Generalna uprava IETT-a, koja nosi teret duga autobusa koje je kupila prošla administracija, povećala je letove unatoč smanjenju broja putnika za 40 posto tijekom procesa pandemije. Shvaćajući revoluciju gradskog javnog prijevoza, o kojoj se godinama govori, u ovom je vremenskom razdoblju institucija također izašla na natječaj za kupnju novih autobusa.
Generalna direkcija IETT, jedna od podružnica gradske općine Istanbul (IMM), nastavila je usluge javnog prijevoza u Istanbulu bez prekida tijekom epidemijskog procesa koji je zahvatio svijet i ekonomije. Dok se putovanje gradskim autobusom smanjilo za 40, a promet za 30 posto, broj letova se povećao. Broj letova, koji je u 2019. godini iznosio 7,6 milijuna, povećao se za 2020 tisuća u 100. na 7,7 milijuna. U skladu s povećanjem ukupnog broja putovanja, i prijeđena udaljenost se povećala u odnosu na prethodnu godinu. IETT autobusi, koji su 2019. prešli ukupno 219 milijuna kilometara, 2020. prešli su 223 milijuna kilometara. Kad se dodaju javni autobusi i redbud autobusi, 2020. godine organizirano je 820 linija i 16.5 milijuna putovanja, prevezeno je ukupno 800 milijuna putnika i pređeno 460 milijuna kilometara.
Kvaliteta IETT došla je do svih autobusa
Revolucija gradskog javnog prijevoza, na kojoj se godinama radilo u IMM-u, provedena je s novom upravom. Povijesna transformacija, koja je radikalno promijenila sustav javnog prijevoza u Istanbulu, počela se provoditi od prosinca 2020. S novim sustavom, IETT je počeo upravljati s ukupno 3 tisuće 41 privatnih autobusa Halk i Istanbul AŞ, sa sustavom za nabavu usluga i iznajmljivanje automobila. Zadovoljstvo putnika također se povećalo jer se organizira više letova do svake točke Istanbula sa 6 tisuća vozila i 14 tisuća stajališta. U proračunu IETT-a za 2021. godinu za javne autobuse i redbud autobuse za financiranje sustava dodijeljeno je 3 milijarde lira.
Rashodi se udvostručuju dok je prihod stabilan
Iako je prihod IETT-a po putniku u posljednjih 5 godina ostao gotovo konstantan, njegovi su se troškovi po putniku kontinuirano povećavali paralelno s rastom inflacije i tečaja. Trošak, koji je u 2016. iznosio 3,2 lire po putniku, povećao se na 2020 lira po putniku zbog smanjenja putničke stope i ograničenja kapaciteta u 6,6. godini. Kao rezultat povećanja razlike između prihoda i rashoda tijekom godina, dok je omjer dohotka i rashoda bio približno 2016 posto u 55. godini, taj se omjer smanjio na 2020 posto u 35. godini. IMM je subvencionirao javni prijevoz preko 1 milijarde lira u posljednjih godinu dana zbog dodatnih troškova.
Prošla administracija ostavila je dug od 1.5 milijardi lira
Prema podacima IETT-a, ukupni je dug od prethodne uprave 110 eura (otprilike 30 milijardi lira), od čega je 140 milijuna eura dospjelo, a 1.5 milijuna nije dospjelo.
Od tih dugova, dospjeli 45 milijuna eura i 30 milijuna eura duga pripadaju kupnjama autobusa u prošlosti, ali nisu plaćene. Nova uprava IETT-a plaća i stare dugove i planira nova ulaganja i usluge.
Za Metrobus se vozi 100 autobusa
IETT je stavio proračun zajma od milijardu lira za kupnju 2021 novih autobusa za metrobus u proračun za 300. godinu i dobio odobrenje od Skupštine IMM-a. Međutim, dosje inozemnih zajmova čeka na potpis u Predsjedništvu šest mjeseci. Svi izravni usmeni i pisani napori u svrhu podsjećanja na Predsjedništvo također su ostali neuvjerljivi. Budući da se nisu mogli dobiti rezultati, u srpnju će se raspisati natječaj za kupnju 1 autobusa s vlastitim sredstvima. Ova kupnja izvršit će se zbog starosti, kapaciteta i problema s autobusima koji se koriste na BRT liniji. Nova vozila imat će kapacitet od 6 putnika i duljinu od 100 metra.
Budite prvi koji će komentirati