Karsan je s javnošću podijelio tehničke detalje i tehnologije tvrtke Otonom Atak Electric, prvog autonomnog autobusa razine 4 u Americi i Europi spremnog za stvarne uvjete na cesti.
Autonomni Atak Electric, koji može otkriti svoje okruženje bez potrebe za vozačem, ima mnogo LiDAR senzora smještenih u različitim dijelovima vozila. Uz to, mnoge su inovativne tehnologije poput napredne radarske tehnologije s prednje strane, obrade slika visoke rezolucije s RGB kamerama, dodatne zaštite okoliša zahvaljujući termalnim kamerama među značajkama Otonom Atak Electric-a. Autonomni Atak Electric, koji može ponuditi sve ove tehnologije kao autonomni nivo 4, može djelovati bez vozača na planiranoj ruti. Vozilo, koje autonomno može ići do 50 km / h u svim vremenskim uvjetima, danju ili noću, izrađuje vozač autobusa; Izvodi sve radnje poput približavanja stajalištima na ruti, upravljanja postupcima silaska i izlaska, pružanje smjernica i upravljanja na semaforima na raskrižjima i prijelazima, bez vozača.
Karsan je ponudio rješenja za mobilnost prikladna za dob za potrebe prijevoza u tvornici u Turskoj, Autonomous Electric tehničke detalje napada i s tom tehnologijom podijeljen je s javnošću. Otonom Atak Electric, koji je prvi autonomni autobus razine 4 spreman za upotrebu u stvarnim uvjetima na cestama u Americi i Europi, razvijen je istraživanjima na Atak Electric, Karsanovom 8-metarskom 100% električnom modelu klase. U projektu koji je proveo Karsan R&D ostvarena je suradnja s drugom turskom tehnološkom tvrtkom ADASTEC. Autonomni softver razine 4 koji je razvio ADASTEC integriran je u električno-elektroničku arhitekturu i softver za električna vozila tvrtke Atak Electric. Autonomni Atak Electric izgrađen je na Atak Electricu, koji snagu dobiva iz baterija od 220 kWh koje je razvio BMW, a momentom od 230 Nm postiže postizanje 2500 kW. Dimenzije Atak Electric-a od 8,3 metra, kapacitet od 52 putnika i domet od 300 km učinile su Otonom Atak Electric vodećim u svojoj klasi.
Podvlačeći da autonomni Atak Electric nudi autonomiju razine 4 zahvaljujući svojoj opremi za pogon žicom i posebnom softveru koji obrađuje i usmjerava informacije u tehnološkim senzorima, izvršni direktor tvrtke Karsan Okan Baş rekao je, „Neprestana komunikacija s vozilima sa središnjim sustavom upravljanja
Na tržište nudimo pravo autonomno vozilo javnog prijevoza koje će intervenirati kada je to potrebno i pružiti razmjenu podataka softverom treće strane. S ovom razinom, naše se vozilo može koristiti sa ili bez vozača na planiranoj ruti, bilo u kampusu ili na rutama javnog prijevoza u stvarnim uvjetima prometa. Bilo danju ili noću, po kišnim i snježnim vremenskim uvjetima, može trčati na rutama brzinama do 3 km / h u autonomnoj vožnji. Autonomni Atak Electric, sa svojim značajkama, moći će pristajati na stajalištima na ruti, izvoditi postupke silaska i ukrcaja te će osigurati upravljanje i upravljanje semaforima na raskrižjima i prijelazima. Ukratko, umanjit će granicu pogreške čineći promet pametnijim ”.
"Radimo za Autonom Jest, nova elektrika u klasi 12-18 metara je na putu"
Naglašavajući da su do sada isporučeni Atak i Jest Electrics Karsanu pružili ozbiljno iskustvo na polju električnih vozila prešavši ukupno više od milijun kilometara, izvršni direktor Karsana Okan Baş rekao je, „Atak Electric, koji smo pokrenuli i pripremili za masovnu upotrebu proizvodnja u prethodnom razdoblju, je Bila je to međustanica. Naš fokus je Otonom Atak Electric, koji je danas pred vama. Tako smo planirali od prvog dana. Svoja električna vozila koristili smo kao odskočnu dasku za autonomna vozila. Želimo započeti s Atak Electricom i krenuti naprijed. Autonomni Jest Electric također je među našim planovima. Od sada će svaki proizvod koji ćemo staviti u upotrebu biti samostalno pripremljen. Razina 1 moći će se prilagoditi svim autonomnim značajkama. S druge strane, kao i Karsan, naša ulaganja u električna vozila nastavljaju se bez usporavanja. Za kratko vrijeme dovest ćemo naša nova, 4 posto električna vozila od 12 i 18 metara na ceste ”, rekao je.
