Aprilia je lansirala model RS 660, koji je simbol nove ere marke sa svojim tehnologijama, novom generacijom motora i jedinstvenim dizajnerskim jezikom.
Dizajniran da udobno udovolji svakodnevnoj upotrebi i upotrebi gusjenica, RS 660 nudi izuzetno laganu strukturu sa samo 183 kg težine. Aprilia RS 5, koja ima 660 različitih načina vožnje, tri za svakodnevnu upotrebu i dva za upotrebu na stazi, na prvi pogled privlači pažnju svojim uzbudljivim dizajnerskim jezikom i vrhunskom elektroničkom tehnologijom. Uzimajući snagu iz novog dvocilindričnog motora snage 100 kubnih centimetara od 660 ccm koji će se koristiti u budućim modelima marke, RS 660 proizvodi snagu od 10.500 KS pri 100 o / min i okretni moment od 8.500 Nm pri 67 o / min. RS 139, koji se kod nas nudi u pretprodaji po cijeni od 900 tisuća 660 TL, svoj mladi i dinamični karakter nadopunjuje kiselim zlatom, vrlo posebnom bojom.
Aprilia je predstavila RS 660, prvog člana svoje motociklističke linije koji je odgovorio na zahtjeve korisnika nove generacije za zabavom, jednostavnim rukovanjem i zadovoljavajućim performansama. Opremljena novim paralelnim dvocilindričnim motorom snage 100 ccm od 660 KS, Aprilia RS 660 privlači pažnju svojim uzbudljivim jezikom dizajna i naprednom tehnologijom. Imajući savršenu ravnotežu snage i težine, RS 660 spaja tradiciju i budućnost dovodeći koncept sportskog sporta na novu razinu. Jednostavnim rukovanjem, RS 660 pogodan je za cestovnu upotrebu, kao i uzbudljiva iskustva na stazi kada je to potrebno. Nudeći ove značajke dostupne svima, RS 660 unosi novi dah u svijet motocikala kao vrlo poseban koncept koji utjelovljuje vrijednosti Aprilije i jedinstven je od svoje boje do dizajna i tehnologije. RS 139, koji se kod nas nudi u pretprodaji po cijeni od 900 tisuća 660 TL, svoj mladi i dinamični karakter nadopunjuje kiselim zlatom, vrlo posebnom bojom.
Aprilijina trkačka iskustva prenesena su na RS 660
Po prvi puta u ovoj klasi, RS 660 uključuje vrhunske tehničke značajke dobivene iz Aprilijinog trkačkog iskustva i dovodi ove tehnologije u uličnu upotrebu, dodatno poboljšavajući užitak u vožnji. Jedan od ključeva vrhunskog užitka u vožnji je lagana konstrukcija. RS 660 nudi izuzetno laganu konstrukciju s težinom od samo 183 kg. Napredni APRC elektronički sustavi za pomoć u vožnji dovršavaju ovu strukturu. Aprilia RS 660 također se ističe svojim upečatljivim dizajnom i daje uvid u izgled budućih sportskih bicikala Aprilia. Trostruka grupa prednjih svjetala koja se sastoji od dva glavna i dnevna svjetla pokazuje karakterističan izgled. Pokazivači smjera integrirani u dnevna svjetla pridonose dizajnu nosa da izgleda kompaktnije. Zahvaljujući svjetlosnom senzoru, on automatski uključuje svjetla kada je mrak u okruženju, a četverostruki bljeskalice automatski se uključuju u panik kočnici. S druge strane, kutna rasvjeta povećava sigurnost vožnje pružajući bolje osvjetljenje relevantne strane tijekom zavoja.
Opremljen dvostrukim granulama s integriranim aerodinamičkim rješenjima, RS 660 također pokazuje važnost koju je Aprilia dala aerodinamičkim istraživanjima ovom inovativnom primjenom. Dvodimenzionalna površinska aplikacija, proizvod vrlo osjetljivog djela, kombinira dizajn i funkcionalnost. Učinkovitost rješenja analizirana je softverom CFD (Computerized Flow Dynamics), zatim testirana u zračnom tunelu i na kraju potvrđena stvarnim vozačkim ispitima u okruženju cesta i staza. Dotična tehnika prenesena je iz svijeta utrka. Granaža tijela ispunjava dvije zadaće. S jedne strane, granage optimizira stabilnost vožnje pri velikim brzinama, usmjeravajući vrući zrak koji izlazi iz motora i hladnjaka, povećavajući udobnost vozača.
