2,6-litreni, bi-turbo, V90-cilindarski motor snage 6 kW (500 KS) s 680 stupnjeva. Ovu snagu hiper trkaćih automobila podržavaju agregat motora snage 200 kW smješten sprijeda, sekvencijski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa i baterija.
PEUGEOT je predstavio svoj novi automobil, PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercar, koji će revolucionirati automobilski sport, događajem uživo na internetskoj platformi. Prototip hiper automobila, koji je razvio PEUGEOT SPORT ENGINEERED u suradnji s dizajnerskim timom PEUGEOT-a, priprema se za nastavak dugoročnog uspjeha marke u vrhunskoj automobilističkoj sceni. Novi 9X8 Le Mans Hypercar; Pažnju privlači kao projekt u skladu s PEUGEOTOVOM vizijom Neo-Performance, sa svojom sportskom prošlošću visoke klase koja se može prilagoditi cestovnim automobilima, svojim vrhunskim dizajnom, visokom učinkovitošću i naprednim tehnologijama.
Oblikovane utrkama izdržljivosti
9X8 Le Mans Hypercar, opisan kao PEUGEOT-ov najnoviji izdržljivi trkaći automobil; Ističe se kao nasljednik PEUGEOTA 9, koji je u svom nazivu također nadahnuo broj 1992, pobijedivši u Le Mansu 1993 sata 24. i 905. godine, te PEUGEOTA 2009, koji je 908. osvojio francusku klasičnu utrku. X u imenu automobila također se odnosi na hibridni pogonski sklop koji utjelovljuje tehnologiju pogona na sve kotače koja se koristi u Hypercaru i strategiju marke za prelazak na električnu energiju u svijetu auto-sporta. Posljednji broj 8 predstavlja zadnji broj koji PEUGEOT koristi u trenutnim modelima marke, s tim što su 208, 2008, 308, 3008 i 5008 prvi model koji je opremljen oznakom PEUGEOT SPORT ENGINEERED. Unatoč svim svojim korijenima, 508X9 Le Mans Hypercar, čija su aerodinamička rješenja i originalnost odmah prepoznatljivi; Stvorena je u suradnji razvojnih inženjera pod odgovornošću PEUGEOT-ovog sportskog tehničkog menadžera Oliviera Jansonniea i dizajnerskog tima predvođenog PEUGEOT-ovim voditeljem dizajna Matthiasom Hossannom. Istodobno, PEUGEOT 8X2022 Le Mans Hypercar, koji će se natjecati kao dva automobila na Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti 2. godine (FIA WEC), dodijelili su FIA (Međunarodna automobilska federacija) i ACO (Automobile Club de l 'Ouest), zamjenjujući staru LMP9 kategoriju trkaćih izdržljivosti oblikovanu prema novim propisima klase Le Mans Hypercar (LMH). Fleksibilnost tehničkih pravila koja se odnose na aerodinamiku u novoj direktivi omogućila je dizajnerskim timovima PEUGEOT-a slobodniji rad i stvaranje novih načina razmišljanja. Ovom fleksibilnošću, PEUGEOT-ovi timovi inženjera i dizajnera odmaknuli su se od postojećih kodova i razvili nove kreativne procese kako bi proizveli potpuno novi hiper automobil.
