Zamjenik stranke İYİ stranke Kayseri Dursun Ataş na dnevni je red stavio 'Projekt prigradske linije', koji se pretvorio u zmijsku priču i ostavio milijune stanica da istrunu zbog zanemarivanja, tražeći informacije od ministra prometa i infrastrukture Adila Karaismailoğlua, " Novac grada je populistički i štedi dan. Korišten je za projekte usmjerene na ".
DOBRA stranka Kayseri, zamjenik ministra prometa i infrastrukture Sajam Karaismailoğlu Dursun, prilog odgovoru na tvrdnje Velike nacionalne skupštine Turske, ostavljen je da truli prijedlogom predsjedničkog predgrađa postavljenog pitanjem kakva će biti sudbina zaustavljanja.
Ataş je istaknuo da je projekt korišten kao izborna investicija kao i neki drugi projekti te da je nakon izbora prepušten svojoj sudbini i rekao: "Dok je grad Kayseri bio nezaposlen i nezaposlen, novac grada koristio se za populističke projekte Spasiti dan."
Zamjenik Dursun Ataş rekao je, "Kayseri je znatiželjan o sudbini transportnih projekata koje je vlada obećavala godinama, ali nikada nisu realizirani", rekao je zamjenik Dursun Ataş i rekao: "Brzi vlak, tramvajske pruge, logističko selo , Zračna luka i grad vrlo su važni za Kayseri i dodat će vrijednost našem gradu. Ogromni transportni projekti poput Poveznice na autocestu Ankara-Niğde na dnevnom su redu u svakom izbornom razdoblju, ali o njima se ne govori kada su izbori nad. Jedan od tih projekata o kojima se često govori i zaboravlja tijekom izbornog razdoblja je Projekt prigradske linije. Projekt prigradske linije Kayseri na dnevni je red donijela gradska općina tog vremena 2014. godine, a proglašeno je da je postignut sporazum između gradske općine Kayseri i generalne uprave DDY-a. Prema ovom projektu dužine 130 kilometara, organizirat će se usluge prigradskih vlakova između Yeşilhisara na zapadu grada i okruga Sarıoğlan na istoku, čime će se spriječiti migracija iz ruralnih u urbane, a Kayseri i İncesu organizirane industrijske zone na spomenutoj ruti također će biti organizirane imati koristi od putovanja. Ali to nije učinjeno; Prošlo je 7 godina od najave, a obećanja su uvijek ostala kao obećanja, kao i drugi važni projekti ”.
Izjavljujući da su stajališta izgrađena trošeći milijune lira, ali i ta stajališta su istrunula, Dursun Ataş, zamjenik stranke İYİ Party Kayseri, rekao je: „Prije početka projekta, koji su relevantni ljudi proglasili dovršenim 2018. godine razdoblja, zaustavljanja su se započela trošeći milijune. 2016. godine natječaj za stanice raspisala je gradska općina Kayseri, a zaustavljena su i u nekim regijama. Sada su stajališta prigradskih vlakova smještena na mnogim mjestima žalosna, zanemarena i prepuštena truljenju. U ovom važnom projektu, izborno vrijeme iskorišteno je za dobivanje glasova naroda Kayserija i prepušteno je njegovoj sudbini kao i drugi važni projekti Kayserija. "Novac grada koristio se za populističke projekte usmjerene na spašavanje dana, dok su stanovnici Kayserija putovali nezaposleni i nezaposleni."
Vraćajući se na zmijsku priču ministra prometa i infrastrukture Adila Karaismailoğlua i tražeći informacije o statusu projekta koji je prepušten svojoj sudbini, zamjenik Dursun Ataş postavio je sljedeća pitanja:
U kojoj je fazi projekt prigradske linije Kayseri? Kada će projekt biti dovršen i proveden? Je li došlo do kašnjenja u projektu? Ako jesu, koji su razlozi? Je li projekt obustavljen? Ako je projekt obustavljen, koji su razlozi? Ima li posla za nastavak projekta? Koliko je potrošeno u okviru projekta? Je li došlo do javnog gubitka zbog kašnjenja projekta i izgradnje neiskorištenih stajališta? Ako da, hoće li se poduzeti mjere protiv odgovornih? Postoji li neka misao ili studija o sudbini štandova ostavljenih da trunu?
Budite prvi koji će komentirati