Vozački položaj pogodan je za svakodnevnu upotrebu i za gusjenice
Nudeći izuzetno ergonomsku strukturu, Aprilia RS 660 odgovara položaju za vožnju, svakodnevnoj upotrebi i sportskom karakteru. Vozač, koji dominira u vožnji u svim aspektima, također može doživjeti ugodnu vožnju jer ne mora stajati pretjeranu grbu. Dakle, RS 660 na najbolji način podržava različite svrhe korištenja, uključujući svakodnevnu upotrebu, duga putovanja i stazu. Sjedalo ima izuzetno udobno i udobno podmetače. Bočne strane sjedala sužene su kako bi se olakšao kontakt i manevriranje stopalima. Dizajn velikodušnih sjedala preuzet je iz obitelji V4. Po želji se može preferirati red za jedno mjesto. Postavljanje ispušnih cijevi ispod motora nudi više prostora za nosače nogu za putnike. Iako je spremnik za gorivo kapaciteta 15 litara integriran u tijelo kako bi ga tijelo zaštitilo, on također omogućava vozaču da prihvati motocikl svojim ergonomskim dizajnom. U skladu s tradicijom sportskih modela Aprilia, oprema poput zrcala, oslonaca za noge za putnike i držača registarskih pločica na RS 660 dizajnirana je za brzo i praktično uklanjanje.
RS 660 nastavlja tradiciju marke s lijevim aluminijskim kućištem i okretnom rukom te nastavlja voditi svijet motocikala. Dimenzije kostura podržavaju vrhunsku dinamiku vožnje i okretnost. Zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 1.370 mm i kutu od 24,1 ° glave upravljača, RS 660 postavlja standarde u svojoj klasi nudeći vrhunske karakteristike upravljanja i izuzetno uravnoteženu vožnju. Okvir se sastoji od područja glave upravljača i dvije bočne grede pričvršćene sa stražnje strane. Korištenjem motora kao nosača dobiva se kompaktna, lagana, ali robusna struktura. Ljuljačka je ruka usmjerena izravno na motor kako bi šasija bila još lakša i krutija. Tipičan tehnički izbor za Aprilia RS, pruža monoblok strukturu i duljinu potrebnu za optimalno prianjanje. Podesivi amortizer, koji se montira posebnom tehnikom, pomaže smanjiti težinu jer nisu potrebni dodatni priključci.
Vrhunske kočnice i gume povećavaju zabavu
Dizajneri Aprilije pobrinuli su se za područje glave upravljača prilikom dizajniranja šasije kako bi osigurali potrebnu krutost za uporabu na cesti i gusjenicama, istovremeno održavajući radijus okretanja vrlo malim, povećavajući jednostavnost svakodnevne vožnje. U tom kontekstu, šasiju dovršava obrnuta vilica Kayaba od 41 mm. Kočioni sustav s potpisom Bremba aktiviran je za podršku sportskim i izvedbenim vožnjama. Par radijalnih čeljusti s čeličnim diskom promjera 320 mm i radijalni glavni cilindar na upravljaču također nude sigurnu udaljenost za vožnje visokih performansi. Uz to, gume visokih performansi Pirelli Diablo Rosso Corsa II u veličinama 120/70 ZR 17 sprijeda i 180/55 ZR 17 straga osiguravaju sigurnu i zabavnu vožnju kako na stazi tako i na stazi. Svojim snažnim motorom, kao i vrhunskim upravljanjem, okretnošću i kompaktnom strukturom, RS 660 nudi uzbudljivo i ugodno iskustvo vožnje, posebno na zavojitim cestama i stazi.
Motor nove generacije koristit će se u budućim modelima
Aprilia RS 660 također predstavlja potpuno novi motor, paralelni Twin motor od 100 ccm, snage 660 KS. Ovaj je motor, koji će se koristiti u motociklima koje će Aprilia prodavati u narednom razdoblju, dobiven iz paralelnog dvocilindričnog motora od 660 cm1100 i 4 ccm V5. Koristeći blagodati moderne tehnologije, motor nove generacije privlači pozornost svojim kompaktnim dimenzijama i također miješa Euro XNUMX normu. Arhitektura u pitanju bila je poželjna za kompaktnu i laganu gradnju. Motor smanjene širine i duljine nudi slobodu dizajna za raspored bočnih dijelova motora, poput usisnog razvodnika ili ispušnog sustava. Ne samo da motor preuzima zadatak proizvodnje električne energije, već podržava i šasiju kao nosač. U ovoj strukturi ljuljačka je također fiksirana na motor. Konfiguracija nagnuta prema naprijed pruža veću udobnost vozaču zahvaljujući većem usmjeravanju topline, a dizajnerima također daje veću slobodu da koriste prostor. Vrhunsko hlađenje osigurano je uz pomoć dvostrukih zidnih elemenata tijela koji imaju za cilj ubrzati protok zraka koji prolazi kroz njega. Jednodijelni i dugi ispušni razdjelnici dizajnirani su da maksimaliziraju učinkovitost i ublaže protok plina. Osim toga, ispušni sustav postavljen je ispod motora radi poboljšanja raspodjele težine i spuštanja težišta.
