Predsjednik IMM -a Ekrem İmamoğludao izjave o liniji metroa Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, kojom su neki krugovi izmanipulirali kako je "IMM zaustavio metro liniju". Govoreći na gradilištu Gradske bolničke stanice Sancaktepe, İmamoğlu je naglasio da linija nije otkazana.
İmamoğlu je istaknuo da je potrebno popuniti neka mjesta iskopana zbog proizvodnje na pruzi, pri čemu se kredit ne može iskoristiti jer nisu bila uključena u Program ulaganja Predsjedništva za strategiju i proračun, zbog okoliša i seizmičkih rizici. Najavljujući da će radovi na pruzi započeti ponovno nakon odobrenja i pribavljanja kredita, İmamoğlu je rekao, „Ovo mjesto moramo popuniti u smislu rizika koji predstavlja okoliš u pogledu zemljotresa. Prolazi mjesec dana prije nego što možemo otvoriti mjesta na kojima smo puni, kad sutra nađemo zajam. Naši napori za odobravanje projekata nastavit će se. Naši napori na pronalaženju kredita nastavit će se; baš kao i na drugim mjestima. Oni koji danas kukaju vode najružniju politiku. Ima i onih koji se žele dokazati; politički izabrani prijatelji. "Gledam ih s tugom", rekao je.
Predsjednik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluizvršili preglede na gradilištu Gradske bolničke stanice Sancaktepe metro linije Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli koja je u izgradnji. Glavna točka dnevnog reda studijskog putovanja bila je obustava radova na liniji metroa Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, koja presjeca liniju metroa Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. İmamoğlua je o ovoj temi obavijestio Pelin Alpkökin, voditelj Odjela za željezničke sustave IMM-a, koji je bio u njegovoj pratnji. Alpkökin je podijelio sljedeće informacije o liniji metroa Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, kojom su neki krugovi manipulirali kao "IMM je zaustavio metro liniju":
ALPKOKIN DIJELIO JE DETALJNE INFORMACIJE
„Linija metroa Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (glavna linija) i linija metroa Yenidogan-Cumhuriyet-Emek ponuđene su kao paket 2017. godine. Tada su 29. prosinca 2017. godine produkcije zaustavljene. Linije su zaustavljene kada je postotak napretka na glavnoj liniji bio oko 4 posto, dok je na drugoj liniji bio oko 2 posto. Izbušeno je nekoliko - čak ni građevinskih - okna za pristup tunelima. Glavna linija je u investicijskom programu; kako bismo mogli iskoristiti kredit za ovo mjesto. Međutim, za našu drugu liniju podnesene su dvije prijave Ministarstvu prometa na odobrenje, 2. i 2017. godine. Ministarstvo prometa također ga nije odobrilo, jer ovdje potražnja nije bila dovoljna za potražnju u metrou. Budući da nije odobren, nije mogao biti uključen u program ulaganja Odjela za strategiju i proračun predsjedništva. Budući da ga nije moguće dobiti, ovdje ne možemo koristiti kredit koji smo pronašli za glavnu liniju. Dakle, nakon što se odobri, možemo ponovno raditi na zajmu i početi ponovno nakon što pronađemo zajam. Jer ne možemo iskoristiti kredit koji smo dobili za ovo mjesto ovdje. Približna vrijednost toga po današnjoj cijeni je 2019-2.1 milijarde TL. Mi i prethodna uprava također smo se prijavili za odobrenje; obojica su odbijeni. Njihovi su razlozi sljedeći; Oni to gledaju vrlo tehnički. Ako je broj putnika koji će proći kroz dionicu za 2.2 sat iznad određene količine, oni kažu, 'Neka se ovdje izgradi podzemna željeznica'. Nažalost, zahtjevi za putovanje ispod su ove granice. "
"DIJELILI SMO IZAZOVE SA OPĆINAMA ÇEKMEKÖY I SANCAKTEPE"
Dajući ocjene nakon Alpkökina, İmamoğlu je rekao, "Uvijek smo se trudili biti transparentni i dijeliti ta pitanja", i rekao:
„Na sastancima smo podijelili poteškoće u tim pitanjima s općinom Çekmeköy i općinom Sancaktepe. Na tim smo sastancima, izražavajući poteškoće ovog posla, također tražili doprinos. Mi smo rekli; 'Gledajte, njihovo priznavanje, odobravanje investicije, a zatim će naš doprinos procesu kreditiranja ubrzati naše putovanje.' Na kraju dana, evo transakcije: Pronašli smo zajam za dionicu pruge Çekmeköy-Sultanbeyli izvan podružnice koja vodi za Taşbeyli-Yenidoğan. Budući da je ovo mjesto imalo odobrenje za ulaganje. Pozovimo ljude Newborn i Taşdelena; Odluka koju će donijeti vlada u vezi s uključivanjem ove linije počevši od Sarıgazija u plan ulaganja odbijena je 2017. i odbijena 2019. godine. Tako je dva puta odbijeno. Unatoč našem zahtjevu, ponovno je odbijen. Stoga, bez ovog odobrenja, nemamo šanse ovdje dobiti zajam. "
„NAŠ RAD SE NASTAVLJA NA 10 METRO LINIJA KOJIMA SMO KREDITIRALI“
Naglasivši da nastavljaju svoj brzi rad na 10 linija metroa za koje su pronašli zajmove, İmamoğlu je rekao, „Danas iz vlastitih sredstava od preko 4 milijarde lira izdvajamo novac za proizvodnju metroa. Ali dijelimo ih na 10. Jednima plaćamo PDV, a drugima dio koji nedostaje. Također imamo uspinjače koje trošimo izravno iz kapitala. Ali ovo mjesto danas iznosi oko 2.2 milijarde lira. Dakle, 2.2 kvadriliona lira. Moramo rasporediti polovicu kapitala koji ovdje dodijelimo, kako bismo to mogli učiniti. Naš trenutni proračun nema takvu moć. Ali ako posudimo novac, možemo. Stoga smo krenuli iz bolnice Emek; Nismo otkazali postupak u vezi s vrućom linijom Sarıgazi, Taşdelen i Yenidogan. Ovo mjesto ima projekt; nije otkazan. Ali kao što rekoh; Budući da odobrenje nije dano, središnja vlada nije uspjela. Ovdje ne možemo potrošiti kredit koji smo pronašli u Çekmeköy-Sultanbeyliju. Takvog pravila nema. Dakle, ovdje imate kredit, potrošite ga ovdje; ne možete to učiniti. Budući da nema odobrenja, ne možete pronaći niti dobiti zajam iz inozemstva. Stoga ovaj proces nije uspio ”, rekao je.
