Lotus se u posljednjem izdanju oprostio od Elise i Exige

lotus se oprostio od konačnog izdanja Elise and Exigeye
lotus se oprostio od konačnog izdanja Elise and Exigeye

Lotus se posljednjim izdanjem Elise i Exige oprostio od dva sportska automobila koji su srž britanske marke već dva desetljeća. Završno izdanje nudi jedinstvene stilske dodatke, dodatna poboljšanja, povećanja snage i najopsežniji popis unutrašnjih i vanjskih značajki ikad.

Lotus Elise Final Edition



Vraćajući se na neke kultne sheme boja iz prošlosti Elisea i Lotusa, uveden je novi izbor boja i za Elise Sport 240 i za Elise Cup 250. Najveća promjena zajednička za oba automobila je potpuno nova TFT digitalna sklop s instrumentima s dvije mogućnosti prikaza, jedna s tradicionalnim setom brojčanika, druga u stilu trkaćih automobila s digitalnim očitavanjem brzine i trakom okretaja motora. Volan je novog dizajna s presvlakom od kože i Alcantare. Nudi ravnu podlogu kako bi stvorio bolji prostor za noge višim vozačima i olakšao ulaz i izlazak. Svaki automobil dolazi s Final Edition pločom izrade, novim presvlakama sjedala i uzorcima uboda.

Lotus Elise Sport 240 Final Edition

Elise Sport 240 Final Edition dobiva dodatnih 23 KS u revidiranoj kalibraciji, zamjenjujući tako Sport 220. Dostavljajući 240 KS i okretni moment od 244 Nm, motor je podešen da pruža zapanjujuće stvarne performanse i vodeću učinkovitost u klasi. Sprint od 0-60 mph završava se za 260 sekunde, zahvaljujući omjeru snage i težine od 4,1 KS po toni. Emisije CO177 od 2 g / km izuzetno su male za ponuđene performanse.

Automobil se standardno isporučuje s laganim kovanim laganim kovanim antracit kotačima od 10 krakova (6J x 16 ”sprijeda i 8J x 17” straga). Lakši su za 220 kg od kotača Elise Sport 0,5 i s gumama Yokohama V105 (195/50 R16 sprijeda i 225/45 R17 straga).

Daljnja ušteda na težini može se postići širokim rasponom opcionalnih panela od ugljičnih vlakana, uključujući poklopce pragova i poklopac motora, litij-ionsku bateriju i lagano polikarbonatno stražnje staklo. Sa svim odabranim laganim opcijama, težina Elise Sport 240 pada s 922 na 898 kg.

Lotus Elise Cup 250 Final Edition

Ključ performansi Elise Cup 250 je aerodinamika i potisna sila povezana s njegovom snagom i lakoćom. S aerodinamički optimiziranim komponentama kao što su prednji razdjelnik, stražnje krilo, stražnji difuzor i bočno podno proširenje, ovaj Final Edition automobil stvara 100 kg potisne sile pri 66 mph i 154 kg potisne sile pri najvećoj brzini od 155 mph.

Automobil je obut novim kovanim kovanim kotačima Diamond Cut Diamond Cut (052J x 195 ”sprijeda i 50J x 16” straga) s gumama Yokohama A225 (45/17 R10 sprijeda i 7/16 R8 straga). Opsežni popis standardne opreme uključuje Bilsteinove sportske amortizere i podesive zaštitne šipke kako bi se povećala raspoloživa aerodinamična potisna sila i povećalo prianjanje, zadržavajući legendarno držanje ceste Elise. Također je standardna lagana litij-ionska baterija i polikarbonatni stražnji prozor.

Dostupne su i druge lagane opcije od karbonskih vlakana, poput Elise Sport 240 Final Edition, smanjujući masu na praznu težinu od samo 931 kg.

Lotus Exige Final Edition

Serija Exige posljednju proizvodnu godinu slavi s tri nova modela. Exige Sport 390, Exige Sport 420 i Exige Cup 430.

Sve pokreće 3.5-litreni V6 ′ s prednapunjenim motorom. Još uvijek svima zajednička, ista oprema spomenuta u Eliseu: digitalna instrument tabla bez presedana (TFT), novi upravljač, nova furnirana sjedala i pločica "Final Edition". Kao i Elise Final Edition, Exige je dostupan u nizu novih boja koje predstavljaju glavne automobile u njegovoj povijesti. Boje također predstavljaju povijest modela; Metalik bijela i metalik narančasta.

Lotus Exige Sport 390

Novi Exige Sport 390 zamjenjuje stari Exige Sport 350. Povećanje snage od 47 konjskih snaga dolazi iz revidirane kalibracije povezane s punjenjem hlađenim punjenjem Edelbrock za proizvodnju 397 konjskih snaga i 420 Nm. S laganom težinom od 1,138 kg, Exige Sport 390 ubrzava do 172 km / h za samo 3,7 sekundi prije postizanja maksimalne brzine od 60 mph.