Novi dvocilindrični motor Aprilia uključuje vrlo napredne tehnologije motora korištene u RSV4. Na taj se način ističe visokim performansama i visokom razinom učinkovitosti. Glava cilindra, komore za izgaranje, kanali, cilindri i klipovi prebačeni su iz V4. Kao rezultat, ima vrijednost promjera 1.078 mm i hod 4 mm, baš kao i V81 motor od 63,9 ccm. Primijenjena tehnička arhitektura donosi velike brzine klipa u odnosu na njegov volumen. Slijedom toga, dijelovi poput lijevanih dijelova ili kalupa uglavnom su redizajnirani. Kako bi se smanjila ukupna veličina motora uz postizanje čvršće strukture, ručica je u novom motoru bila vodoravno podijeljena, dok su cilindri integrirani u gornju kućište radilice. Cilindri su uravnoteženi radilicom kako bi se smanjilo unutarnje trenje tijekom potiska klipa. Dvije bregaste osovine četveroventilskog motora po cilindru pokreću se bočnim lancem. Mehanički upravljana kvaka s više diskova ima integrirani sustav potpore i kvačila.
Proizvodi snagu od 10.500 KS pri 100 o / min i okretni moment od 8.500 Nm pri 67 o / min
Otopina za podmazivanje vlažnog korita, primijenjena kako bi se osigurali optimalni uvjeti podmazivanja u svim uvjetima vožnje, bilo da se naginje, ubrzava ili koči, uključuje uljnu posudu koja strši prema dolje i pripremljena oko usisnog otvora. U usporedbi s znatno većim zapreminskim dvocilindarskim motorima, paralelni dvocilindrični motor nudi izuzetno impresivne performanse. Motor, u kojem se prekidač aktivira pri 11.500 o / min, proizvodi 10.500 KS snage pri 100 o / min i 8.500 Nm okretnog momenta pri 67 o / min. Proizvodeći 80 posto maksimalnog okretnog momenta pri 4.000 okretaja u minuti, motor i dalje nudi 90 posto maksimalnog okretnog momenta pri 6.250 o / min. RS 660 dostupan je i kao verzija od 95 KS za početnike ili ne toliko iskusne vozače. Motor je također težio karakterističnim karakteristikama V-Twin cilindričnog motora kao i performansama i lakoćom. U tu svrhu bilo je poželjno razvod ventila s klipnjačama od 270 °. Asimetrično izgaranje i uravnoteženje od 270 ° rezultiraju nepravilnim rafalima koji djeluju i zvuče poput V-Twina. Također, ova vrsta konfiguracije pomaže u jednostavnom balansiranju promjenjivih sila u prvom i drugom redu s jednim vratilom za uravnoteženje. Sustav ubrizgavanja uključuje dva kućišta prigušnice promjera 48 mm s različitim duljinama usisnih kanala za optimizaciju srednjih i visokih okretaja. Performanse novog motora pružaju elektronička rješenja prenesena s Aprilije V4. To uključuje višestruko mapiranu Ride-by-Wire i elektroničku ručicu gasa, koje nude glatke i živahne performanse ubrzanja pri niskim okretajima i optimalnoj vrijednosti potrošnje.
Aprilia opet čini razliku svojim elektroničkim tehnologijama
Aprilia RS 660 također se ističe svojim elektroničkim sustavima usmjerenim na napredne performanse i sigurnost. RS 660 ne samo da se ističe kao najopsežniji elektronički model u svojoj klasi, već može nadmašiti i neke super sportske modele u superbike ligi. RS 660 je opremljen šestousnom inercijalnom platformom koja otkriva položaj motocikla u odnosu na cestu zahvaljujući integriranim akcelerometrima i žiroskopima. Sustav bilježi i obrađuje ulaze iz pokretačkog programa i šalje podatke upravljačkoj jedinici koja intervenira u upravljačkim parametrima. RS 660 nudi sljedeća elektronička rješenja koja podržavaju performanse, povećavaju sigurnost vožnje i čine ga uzbudljivim:
- ATC (Kontrola proklizavanja Aprilia): Podesivi sustav kontrole proklizavanja koji karakterizira tanka i vrlo učinkovita logika intervencije.
- AWC (Aprilia Wheelie kontrola: Podesivi sustav upravljanja kotačima.
- ACC (tempomat Aprilia): Sustav koji održava zadanu brzinu bez upotrebe ručice leptira za gas.