Aerodinamika je oblikovana jedinstvenim izgledom
Izvaljeni kotači u vanjskom dijelu novog PEUGEOTA 9X8 LE Mans Hypercar doprinose pravilnim, oštrim i uravnoteženim bočnim linijama automobila. Krovni otvori otvaraju gornji dio guma, dok zrcala koja su savršeno integrirana u karoseriju doprinose dojmu da zrak prelijeva automobil i otkrivaju aerodinamiku vozila. Kao i kod PEUGEOT-ovih komercijalnih modela, i svijetli potpis modela 9X8 prikazuje izgled trostruke kandže. Novi logotip lavlje glave nanijet je na prednjim i bočnim stranama automobila kao pozadinsko osvjetljenje. Zelena / žuta boja seleno sive i kontrastne kiseline kriptonitne kiseline na karoseriji i kokpitu odražavaju novu shemu boja PEUGEOT SPORT ENGINEERED predstavljenu modelima 508 i 508 SW. Izražavajući svoje stavove o toj temi, PEUGEOT-ov menadžer dizajna Matthias Hossann rekao je, „9X8 je PEUGEOT. Sukladno tome, originalne skice koje su vodile naš rad prikazuju veliku mačku spremnu za skok, uključujući i kokpit malo nagnut prema naprijed. Općenite crte PEUGEOTA 9X8 izražavaju dizajnerske znakove marke, dok elegantni oblici odražavaju osjećaje i dinamičnost. "
Bezkrila stražnja uređenja maksimiziraju potencijal
Svjetlosni potpis brandovog učinka na stražnjem je dizajnu automobila, koji je detaljno obrađen. Stražnja svjetla, također, okružuju veliki difuzor s natpisom "Nismo htjeli stražnje krilo". Dakle, postojanje stražnjih krila koja se prvi put koriste u vozilu Chaparral 24F u utrci Le Mans 2 Hours dovodi se u pitanje pola stoljeća kasnije s PEUGEOTOM 9X8 Le Mans. U tom kontekstu, inovativni stražnji dio hiper automobila otkriva novi pristup istraživanjem provedenim od strane inženjerskog tima PEUGEOT Sport. Odsutnost stražnjeg krila na PEUGEOTU 9X8 također sa sobom donosi slobodu dizajniranja stilske siluete kakvu nismo vidjeli desetljećima. Predanim radom dizajnera i inženjera; Harmonična kombinacija dinamičnih i udubljenih oblika koji stvaraju čistu, široku površinu između bokobrana otkriva se s PEUGEOT 9X8 Le Mans.
Ocjenjujući problem, Olivier Jansonnie, tehnički direktor PEUGEOT Sport WEC programa, rekao je, „Novi propisi o Le Mans Hypercaru spremni su pokazati važnost tradicionalnih sustava za poboljšanje performansi. Dizajn 9X8 strastveno je iskustvo. Imali smo slobodu izmišljati, inovirati i istraživati nove načine za optimizaciju performansi automobila, a posebno njegove aerodinamike. Propisi dopuštaju samo jedan prilagodljivi aerodinamični dio bez navođenja zadnjeg krila. "Naši proračuni, studije i simulacije pokazali su da se visoke performanse mogu postići bez krila." Menadžer Stellantis Motorsporta Jean-Marc Finot ocijenio je odsutnost stražnjeg krila kao inovativan korak i rekao: „Zahvaljujući aerodinamičkoj učinkovitosti koju smo postigli, eliminirali smo ovu značajku. Ne pitajte kako. "Ovo namjeravamo držati u tajnosti što je duže moguće."
Jedinstveni dizajn i kvalitetna izrada primjećuju se u interijeru
Ista briga za vanjski dizajn PEUGEOTA 9X8 pokazala se i unutar automobila. Ocjenjujući kokpit, menadžer dizajna PEUGEOT-a Matthias Hossann rekao je, "Željeli smo donijeti poseban pristup kokpitu trkaćih automobila, koji je do sada bio isključivo funkcionalno orijentiran, neautentičan i nije imao identitet marke." "Dao je kokpitu 9X8 prepoznatljiv izgled, a istovremeno ga je odmah prepoznao kao PEUGEOT na unutrašnjim snimkama." Linda Jackson, izvršna direktorica PEUGEOT-a, rekla je: „Jako dobro poznajem PEUGEOT Design i PEUGEOT Sport timove i oni uvijek proizvode kvalitetan, inovativan rad. Ali moram priznati da me 9X8 fascinirao. Zaista je veličanstveno. Majstorski je način na koji njegove inovativne, tekuće linije zrače tako snažnim identitetom marke. "
Hiper-učinkovit hibridni pogonski sklop
Nakon što je u rujnu prošle godine najavljeno da će se PEUGEOT-ove trke izdržljivosti natjecati u novoj klasi Le Mans Hypercar, nastavljen je intenzivan rad na performansama 9X8 u tvornici u Versaillesu, blizu Pariza. U tom kontekstu, kao dio PEUGEOT HYBRID4 500KW sustava za prijenos snage na stražnjem dijelu automobila; Postavljen je 2,6-litreni dvocilindrični V90-cilindarski motor s unutarnjim izgaranjem od 6 stupnjeva. Motor od 500 kW (680 KS) prolazi kroz ispitivanja od travnja. Ispred automobila nalazi se agregat motora snage 200 kW, sedmostepeni sekvencijalni mjenjač i baterija. Snažna visokonaponska baterija visoke gustoće od 900 volti s naprednom tehnologijom razvijena je u suradnji s PEUGEOT Sport and Saft, podružnicom TotalEnergies. „Cilj nam je bio savršena pouzdanost i savršena kontrola, istovremeno zadovoljavajući naše energetske potrebe", rekao je Jean-Marc Finot, menadžer Stellantis Motorsports. „Le Mans je utrka od 24 sata u kojoj možete pobijediti ili izgubiti ovisno o broju jama. Visoka energetska učinkovitost novog hiper automobila pretvara tehnologiju koju ćemo uskoro vidjeti u cestovnim automobilima. "Prilikom razvoja PEUGEOTA 9X8 ciljali smo na hiper-učinkovitost u svim aspektima, od pogonskog sklopa do aerodinamike."
