Vlak Adapazarı, koji već više od jednog stoljeća prometuje između Adapazarı i Istanbula, ne vozi zbog pandemije. Vlak Adapazarı, koji ima posebno mjesto za Adapazarı, trend je koji doprinosi ne samo stanovnicima Adapazarı, već i stambenim dijelovima na liniji Adapazarı-Haydarpaşa. Ne samo ljudi Adapazara, već i ljudi İzmita čekaju taj vlak sa čežnjom.
Navodeći da bi vlak Adapazarı trebao započeti svoje letove Muhammet Emin Can iz novina Orgür Kocaeli “Stanica je vrlo mirna! Čeznuli smo za vlakom ”:
GAR VRLO SMIREN! NAPUSTILI SMO VLAK
Vlak je u povijesti bio jedno od najvažnijih prijevoznih sredstava u Izmitlijevom životu. Do kraja devedesetih godina prošlo je na desetke vlakova preko tračnica na području prolaska željezničke pruge kroz grad, koji se danas koristi kao pješačka cesta. Bilo je dana kada su tijekom dana bila 1990 putovanja. Naravno, 'zvona' su bila zatvorena tijekom ovih prijelaza vlakova, ljudi su čekali s obje strane tračnica. Neki su hrabro preskočili barijere i prešli dok je vlak dolazio. Nažalost, ti su prijelazi imali gorke završetke. Mnogi su ljudi umrli na tim tračnicama. Od početka 63-ih, željeznica je premještena na obalu. Međutim, odlaskom prigradskog vlaka, koji je privukao veliku pozornost zaposlenika i radnika, vlak je postao manje važan za stanovnike grada. Međutim, vlak Adapazarı-Istanbul zaustavio bi se u većini tvornica u određeno vrijeme, odvezao radnike i navečer ih pokupio odavde i odveo svojim kućama.
Kad je došao YHT, stvari su se promijenile
Unutar opsega propisa donesenih o šinama za brzi vlak (YHT), datum izlaska vlaka iz Izmitova života bio je 2012. godina. Letovi su zaustavljeni. 2015. godine dodane su tri nove linije na prigradsku željezničku liniju koja prometuje između Adapazarı Arifiye-İzmit-Pendik na jednoj liniji. Studije su produžene. Danas kroz Izmit prolaze 4 linije. Međutim, studije se nastavljaju nakon određenih stanica. Dužnosnici Glavne uprave TCDD-a rekli su: „Nastavlja se izgradnja trećeg i četvrtog reda. Radovi na liniji Körfez-Gebze završit će se tek krajem ove godine. Obavijestili su da nove platforme izgrađene u području 42 Evler također ovise o završetku ove linije ”. Stoga se čini kao san da će se usluge prigradskih vlakova Adapazarı-Istanbul, koje zbog pandemije nisu mogle funkcionirati od ožujka 2020., ponovno pokrenuti u bliskoj budućnosti.
ODRŽANI NOVI LINIJI
Nakon puštanja u rad brze pruge, željeznička linija na prijelazu Izmit bila je tri. Za YHT dvije linije bile su kružne, dok je treća linija za teretne i prigradske vlakove otvorena 2015. godine na južnom dijelu postojeće linije. Otvaranjem linije, usluge prigradskih vlakova između Arifiye-İzmit-Pendik izvršile su 4 putovanja dnevno, 4 polaska i 8 dolaska. TCDD je postojećim linijama dodao 4. redak.
Vrijeme je povećano na 10
TCDD i dalje koristi liniju kao konvencionalnu liniju. Industrijski prijevoz obavlja se između Köseköya i Körfeza. I dalje se izvode radovi na dijelu ove pruge od Körfeza do Gebzea. Uređeni su tuneli i nadvožnjaci, postavljene su šine. Najnovije informacije koje je pružio službenik TCDD-a su sljedeće:
“Teško je reći kada će završiti i započet će plovidbe. Vjerojatno će završiti 2022. godine. Linija u izgradnji, linija koja prolazi ispod mosta Osmangazi i broj letova između Adapazarı Arifiye-İzmit i Pendik, koji iznosi 8 dnevno, povećat će se na 5 putovanja dnevno, 5 polazaka i 10 dolazaka kada svi radovi budu izvedeni su dovršeni. "
Budite prvi koji će komentirati