Državne željeznice Republike Turske (TCDD) otvorile su novo područje u uslugama preventivnog održavanja. Ultrazvučni uređaj, koji otkriva oštećenja na tračnicama proizvedenim u Ukrajini, razvili su turski inženjeri. “IRON EYE”, čiji je istraživački i razvojni rad proveo TCDD Teknik, počeo je s radom. Uz ultrazvučni robot mogu se otkriti i najmanje pukotine koje se pojave na ili u tračnicama.
Razvili su ga tehnički inženjeri TCDD, "IRON EYE" ima sposobnost postići brzinu od 40 km i skenirati 10 km bez prekida. Ultrazvučni i Eddy-Current uređaj postigli su 100-postotni uspjeh u testnim studijama.
Demir Göz, gdje je generalni direktor TCDD-a Ali İhsan Uygun pomno pratio ispitne studije, započeo je svoju dužnost na šinama. Generalni direktor Uygun “Naš prvi cilj je sigurnost. Puštanjem u rad Željeznog oka poduzeli smo jedan od najvažnijih koraka u preventivnim mjerama. Uštedimo puno vremena i troškova. Naši prijatelji koji rade u TCDD Teknik postigli su uspjeh. Sigurnost i udobnost na željeznici naš je prvi prioritet. " rekao je.
S druge strane, izjavio je da su poduzeti potrebni koraci i poduzete inicijative za povećanje kapaciteta pruge i učinkovito korištenje kapaciteta u željeznicama, za provođenje preventivnog održavanja radi smanjenja troškova održavanja, smanjenja troškova energije i logistike, korištenja domaćih i nacionalna tehnologija u gradnji i održavanju.
DEMİR GÖZ osigurat će sigurnost 12 kilometara željezničke mreže u Turskoj. "Željezno oko", proizvedeno za otprilike 803 mjeseci, povećava brzinu intervencije na šinama za 8 puta. Opremljen najsuvremenijim sustavima, 'Iron Eye' također ima značajku da ide cestom uz željezničku prugu. Vozilo ima dva mjerna sustava, jedan je ultrazvučni, a drugi vrtložni sustav. Pukotine na šini otkrivaju se ultrazvučnim sustavom mjerenja.
Održavanje koje se treba odrediti određuje se prema veličini pukotine u šini. U sustavu mjerenja vrtložnom strujom otkrivaju se kapilarne pukotine na površini tračnice. Prema veličini i dubini ovih otkrivenih pukotina, održavanje se vrši na tračnicama. Dakle, sigurnost željeznica osigurava se otkrivanjem i održavanjem lomova, propadanja i trošenja tračnica unaprijed.
Ultrazvučna mjerenja vrše se svaka 3 mjeseca na linijama brzih vlakova, svaka 4 mjeseca na linijama brzih vlakova i svakih 6 mjeseci na konvencionalnim linijama. Dnevno se na željeznicama može izmjeriti oko 150 kilometara.
DEMİR EYE, koji su razvili inženjeri TCDD-a, proizveden je po cijeni 6 puta većoj od svojih kolega i u kratkom vremenu, poput 8 mjeseci. Nastavlja se rad na potpuno domaćoj proizvodnji.
Budite prvi koji će komentirati