Stanovnici zaljeva Saros zatražili su javno glasanje za brodski mol Saros FSRU, koji je u izgradnji između sela Gökçetepe i Sazlıdere. Ističući da se okoliš ne smije žrtvovati kako bi se profitiralo u gospodarstvu, ekolozi su izjavili da treba nagovoriti javnost.
Sljedeće izjave dao je Ahmet Dinçer od stanovnika visoravni: „Luka FSRU, koju je prije dvije godine razvio Botaş, a tvrtka Limak počela je graditi prije mjeseci, brzo se nastavlja na području Sazlıdere u Zaljev Saros.
Kao što je rekao gospodin Murat Kurum, ministar zaštite okoliša i urbanizacije braneći projekt Channel Channel, "Je li ovaj projekt država i nacija"? ...
O hitnoj odluci o izvlaštenju donesenoj 17.07.2020 vlasnici zemljišta obaviješteni su mjesecima nakon početka gradnje.
Budući da su vlasnici zemljišta članovi ove nacije, to znači da se u projektima predstavljenim kao nacionalni projekti nacija na kraju informira i vlasnici zemljišta se ne pitaju žele li te projekte ili ne.
Ukratko, koristim vaše ime u projektu, ali samo ja odlučujem to učiniti.
Kao što je poznato, doprinosima lokalnog stanovništva i ekologa, 165.000 elektroničkim putem i 50.000 potpisa prikupljenih putem Change.org, odvjetnici gradskog vijeća Keşan i grupe Saros Volunteers, Bülent Kaçar, dali su punomoć tisućama vlasnici nekretnina koji žive u regiji i dali su ovlast za pokretanje tužbe za zaustavljanje ovog projekta.
Protiv procjene utjecaja na okoliš pozitivno je izvješće koje je Botaş dva puta primio, stručna izaslanstva stručnjaka za zaštitu okoliša dala su izvještaj da je utjecaj na okoliš četiri puta negativan, a oni su predani Upravnom sudu u Edirneu i zatražena je odluka o odgodi izvršenja.
Iako su sve privremene odluke istekle, Upravni sud u Edirneu još uvijek ne obrazlaže svoju obrazloženu odluku.
Tvrtka Limak, koja je djelomična i potpuna zatvaranja, marševe i zabrane demonstracija tijekom razdoblja pandemije pretvorila u mogućnosti, ubrzano nastavlja gradnju.
"Pravda koja kasni, nije pravda." Na temelju njegove izjave, stanovnici regije čekaju pozitivnu ili negativnu odluku Upravnog suda u Edirnu što je prije moguće.
Ako je ovaj projekt doista državni i nacionalni projekt, ministri ili državnici povezani s ovom temom trebali bi reći stanovnicima regije o postignućima ovog postrojenja za našu zemlju i Saroski zaljev i uvjeriti nas.
Polazeći od logike da sam to učinio, želimo da se prisjete kako je nevino sklonište za ribolov izgrađeno prije 25 godina na Obali visoravni, unatoč svom protivljenju, progutalo cijelu plažu i štetilo okolišu.
FSRU PROJEKT Kad 100.000 bruto tona brodova krene obilaziti ovaj zaljev kad je on završen, ako nakon 30 godina nestane jedan od tri samočišćna zaljeva ovoga svijeta, tko će to objasniti sljedećim generacijama.
Treba dobro objasniti je li to namijenjeno iz ekonomskih ili strateških razloga.
Kad je ovaj objekt gotov, vidi se da će ga distribuirati Botaş, koji će plasirati svoj prirodni plin, posebno Katar, a prva će pobijediti tvrtka Limak koja se bavi izgradnjom. Ako se skladišteni plin prenese u inozemstvo, europske će zemlje pobijediti.
Ljudi iz regije, čija su jedina sredstva prihoda poljoprivreda, ribarstvo i turizam, neće zaraditi ništa jer ne stvaraju veliko radno mjesto, a vremenom će turizam, ribarstvo i poljoprivreda biti negativno pogođeni u regiji.
Iako se napori KTSO-a na povećanju turizma u Saroskom zaljevu na 12 mjeseci nastavljaju, nije li kontradiktorno nastaviti ovaj projekt koji će prouzročiti ekološku katastrofu?
Prije nekog vremena, naš guverner Ekrem Canalp i naš regionalni zamjenik gospodin Fatma Aksal jako su nas obradovali što će se Carinska vrata Enez ponovno aktivirati i što će se u luci Enez izgraditi dodatni mol i kako će trajektna i Ro Ro putovanja i turizam i trgovina će biti ubrzani.
Kao stanovnici regije, naša su očekivanja stvoriti nova radna mjesta i povećati aktivnost besprijekornog gospodarstva poput turizma na 12 mjeseci s novim projektima i stoljećima pridonositi gospodarstvu regije i zemlje bez štete za okoliš.
Tvrtka Limak gradit će autocestu Enez Keşan umjesto da radi u pogonu FSRU. Treba razvijati korisnije i veće turističke projekte. npr Halkalı Projekt brzih vlakova Edirne povezuje se s Enezom iz Uzunköprüa preko Kešana i İpsale.
U velikoj će mjeri koristiti logističkim i transportnim radovima organizirane zone prehrambene industrije koja će se graditi u regiji Paşayiğit.
Čak i ako bismo napravili nostalgičnu željezničku liniju koja prolazi kroz zelenilo dok promatramo plavetnilo Sarosovih obala od Eneza do Galipolja tako što bismo još više proširili projekt, ne bi li ova regija i naša zemlja bile isplativije kad bismo kulturni turizam polazili od Selimiye do zamka Enez?
Da su mučeništva posjećivana od Eneza do Galipolja i Eceabata, ne bi li bilo ispravnije zauvijek održati duh iz 1915. godine na životu?
Kao zadnju riječ želio bih reći sljedeće.
Dragi Mustafa Helvacıoğlu, dođite na zatvaranje tržnice i izgradnju galanterije protiv glasanja Nacionalnog saveza na skupštinskim sastancima. JAVNO GLASANJE Kažem koliko je u pravu kad kaže ajmo to učiniti FSRU PROJEKT Prisustvovat će svi građani koji žive u zaljevu Saros. JAVNO GLASANJE gotovo. "
(Pomorski časopis)
Budite prvi koji će komentirati