Bospor, kojim godišnje prođe približno 43.000 brodova, prirodni je plovni put s najužom točkom od 698 m. Porast tonaže u brodskom prometu, povećanje broda kao rezultat tehnološkog razvoja i povećanje broja brodova (tankera) koji prevoze gorivo i druge slične opasne / otrovne tvari predstavljaju veliki pritisak i prijetnju Istanbulu.
Na Bosporu postoje oštri zavoji, jake struje i okomito se sijeku gradski pomorski promet s tranzitnim brodskim prometom koji riskira prijevoz plovnim putovima. S obje strane Bospora žive stotine tisuća stanovnika. Bosfor je mjesto trgovine, života i tranzita za milijune Istanbula tijekom dana. Bospor postaje svake godine opasniji u pogledu rizika koje predstavlja prolazni brodski promet. Godišnji broj brodskih tranzita, koji je bio prije 100-3 tisuće 4 godina, porastao je i danas je dosegao 45-50 tisuća. Zbog jednosmjerne prometne organizacije koja je provedena radi povećanja sigurnosti plovidbe, prosječno vrijeme čekanja na Bosporu za velikih brodova je otprilike 14,5 za svaki brod koji je zaglavljen u satu. Karenca ponekad može potrajati 3-4 dana ili čak tjedan dana, ovisno o brodskom prometu i vremenskim uvjetima, a ponekad nesreći ili kvaru.
U tom okviru postalo je obvezno planirati alternativni tranzitni koridor do Bospora. Sigurno putovanje naših ljudi osigurat će se sprečavanjem rizika od smrtnih nesreća uzrokovanih okomitim raskrižjem od 500 stupnjeva brodova koji prelaze gradske linije, a koje dnevno prevoze 90 tisuća putnika, s kanalom Istanbul. Istodobno će biti moguće povećati udio morskog puta u gradskom prijevozu.
U tom kontekstu, cilj projekta Kanal Istanbul je;
- Zaštita povijesne i kulturne teksture Bospora i povećanje njegove sigurnosti,
- Smanjiti teret koji prvenstveno uzrokuje pomorski promet na Bosporu i povećati sigurnost na Bosporu
- Osiguravajući prometnu sigurnost Bospora,
- Osiguravanje sigurnosti plovidbe,
- Stvaranje novog međunarodnog pomorskog plovnog puta
- Uspostava modernog rezidencijalnog područja otpornog na potres, temeljenog na horizontalnoj arhitekturi, uzimajući u obzir mogući potres u Istanbulu.
Kanal Istanbulska ruta
Kako bi se utvrdila trasa projekta Kanal Istanbul, proučeno je 5 različitih alternativnih koridora. Ispitivani su učinci na okoliš alternativnih putova i njihovi učinci na površinske vode i resurse tla, podzemne vodne resurse, prometne mreže, kulturna i prirodna dobra. Pored toga, uspoređivani su troškovi gradnje i vrijeme.
Uspoređeni su hodnici i korištena je ruta koja ide istočno od jezera Küçükçekmece - brana Sazlıdere - Terkos korištenjem presjeka tipa koji će omogućiti prolazak tankera duljine 275 metara, maksimalnog gaza od 17 metara i prosječnog 145.000 tona, što je određeno kao najveći konceptni brod koji plovi svjetskim morima od Kanala Istanbul, utvrđeno je kao najprikladniji koridor.
Lokacija projekta
U okviru projekta Kanal Istanbul, približno 6.149 m Kanalskog koridora koji slijedi jezero Küçükçekmece - brana Sazlıdere - Terkos Istok nalazi se u granicama okruga Küçükçekmece u provinciji Istanbul, od čega je oko 3.189 m unutar granica okruga Avcılar u Istanbulu provincija, otprilike 6.061 m. dio je unutar granica provincije Istanbul, okruga Başakşehir, a preostalih približno 27.383 m smješteno je u granicama okruga Arnavutköy u provinciji Istanbul.
Odjeljak i dimenzije projekta Kanal Istanbul
Duljina kanala bit će približno 45 km, osnovna širina minimalno 275 metara, a dubina 20,75 metara. Dimenzije projekta mogu se poboljšati uzimajući u obzir regionalni razvoj i projekcije koje će biti od koristi geopolitičkoj i strateškoj nadmoći naše zemlje, socio-ekonomiji, zapošljavanju i sigurnosti i odvesti našu zemlju do ciljeva 2040. i 2071.
Ukupni troškovi Kanala Istanbul
trošak izgradnje kanala 75milijardu TL. Projekt je namijenjen zaštiti povijesne teksture Istanbula, sigurnosti i sigurnosti stanovnika Istanbula i u korist naše zemlje. To je previše dragocjeno da bi se moglo mjeriti u novčanom smislu. Obim međunarodne trgovine koji ćemo postići provedbom i povećanje strateške važnosti naše zemlje ne mogu se vrednovati u novčanom smislu.
Budite prvi koji će komentirati