Dajući izjavu o dnevnom redu u posebnoj emisiji vijesti TRT, ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu naglasio je da su planirali 5 godina, a ne svakodnevno, 10-100 godina, te da je Kanal Istanbul proizvod Majstora logistike Plan.
Karaismailoğlu, zašto nam treba Kanal Istanbul? Crno more sada je postalo komercijalno jezero. Zemlje u Crnom moru ulažu velika u svoje luke. Također ulažemo u velike luke u okviru Generalnog plana logistike. Svjetska trgovina iznosi 10 milijardi dolara dnevno, a za 10 godina povećat će se na 35 milijardi dolara. 90 posto tih tereta prevozi se morem. Prednosti zemljopisnog položaja naše zemlje moramo pretvoriti u mogućnosti. "
“Marmara, Istanbul je super logističko područje. Morate pogledati cijelu sliku. Turska je na razmeđi Azije, Europe i Afrike. Zbog ovog zemljopisnog položaja Turske, moramo pretvoriti prednosti koje ima u mogućnosti. Proveli smo brojne projekte jedan po jedan, poput zračne luke u Istanbulu, autocesta, Srednjeg koridora i integracije željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars u Marmaray. Sada preko naše zemlje stižu vlakovi iz Kine za Europu. Naši izvozni vlakovi idu iz Rusije u Kinu. Aktivirali smo Srednji hodnik. "
"Kanal Istanbul bit će izgrađen za 5 godina, a osigurat će zaposlenje za 500 tisuća ljudi"
Karaismailoğlu, koji je izjavio da je opseg brodova koji prolaze kroz Istanbul porastao i da je taj broj dosegao 50 tisuća, a postoji i 2 tisuće brodova različite namjene, taj je broj mnogo veći od kapaciteta, istaknuo je da će u budućnosti toliko brodovi neće moći proći kroz Bospor, a kad ne bude moguće proći, počet će čekati i biti u redu. Kako je alternativni plovni put Kanal Istanbul, oni će ga ovdje koristiti. "rekao je.
"Neće opteretiti proračun koji će se graditi modelom Build-Operate-Transfer"
Karaismailoğlu, koji je istaknuo da Sueskim kanalom godišnje prođe 19 tisuća brodova i godišnje se zaradi 3.6 milijardi prihoda, dao je sljedeću procjenu:
“Trošak Kanala Istanbul iznosi približno 15 milijardi dolara. Ti će se brojevi smanjivati kad se natječaj podnese. S modelom graditi-operirati-prenosit ćemo ovaj projekt bez nametanja tereta na opći proračun. Ovdje ćemo stvoriti eko-sustav s centrima koji stvaraju prihod. Naše će Ministarstvo poduzeti operaciju. Cilj nam je pustiti Kanal Istanbul u rad za pet godina. Naša će zemlja postati vodeća zemlja koja vodi logističku mobilnost. "
"Naša će zemlja postati vodeća zemlja koja oblikuje logističku mobilnost"
Izjavljujući da će postaviti temelj prvog mosta na kanalu Istanbul do kraja lipnja 2021. godine, Karaismailoğlu je rekao, „Ukupno imamo 6 mostova. Kanal Istanbul osigurat će zaposlenje 500 tisuća ljudi tijekom gradnje. " rekao je.
Karaismailoğlu, koji je također odgovorio na kritike na račun Kanala Istanbul, podsjetio je da je projekt pripremljen s gotovo 200 znanstvenika i da se suprotstavljeni mentalitet suprotstavio mega projektima poput Bosporskog mosta i Euroazijskog tunela, "Kanal Istanbul je velesila u svijetu, zemlja s riječima u logistici. Neophodno je biti zemlja s riječima. Za to je potrebna hrabrost, snaga, snaga volje. " rekao je.
Budite prvi koji će komentirati