Napredna aerodinamika pažljivo je uravnotežena i stvara 115 kg potisne sile straga i 70 kg sprijeda za ukupno 45 kg pri najvećoj brzini. Da bi tu snagu postigao na cesti, Exige Sport 390 ima aluminijske naplatke od srebrnih kovanih lanaca s 10 krakova (7,5 J x 17 "sprijeda i 10 J x 18" straga) i gume Michelin PS4 (205/45 ZR17 sprijeda i 265/35) . ZR18 straga).

Lotus Exige Sport 420 Final Edition

Exige Sport 420 Final Edition dobiva dodatnih 10 KS i zamjenjuje odlazeći Sport 410. Ovo je najbrži dostupan Exige, koji postiže maksimalnu brzinu od 180 mph, a brzinu postiže 0-60 mph za 3,3 sekunde. S laganom težinom od 1,110 kg i 420 KS (daje snagu od 378 KS po toni) i 6 Nm iz nadpunjenog i hlađenog V427 motora, ravne krivulje okretnog momenta i maksimalne snage koja postiže maksimalne okretaje, Exige je najkompletniji vozeći automobil u svojoj klasi.

Popis standardne opreme je impresivan. Prednja i stražnja Eibach zaštitna šipka su podesive, a trosmjerno podesive Nitronske zaklopke omogućuju različite postavke kompresije velike i male brzine. Automobil vozi antracit lagane aluminijske naplatke s 2 krakova (215J x 45 "sprijeda, 17J x 285" straga) s gumama Michelin Pilot Sport Cup 30 (18/10 ZR7,5 sprijeda i 17/10 ZR18 straga). Moć zaustavljanja dolaze iz kočnica AP Racing s kovanim četveroklipnim čeljustima i dvodijelnim kočnim diskovima s kukom J. S većim toplinskim kapacitetom i poboljšanim zatvaranjem, ovi diskovi nude poboljšano uklanjanje smeća i smanjene vibracije za dosljedniji osjećaj papučice i veće performanse bez blijeđenja.

Lotus Exige Cup 430 Final Edition

Napunjeno hlađeno za dosljednih 430 KS i sposobno proizvesti 171 kg potisne sile, ovo je cestovno i gusjenično vozilo kojim će sve vladati. Radikalni aero paket nije za pokazivanje; Exige Cup 430 proizvodi potisak pri 100 km / h kao i Exige Sport 390 pri 170 mph. Sa težinom od samo 1.110 kg, omjer snage i mase doseže nevjerojatnih 387 KS po toni. Dovršava se za 2,600 sekunde dok putuje od 440 o / min do maksimalne brzine od 0 mph od 60-174 mph uz 3,2Nm okretnog momenta. S automobilom koji proizvodi 76 kg sprijeda i još 95 kg straga, potisna sila uravnotežena je pri svim brzinama i daje ukupno 171 kg.

Sve u vezi s Exige Cup 430 usredotočeno je na performanse, bilo na cesti ili na stazi. Svaki automobil dolazi s pločama od karbonskih vlakana klase moto sporta, uključujući prednji razdjelnik, prednju pristupnu ploču, krov, okruženje difuzora, povećane bočne pregrade za usis zraka, jednodijelna vrata prtljažnika i stražnje krilo izvedeno iz utrka. Uz revidiranu geometriju upravljačke ruke za povećanje upravljanja laktom, karakteristike upravljanja mogu se mijenjati i pomoću standardnih Nitronovih trosmjerno podesivih prigušivača (kompresija plus prilagodba odskoka pri velikoj i maloj brzini) i Eibach podesivih prednjih i stražnjih zaštitnih šipki. Michelin Pilot Sport Cup 2 gume (215/45 ZR17 sprijeda i 285/30 ZR18 straga) ugrađene su u ultra lagane aluminijske naplatke s dijamantnim rezom od 10 krakova (7,5J x 17 ”sprijeda, 10J x 18” straga). Kočenje omogućuju kovane čeljusti, kočione čeljusti AP Racing i dvodijelne kočne pločice J-kuke s većim toplinskim kapacitetom. Sustav je dizajniran da osigura poboljšano zatvaranje i smanjene vibracije pružajući dosljedan osjećaj papučice i zaustavljanje kruga snage koji ne blijedi pri svakom krugu.

Sa serijskim ispušnim sustavom s velikim protokom titana, Cup 430 nije za razliku od brzine bilo kojeg drugog superautomobila. Varijabilna kontrola proklizavanja, izvedena iz moto-sporta izravno spojenog na ECU, pomaže povećati vuču na izlazu iz zavoja upravljajući ogromnim valovitim momentom. Njime upravlja šesterokutni okretni prekidač smješten u stupu upravljača. Aktivno samo kad je ESP kontrola stabilnosti isključena, na instrument ploči se prikazuje pet unaprijed postavljenih razina vuče.

Kad se proizvodnja Lotusa Elise, Exige i Evore završi kasnije ove godine, konačna ukupna ukupna proizvodnja bit će oko 55.000 automobila. Oni čine više od polovice ukupne Lotusove proizvodnje cestovnih automobila od prvog Lotusa 1948. godine.


sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar

Povezani članci i oglasi