Novi član obitelji modela Porsche Cayenne puno je sportskiji: 640-litreni twin-turbo V4 motor sa 8 PS daje Cayenne Turbo GT trkački identitet.
Porsche dodaje sportskog člana svojoj paleti modela Cayenne: Dizajniran za maksimalne performanse i upravljivost, novi Cayenne Turbo GT kombinira izvanrednu dinamiku vožnje s visokim stupnjem svakodnevne vožnje. 640-litreni twin-turbo V4 motor sa 8 PS čini osnovu izvanrednih voznih karakteristika ovog modela.
S 90 KS veće snage od Cayenne Turbo Coupéa i maksimalnim okretnim momentom od 80 Nm sa 850 Nm, Cayenne Turbo GT-u treba 0,6 sekundi manje od izvedbe coupe-karoserije; Od 3,3 do 0 km / h može ubrzati za samo 100 sekunde. Najveća brzina novog SUV modela također se povećava za 14 km / h, dosežući 300 km / h.
S još sportskijim linijama, četverosjed Cayenne Turbo GT ističe se svim sustavima podvozja koji se nude kao standardne i izvedbene gume posebno razvijene za ovaj model. Pogonski sklop i šasija također imaju strukturu dizajniranu posebno za Cayenne Turbo GT. Na taj način, također poprima identitet sposobnosti trkališta. Cayenne Turbo GT dokazuje ovu sposobnost službenim SUV rekordom, koji je postavio Lars Kern s vremenom kruga 20: 832 minuta na stazi Nürburgring Nordschleife od 7 km.
U odnosu na Cayenne Turbo Coupé, Turbo GT je 17 mm niži. U skladu s tim, redizajnirani su i pasivni dijelovi šasije i aktivni upravljački sustavi, optimizirani za rukovanje i performanse. Uz to, posebna kalibracija istaknuta je kao pokazatelj savršene interakcije između njih. Primjerice, otpor zračnog ovjesa s tri komore povećan je i do 15 posto. Uz Porsche Active Suspension Management (PASM), prilagođeni su i sustavi upravljanja i upravljanja stražnjom osovinom osjetljivi na brzinu. Aktivni sustav stabilizacije kotrljanja Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sada radi s upravljačkim softverom orijentiranim na performanse. Rezultat je precizniji stil upravljanja pri većim brzinama u zavojima, kao i otpor kotrljanja i upravljivost.
Paralelno, Porscheov sustav raspodjele okretnog momenta omogućuje veće stope skretanja okretnog momenta. Sveobuhvatno optimizirana prednja osovina također poboljšava upravljivost. U usporedbi s Turbo Coupéom, prednji kotači su širi za centimetar, a negativni kut savijanja povećan je za 0,45 stupnjeva, što daje novim 22-inčnim gumama Pirelli P Zero Corsa performansi razvijenim posebno za Turbo GT šire kontaktno područje. Zadacima kočenja upravlja standardno opremljeni Porscheov keramički kompozitni kočioni sustav (PCCB).
Brže mijenja Tiptronic S i sportski ispušni sustav od titana
Dvostruki turbo motor Cayenne Turbo GT trenutno je Porscheov najsnažniji osmocilindrični motor. Najopsežnija poboljšanja napravljena su na područjima pokretnih dijelova, turbo punjenja, izravnog ubrizgavanja goriva, indukcijskog sustava i međuhladnjaka. Turbo GT-ov V8 razlikuje se od Turbo Coupéa u ključnim aspektima kao što su radilica, klipnjače, klipovi, pogon razvodnog lanca i torzijske vibracije. S obzirom na povećanje snage od 640 PS, ove su komponente dizajnirane za poboljšanu dinamiku vožnje. Izmjenjeni su i brži Tiftronic S i Porsche Traction Management (PTM) s osam brzina. Dodatno hlađenje vodom također je dostupno za srednji prijenosnik. Cayenne Turbo GT ima standardni sportski ispušni sustav s jedinstvenim središnjim ispušnim cijevima. Ispušni sustav iz sredine automobila, uključujući stražnji prigušivač, izrađen je od laganog i posebno otpornog na vrućinu titana. Dodatna ušteda kilograma postiže se ne uključivanjem srednjeg prigušivača.
Sportska oprema: izvana puno ugljika, iznutra puno Alcantare
Dostupan s opcijskom bojom u novoj arktičkoj sivoj boji, Cayenne Turbo GT naglašava svoju jedinstvenu sportskost kroz izvanredne značajke svog naprednog dizajna. Uključuju upadljivu usnu spojlera koja stvara jedinstveni izgled sprijeda i donju prednju ploču s povećanim bočnim usisnicima za hlađenje koji su specifični za GT. Oblikovani karbonski krov i crni nastavci bokobrana imaju istaknuti bočni pogled, zajedno s 22-inčnim Neodymium GT Design kotačima. Karbonske bočne ploče ugrađene uzdužno na krovni spojler i prilagodljivo izvlačivi stražnji spojler, veći za 25 mm od ugrađenog na Turbo, specifični su za GT. To povećava potisnu silu do 40 kilograma pri najvećoj brzini automobila. Pogled straga zaokružuje privlačna ploča difuzora izrađena od karbona.
Prvo Turbo GT: novi infotainment sustav za Cayenne
Sportski karakter Cayenne Turbo GT podvučen je visokokvalitetnom standardnom opremom i proširenim Alcantara značajkama njegove unutrašnjosti. Osmerosmjerna sportska sjedala sprijeda i dvostruki sportski sustav stražnjih sjedala nude se kao standard. Perforirani središnji paneli sjedala u alkantari, kontrastni naglasci u neodimiju ili arktičkoj sivoj boji, te natpisi "turbo GT" na naslonima za glavu, od kojih se svaki izdvaja kao specifičan za GT. Kao što se očekivalo u Porscheovim sportskim automobilima, višenamjenski sportski upravljač ističe se žutom oznakom 12 sati. Ovisno o navedenom presvlaku, odabrane naglasne trake izrađene su u mat crnoj boji.
S Turbo GT-om, nova generacija Porsche-ovog sustava za upravljanje komunikacijama (PCM) predstavljena je na tržištu s poboljšanim performansama, novim korisničkim sučeljem i novom operativnom logikom. Kao i prije, PCM 6.0 u potpunosti je kompatibilan s Apple CarPlay, a također omogućuje opsežnu integraciju Apple Music i Apple Podcasts. Međutim, infotainment sustav sada uključuje i Android Auto, što znači da se svi popularni pametni telefoni sada mogu integrirati.
Budite prvi koji će komentirati