Predsjednik Izvršnog odbora Komore inženjera strojarstva Provincijsko predstavništvo Sakarya Salim Aydın istaknuo je da bi pruga Karasu Adapazarı, koja se pretvorila u zmijsku priču, trebala biti dovršena što je prije moguće.
Aydın je svoje razloge objasnio na sljedeći način; „Smanjivanje transportnog opterećenja industrijskih objekata na kopnu i moru moguće je učinkovitom uporabom željezničkog prijevoza.
U razvijenim zemljama većina sirovina potrebnih za industrijsku i tvorničku proizvodnju transportira se integracijom morskih željeznica. Luke koje nemaju željezničku vezu vjerojatno neće raditi i razvijati se učinkovito. Željezničke veze luka Trabzon i Antalya, koje su važna vrata Turske prema Crnom moru i Sredozemlju, još nisu uspostavljene. Primijećeno je da su projekti brzih vlakova Konya-Karaman, Ankara-Sivas i Bursa premašili planirane rokove za 5 do 7 godina.
Ova situacija je iskusna i u našoj regiji. Obveza je naše zemlje da što prije dovrši projekt željeznice Karasu Adapazarı, uzimajući u obzir javni interes i stvarnost svjetskog transportnog sektora.
Tenderska faza i razdoblje odgode željeznice Karasu-Adapazarı
Kao što je poznato, gradnja dvokolosiječne željezničke pruge duge 73 km između željezničke pruge koja je prometovala u Adapazarı i pruzi Arifiye i postojećih lučkih i industrijskih objekata u Karasuu ponuđena je za 320 milijuna TL. Projekt čiji je natječaj dovršen u roku od 20 kalendarskih dana počevši od 04. travnja 2011., zajedno s mostovima, vijaduktima i ostalim umjetničkim objektima na izgradnji infrastrukture, već kasni 750 godina. Dovršetak ovog projekta, za koji su više puta dodijeljeni dodatni proračuni, ali koji se nije mogao izvršiti, važan je u smislu učinkovite upotrebe javnih resursa. Nema konačnog objašnjenja kada će projekt biti dovršen zajedno s datumom odgode.
Zašto je projekt željeznice Karasu važan?
Željeznički projekt Karasu izuzetno je važan za prijevoz sirovina potrebnih za industrijske i organizirane industrijske zone uspostavljene u regiji Istočne Marmere do poduzeća i za prijevoz proizvoda proizvedenih u poduzećima jeftinije i brže od luke Karasu.
Sirovine koje se isporučuju iz crnomorskih zemalja s razvijenim lučkim menadžmentom doći će do naših industrijalaca po nižim troškovima uz smanjenje troškova prijevoza. Proizvodi proizvedeni u industrijskim pogonima mogu se lako otpremiti u zemlje Crnog mora koje su široko tržište.
Trenutna situacija u projektu željeznice Karasu
Izgrađeni betonski stupovi i zavjese godinama su mirovali, a ekonomski život skratio se zbog podzemnih voda i prirodnih uvjeta. Iz tog razloga, prije provedbe projekta treba ponovno izvršiti ispitivanja čvrstoće. Počela je izgradnja željeznice i trenutno stanje stupova nosača
Teret istanbulskih luka smanjit će se, opterećenje brodova i kamiona smanjit će se
U regiji Marmara, koja je logističko središte i gdje se industrijski objekti brzo povećavaju, porast tereta cestovnog i pomorskog prometa bio je neizbježan. Naročito, negativan utjecaj ima sve veći promet na Bosforu, vrijeme čekanja i troškovi prijevoza zbog proizvodnje u provincijama Istanbul, Sakarya, Kocaeli, Düzce i Bursa, koje se nalaze u Mramornom moru. Uzimajući u obzir svu ovu gustoću za logistički sektor, očita je nužnost i važnost veze željezničke luke Karasu, koja će započeti Istočnom mramornom obalom na obali Crnog mora i biti otvorena za Anadoliju.
Dijelimo s javnošću da bi ovaj projekt, čiji je natječaj završen, trebao biti završen što prije.
Budite prvi koji će komentirati