"Autonomna transformacija bit će brža u javnom prijevozu"
Izvršni direktor Karsana Okan Baş nastavio je svoje riječi na sljedeći način; „Kao Karsan, prvi smo put podijelili s vama sva dostignuća koja smo postigli na ovom polju otprilike 3 godine. Jer, za našu je zemlju bilo vrlo važno da je domaća marka proizvela 100 posto električnih vozila i ta su vozila ambiciozno rasla na terenu svjetskih divova. U kratko vrijeme, poput dvije godine, prodali smo gotovo 30 jedinica naših električnih modela Jest Electric i Atak Electric u 200 različitih europskih gradova. Sada je vrijeme za Otonom Atak Electric. Kao tvrtka koja proizvodi vozila javnog prijevoza, važan je razlog zašto smo autonomiju postavili glavnom rutom. Za razliku od osobnih automobila, vozila javnog prijevoza su vozila s određenim rutama. Stoga će, za razliku od osobnih automobila, "autonomna transformacija" biti puno brža za javni prijevoz. Vjerujemo da će autonomija javnog prijevoza ići 15-20 godina unaprijed. "
"Počet će se koristiti na pravoj ruti u Michiganu"
Izjavljujući da je autonomni Atak Electric idealan model za udovoljavanje potražnji na području od 8 metara, izvršni direktor tvrtke Karsan Okan Baş rekao je: „U ovom smo području vidjeli priliku na tržištu i
jesmo. Poseban je ponos što na ovom polju surađujemo sa 100% lokalnom tvrtkom poput ADASTEC-a. Atak je bio prilika za nas svojom veličinom i značajkama. Trenutno ne postoji nijedna druga marka u Americi i Europi koja proizvodi autonomna vozila razine 4 ove veličine. U ovom smo trenutku prvi na svijetu. Autonomni Atak Electric, koji svojim dimenzijama i značajkama vidimo kao priliku, privukao je veliku pozornost od dana kada je čuo. Prvu narudžbu dobili smo iz Rumunjske i isporučit ćemo je narednih dana. Također, uskoro možemo dobiti još jednu narudžbu iz Europe. S druge strane, naše će se vozilo koristiti na stvarnoj ruti unutar sveučilišta u Michiganu u SAD-u i počet će prevoziti studente unutar kampusa. Naše ciljno tržište za Otonom Atak Electric je Sjeverna Europa. " koristio izraze.
Izvršni direktor ADASTEC-a Ali Ufuk Peker rekao je: „Ponosni smo što smo osnovali Otonom Atak Electric. Zahvaljujući našoj suradnji s Karšanom, flowride. Naši ai autonomni softverski program za vozila učinili smo dostupnim industriji javnog prijevoza. Pomoću softvera za autonomnu vožnju razvili smo komercijalna vozila u punoj veličini koja prometuju na određenim rutama, a svoje operacije izvode potpuno bez vozača. Naša softverska platforma osigurava kontinuiran i siguran rad autonomnog voznog parka u oblaku. Mobilne aplikacije naše softverske platforme pružaju putnicima i upraviteljima voznog parka trenutni pristup informacijama o autonomnim vozilima. Govorio je u formi.
Pruža 360 stupnjeva vida s autonomnim Atak električnim senzorima
Tehnologija vozila bez pokreta, jedna od najvažnijih tehnologija u autonomnoj Atak Electric, može lako uočiti cestu, prometnu situaciju i okolišne uvjete bez potrebe za ljudskim faktorima. Dakle, sustavima vožnje upravljaju elektronički sustavi bez mehaničke veze. Autonomni Atak Electric, koji ima sustave za pomoć u vožnji čak i dalje od značajki ADAS-a, uključuje napredne LiDAR senzore. Ovi senzori učinkovito rade na udaljenosti do 120 metara, čak i pod najkritičnijim kutovima, odašiljanjem laserskih zraka i omogućuju detekciju okolnih predmeta trodimenzionalno s centimetrskom preciznošću. Uz to, radio valovi koje emitira radar sprijeda otkrivaju otkrivanje i kretanje objekata do 3 metara u svim vremenskim uvjetima.
Termalne kamere olakšavaju otkrivanje uživo
Autonomni Atak Electric, koji može mjeriti udaljenosti objekata i identificirati predmete obrađivanjem slika visoke rezolucije na 6 različitih točaka vozila RGB kamerama,
Lako razlikuje vozila, pješake ili druge predmete. S druge strane, Autonomous Atak Electric, koji može prepoznati temperaturne promjene živih bića oko vozila bez utjecaja svjetla i vremenskih uvjeta zahvaljujući svojim termalnim kamerama i može ga otkriti u skladu s tim, pružajući tako dodatnu sigurnost protiv pješaka i drugih bića. U autonomnoj Atak Electric, lokacija vozila može se precizno i sigurno odrediti zahvaljujući mapama visoke rezolucije, GNSS-u, akcelerometru i LiDAR senzorima koji prenose visoko precizne informacije o položaju.
Budite prvi koji će komentirati