HÜRKUŞ Osnovni trenažni zrakoplov na nebu 430 sati

Razvijen u turskoj zrakoplovnoj i svemirskoj industriji, zrakoplov za osnovnu obuku Hürkuş letio je 430 sati u okviru "probnih letova".

Razvijen u okviru Programa za osnovnu i osnovnu obuku zrakoplova pokrenut za potrebe zrakoplova za obuku turskih oružanih snaga, HÜRKUŞ-B je izveo 430 sati leta i 559 naleta. Zrakoplov Hürkuş, koji je prvi let izveo 29. siječnja 2018., još nije ušao u popis, zaostajući za rasporedom koji su vlasti planirale i postavile. Najavljeno je da su turskim zrakoplovnim snagama isporučena 3 zrakoplova modela Hürkuş-B, a navedeno je da će u 15. godini biti isporučeno ukupno 2019 zrakoplova. "Aktivnosti prihvaćanja" zrakoplova koje je preuzelo Zapovjedništvo zrakoplovstva nastavljaju se.

Posljednja izjava o projektu bila je generalna direktorica TUSAŞ-a prof. Dr. Izradio ga je Temel Kotil i rekao: „Materijal tijela je aluminij. Opet radimo HÜRKUŞ. Radimo drugi HÜRKUŞ. Bit će prilično složeno. " Rečeno je.

Projekt HÜRKUŞ

U okviru projekta HÜRKUŞ, njegov je cilj dizajnirati, razvijati, prototipirati proizvodnju i međunarodno certificiranje originalnog trenažnog zrakoplova koji će zadovoljiti potrebe za zrakoplovima za obuku turskih oružanih snaga i koji mogu imati udio na svjetskom tržištu koristeći domaće objekte.

U SSIK-u održanom 26. rujna 2013. odlučeno je da se započnu pregovori o ugovoru s TUSA-inim prijedlogom za masovnu proizvodnju zrakoplova TUSAŞ i HÜRKU in kako bi se zadovoljile potrebe 15 novih zrakoplova za osnovnu obuku. Kao rezultat studija i pregovora provedenih nakon ove odluke, sporazum HÜRKUŞ-B potpisan je 26. prosinca 2013., a procesi proizvodnje i montaže su u tijeku.

Značajke dizajna Hürkuş:

• Vrhunske aerodinamične performanse, jedinstveni profil krila TAI dizajna
• PT1,600A-6T Pratt & Whitney Kanada turbopropelerski motor snage 68 SHP
• Aluminijski propeler s pet oštrica Hartzell HC-B5MA-3
• Martin-Baker Mk T16N 0/0 stolica za izbacivanje
• Reverzna sposobnost leta
• Velika vidljivost u stražnjem kokpitu,
• Ergonomski kokpit dizajniran za pilote različitih fizičkih veličina
• Sustav za tlačenje u ormaru (nominalno 4.16 psid)
• Ugrađeni sustav za proizvodnju kisika-OBOGS
• Sustav protiv g
• Klimatizacijski sustav u kokpitu (hlađenje ciklusom pare)
• Nadstrešnica ojačana protiv udara ptica
• Podvozje s velikom otpornošću na udarce specifično za vojne zrakoplove za obuku
• "Hands on Throttle and Stick" (HOTAS)

Tehničke specifikacije

• Maksimalna brzina krstarenja: 310 KCAS (574 km / h)
• Brzina zaustavljanja: 77 KCAS (143 km / h)
• Maksimalna brzina uspona: 3300 ft / min (16.76 m / s)
• Maksimalni serv. Visina: 35500 ft (10820 m)
• Max Hav. Ostati. Voziti: 4 sata 15 min
• Maksimalni domet: 798 D. milja (1478 km)
• Udaljenost polaska: 1605 ft (489 m)
• Udaljenost slijetanja: 1945 ft (593 m)
• g ograničenja: +6 / -2,5 g

izvor: defenceturk