Le Mans je testni i laboratorijski prostor za PEUGEOT
Novi PEUGEOT 9X8; Pored aerodinamičke, mehaničke i elektroničke učinkovitosti, on također pokazuje PEUGEOT-ovu dugogodišnju inženjerstvo i stručnost u svijetu trkaćih izdržljivosti. Udaljenost koju su automobili prešli u izazovnoj utrci 24 sata Le Mansa traje 1 kilometara, što je približno razdaljini prijeđenoj u cijeloj sezoni Formule 5.400. To naglašava važnost učinkovitosti i pouzdanosti. "PEUGEOT-ovo sudjelovanje u trkama izdržljivosti mnogo je više od pukog sportskog sporta", rekla je Linda Jackson, izvršna direktorica PEUGEOT-a; “Utrka izdržljivosti izvanredan je laboratorij koji nam govori zašto je naša veza s Le Manom tako jaka. Polufinale u kojem se suočavamo s izazovnim uvjetima tijekom 24 sata pruža važnu priliku da vidimo rezultate naše tehnologije i istraživačkog rada. Ova je prilika važnija od rezultata koje smo postigli na trkalištu. Le Mans nam pruža konkurentno okruženje za isprobavanje hibridnih sustava i tehnologija koje trenutno razvijamo kako bismo smanjili potrošnju goriva i emisiju CO2 naših cestovnih automobila. PEUGEOT Sport timovi ponosni su što se istraživanja koriste u serijskoj proizvodnji. Le Mans je laboratorij za naše kupce u kojem mogu svjedočiti kvaliteti automobila. "
Što su rekli piloti?
“Svi su se pitali kako bi izgledali hiper automobili, sada su ovdje. Agresivan, inovativan stav i snažan identitet marke 9X8 veliko su iznenađenje. " Bivši vozač Formule 1 i škotski prvak DTM-a 2010. Paul Di Resta (35)
“Postoje automobili koji se smatraju lijepima ako se gledaju sprijeda, dijagonalno, bočno ili straga. 9X8 izgleda sjajno iz svakog kuta! " Pobjednik 2013 sata u Le Mansu i svjetski prvak u izdržljivosti 24. Francuz Loic Duval (2013)
“Linije 9X8 vrlo se razlikuju od onih koje su predstavljene ili opisane posljednjih mjeseci. Ako pobijedimo s ovim automobilom, bit će to povijesni trenutak jer ništa slično prije nije isprobano. ”ELMS LMP2019 prvak i vozač izdržljivosti 3. danski Mikkel Jensen (26)
“Ništa se slično nije dogodilo prije. Zaista izgleda kao budućnost utrka. To je prvi put da se toliko truda ulaže u dizajn trkaćih automobila. Odsutnost stražnjeg krila bilo je veliko iznenađenje. Osjećaj je kao početak nove ere. " Danski Kevin Magnussen, bivši vozač Formule 1 i IMSA izdržljivi vozač utrka (28)
“9X8 označava početak nove ere u automobilističkim utrkama. Proteklih 10 godina obilježili su prototipovi LMP1. Bilo je vrijeme da stvorimo ikoničnu budućnost s 9X8. " Vozač svjetskog izdržljivosti, 2016., 2-satni pobjednik LMP24 Le Mans i svjetski prvak LMP2016, Amerikanac Gustavo Menezes (2)
“Zaista nisam očekivao ovoliku kreativnost. Njegov je dizajn zaista uzbudljiv. PEUGEOT-ov Hypercar pomaknuo je granice. " Bivši vozač Formule 1, ALMS-a i Super GT-a James Rossiter (37)
„PEUGEOT 9X8 je revolucionaran. Timovi odgovorni za njegov dizajn odveli su ga u smjeru koji se dugo nije vidio u automobilskom sportu. Spektakularan!" Bivši vozač Formule 1 i dvostruki prvak Formule E, Francuz Jean-Eric VERGNE (31)
Budite prvi koji će komentirati