- AQS (Aprilia Quick Shift): Elektronički mjenjač koji omogućuje brzu promjenu stupnja prijenosa bez leptira za gas ili kvačila. Opremljen je i funkcijom prebacivanja u niži stupanj koja omogućuje prebacivanje u niži stupanj prijenosa bez dodirivanja kvačila. Zahvaljujući softveru koji se nudi kao originalni pribor, mjenjač se može prilagoditi za upotrebu na gusjenicama bez zamjene dijelova.
- AEB (Aprilia kočnica motora: Podesivi sustav upravljanja kočnicom motora za usporavanje.
- Karta motora AEM Aprilia): Postoje različiti oblici mapiranja za promjenu karakteristika motora i načina na koji on proizvodi snagu motora.
Tri normalna načina vožnje i dva načina gusjenice su uzbudljiva
Aprilia RS 660 također je opremljena naprednim ABS-om s više mapa koji osigurava maksimalnu sigurnost na cesti bez žrtvovanja svojih sportskih performansi. Izuzetno lagan i kompaktan sustav; Upravlja sustavom kočenja za optimizirane performanse kočenja i stabilnost zahvaljujući posebnom algoritmu koji kontinuirano nadgleda razne parametre poput bočnog ubrzanja, pritiska na ručicu prednje kočnice, kutova nagiba, nagiba i nagiba. Aprilia nudi pet različitih načina vožnje kako bi ne samo maksimizirala iskustvo vožnje u različitim uvjetima vožnje, već i ponudila lakšu vožnju. Od vozača; Da biste automatski dobili najbolju postavku za kontrolu proklizavanja, kontrolu kotača, kočenje motorom, ABS i druge podesive parametre, samo treba odabrati način vožnje koji odgovara njihovim potrebama. Postoje tri načina vožnje za cestovnu upotrebu, a to su "Casual" za prosječne dnevne vožnje, poput vožnje na posao, "Dynamic" za malo sportskiju svakodnevnu upotrebu i "Personal", koji omogućuje personalizaciju elektroničkih kontrola. Osim toga, postoje još dva načina vožnje dizajnirana za upotrebu na stazi. "Izazov" nudi mogućnost iskorištavanja punog potencijala RS 660 u korištenju staza. Time Attack omogućuje iskusnom vozaču da u potpunosti promijeni elektroničku postavku. Elektroničkim postavkama lako se upravlja putem kontrole s četiri gumba u lijevom električnom preklopnom bloku, gdje postoje kontrole za upravljanje tempomatom i sustavima kontrole proklizavanja. Kako bi se težina svela na najmanju moguću mjeru, RS 660 opremljen je laganom litijevom baterijom.
Jednostavan za upotrebu za pametne telefone s tehnologijom povezivanja
TFT instrumentna ploča u boji prikazuje različite parametre izuzetno jasno i čitko. Zahvaljujući svjetlosnom senzoru, postoje dva različita zaslona zaslona, "Cesta" ili "Staza", oba imaju automatsko dnevno ili noćno osvjetljenje. Aprilia MIA, multimedijska platforma koja Aprilijinom pametnom telefonu omogućuje povezivanje s motociklom, nudi mnogo širi spektar funkcionalnosti. Aprilia MIA, koja smanjuje potrošnju baterije pametnog telefona, putem intuitivnih kontrola na upravljaču i glasovnih naredbi; Nudi protokol povezivanja za upravljanje funkcijama kao što su navigacija, pozivanje glazbe. Tako se, na primjer, nakon ulaska u ciljni pametni telefon, usmjeravanje može pratiti izravno s upravljačke ploče. Aprilia MIA aplikacija također omogućuje snimanje svih putnih ruta i prikupljanje podataka putem georeferencirane telemetrijske funkcije da bi se kasnije analizirali putem aplikacije.
Acid Gold, Lava Red i Apex Black dodaju boju
Aprilia, prvi proizvođač koji je 1990-ih inovativnom primjenom u boji razbio monopol crne i crvene boje, ponovno nadilazi postojeći kalup i prepisuje pravila. Izbacujući RS 660 na tržište s novom bojom Acid Gold, koja je prva u svijetu motocikala, Aprilia donosi novu perspektivu sportskom sportu i novi pristup dizajnu sportskih motocikala visokih performansi. S druge strane, Aprilia RS 660 nudi se u dvije različite grafičke teme. Lava Red ističe se bojama koje upućuju na ustaljenu sportsku prošlost Aprilije. Kombinacija ljubičaste i crvene boje; Odnosi se na RS 1994 u inačici Reggiani Replica iz 250. godine, posljednji istinski sportski bicikl iz doba dvotaktnih motora, koji su i dalje voljeli motociklisti i vrlo tražili kolekcionari. Još jedna grafička tema, Apex Black, ističe se potpuno crnim izgledom. I ovo je dio sportske povijesti Aprilije i ističe se crvenim naglascima.
Budite prvi koji će komentirati