"1 MJESECI DA OTVORIMO MJESTA KOJA SMO SUTRA NAPUNILI, KADA NAĐEMO KREDIT"
İmamoğlu je također dao sljedeće informacije o postupcima punjenja na liniji metroa Yenidogan-Cumhuriyet-Emek:
„Ovo mjesto moramo ispuniti u smislu rizika koji potres predstavlja u pogledu okoliša. Prolazi mjesec dana prije nego što možemo otvoriti mjesta na kojima smo puni, kad sutra nađemo zajam. Naši napori za odobravanje projekata nastavit će se. Naši napori na pronalaženju kredita nastavit će se; baš kao i na drugim mjestima. Čim ga pronađemo, potreban je 1 mjesec da se otvori. Zato danas oni koji galame rade najružnije politike. Ima i onih koji se žele dokazati; politički izabrani prijatelji. Gledam ih s tugom. Volio bih da nas nazovu i dobiju informacije. Dakle, na kraju smo telefona. Neka dođu i pitaju nas za prezentaciju, ili neka odu kod prijatelja i održe prezentaciju; već za one koji žele učiti. Ne možemo mu ništa učiniti. "
"RADIMO DA UČINKUĆIMO UČINKOVITO"
Ističući da radovi nastavljaju činiti navedenu liniju učinkovitom, İmamoğlu je rekao, „Moji prijatelji pokušavaju učiniti tu liniju učinkovitijom čineći je krakom koji presijeca liniju Göztepe-Ümraniye, koja je trenutno u izgradnji, i naš Bostancı -Dudullu linija. ovdje; Pokušavamo transformirati Istanbul u holističku liniju koja presijeca Istanbul na osi istok-zapad i pronaći lakša odobrenja i zajmove. Moji prijatelji nastavljaju raditi na projektu ne samo linijom Sultanbeyli-Çekmeköy, već i učinkovitijom linijom koja povezuje ostale crte koje se sijeku. Stoga je naša namjera jasna. Ponavljam: nismo poništili ovaj redak. No budući da to trenutno ne možemo, morali smo to zaustaviti zbog utjecaja na okoliš. Istanbulci i tamošnji građani ne bi trebali brinuti. Donijeli smo ispravnu odluku da ne riskiramo njihove živote. Ali sutra smo pronašli novac, pronašli smo resurse, - naravno, prvo je potrebno odobrenje vlade - odmah ćemo početi. Otvorit ćemo ih za 1 mjesec; ne brinite ", rekao je.
PROJEKAT NIJE UKLJUČEN U JAVNI INVESTICIJSKI PROGRAM
Metro linije Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli i Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (ranije Sarıgazi (bolnica) -Taşdelen-Yenidoğan) raspisane su zajedno 3. ožujka 2017. Izgradnja dviju linija, čiji je ugovor potpisan 14. travnja 2017. godine, prekinuta je 4. prosinca 29. godine, dok su bile u fazi fizičkog napretka od 2017 posto. IMM je zatražio da se projekti uključe u investicijski program Predsjedništva za strategiju i proračun kako bi ih se ponovno aktiviralo. Kredit je dobiven u listopadu 2019. za odjeljak Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli koji je uključen u program i započeti su radovi na liniji. İBB je slijedio isti postupak kako bi započeo izgradnju 6,9 km duge 6 stanica, metro linije Yenidogan-Cumhuriyet-Emek. Podnesena je molba za odobrenje Glavne uprave za infrastrukturna ulaganja koja je potrebna za uvrštavanje projekta u Program ulaganja Predsjedništva za strategiju i proračun. Odbijene su prijave koje je IMM uputio Glavnoj direkciji za ulaganja u infrastrukturu 2015. i 2019. godine. Odluke da je potražnja za putovanjima niska za metro i da se ne smatra prikladnim obaviještene su IMM-om u pisanom obliku. IMM se ne može prijaviti za postojeće zajmove i nove inozemne zajmove zbog nepotpunih procesa odobravanja.
Budite prvi koji će komentirati