Put autoputa Aydın Denizli promijenjen je po treći put

Autocesta Aydın-Denizli proći će poljoprivredno bogatom regijom u ravnici Aydın nakon što su joj treći put promijenjeni planovi. Hüseyin Yıldız iz CHP-a, koji je to pitanje stavio na dnevni red Skupštine, rekao je: „U našem selu bit će izgubljeno 2500 terena, smokava i raznih hrastova, 150 hektara zemlje, 5 kuća i 5 staja. Ukupno 47 sela pati od ove promjene. Ako se ovaj put ne promijeni, bit će masakra u prirodi ”, rekao je.

Prema vijestima u Birgünu; „Planovi trasa autoceste Aydın-Denizli, čiji je temelj postavljen 16. studenog 2020., promijenjeni su po treći put. Prvo je bilo planirano napraviti cestu do Eyüpbüküa smještene na istoku Buharkenta, a zatim do ulaza u organiziranu industrijsku zonu Feslek Mahallesi (OSB). Treća je izmjena izvršena u planu ceste i odlučeno je da se doći do najplodnijih zemalja Buharkenta na području Karavanbüküa.

Zamjenik CHP Aydın Hüseyin Yıldız stavio je to pitanje na dnevni red Skupštine i predstavio parlamentarno pitanje ministru prometa i infrastrukture Adilu Karaismailoğluu. Navodeći da je ruta određena isključivo s motivom stvaranja dobiti, Yıldız je rekao: „Uništavanjem poljoprivrednih područja Kuyucak i Buharkent poduzete su mjere protiv pristanka ljudi. Pustite da cesta prolazi selom, na dnu planine, pridržavajući se prvog plana, a ove kuće ne treba rušiti. Autocesta koja će ući u selo također će negativno utjecati na ljudsko zdravlje. Ne uništavajte kuće pune uspomena, stabla smokava i maslina starih 50 godina. Ne treba zaboraviti da je osnova nacionalnog gospodarstva poljoprivreda. U našem selu bit će izgubljeno 2500 tla, smokava i raznih hrastova, 150 hektara zemlje, 5 kuća i 5 staja. Ukupno 47 sela pati od ove promjene. Ako se ovaj put ne promijeni, bit će masakra u prirodi ”, rekao je.

Yıldızova pitanja Karaismailoğluu su sljedeća:

• Zašto je projekt autoceste Aydın-Denizli dva puta mijenjan u Kuyucaku i tri puta u Buharkentu? Ima li ova promjena kakve veze s činjenicom da neka poljoprivredna zemljišta na drugoj cesti pripadaju imenima bliskim vladi AKP-a?
• Zašto se ignoriraju problemi građana koji će izgubiti svoje domove i plodno poljoprivredno zemljište zbog trase projekta autoceste Aydın-Denizli? Zašto se ovaj put nije napravio bez žrtve građana?
• Ne bi li bilo jeftinije da je projekt autoceste Aydın-Denizli izgrađen po modelu BOT (build-operate-transfer), umjesto da ga grade državne autoceste? Zašto se jamstvo za prolazak autoceste odražava u svim turskim džepovima? Hoće li naši građani koji će se koristiti autocestom moći platiti ove velike naknade?
• Navodeći da će biti dovoljni ulazi u Sarayköy, koji je udaljen 14 km od Buharkenta, i Kuyucak, koji je 13 km, mještani zahtijevaju ukidanje ulaza u autocestu koji se planira izgraditi u Buharkentu. Osim toga, moguće je spriječiti uništavanje plodnih poljoprivrednih površina koje će se odvesti približno 200 m sjeverno od trase autoceste. Iz kojeg razloga taj put prolazi kroz selo Kuyucak Çamdibi?
• Je li istina da je ova promjena, koja će uništiti poljoprivredno zemljište, napravljena kako bi se smanjili troškovi tvrtke izvođača ili povećala cijena nekih privatnih zemljišta?
• Govorimo o 14 tisuća hektara plodne zemlje koja je sva prepuna stabala smokava, maslina i badema, kako ćete nadoknaditi gubitak koji će prouzročiti u gospodarstvu zemlje? Službenici tvrtke plaše građane rekavši da ako vam ne potpišete, država vam neće platiti 1 TL. Također, 3 TL nije plaćen 1 mjeseca na područjima na kojima su potpisivani i rezani, kako to možete objasniti?
• Također, neće li seljak morati migrirati u grad kad izgubi zemlju, kuću i staju? Kakve studije planirate izvesti za prilagodbu obitelji koje nisu živjele u gradu gradskom životu? Nije li to bio napor da se građani grada presele u sela, što je bio posljednji cilj države? U ovom slučaju, kako ćete kontrolirati rast stanovništva koji će se dogoditi u gradovima? Gdje će raditi nezaposleni seljak jer je nekvalificiran radnik? Kako će uzdržavati obitelj?