U Sakaryi su završeni 37 kilometara betonski radovi na cesti

U Sakaryi su završeni kilometri betonskih radova na cesti
U Sakaryi su završeni kilometri betonskih radova na cesti

Završeni su prvi radovi na betonskom zbijanju valjka koji pokrivaju 9 naselja u Geyveu i Taraklıu od strane gradske općine Sakarya. Gradonačelnik Ekrem Yüce rekao je: „Našim betonskim radovima na ukupnoj dužini od 37 kilometara u našim seoskim naseljima došao je kraj. "Neka konkretni radovi na cesti, koji su ekonomičniji i dugotrajniji, budu korisni za naše kvartove i građane".

Završeno je 37 kilometara betonskih radova na cestama koje je pokrenula Općina Metropolitan, a pokrivaju okruge Geyve i Taraklı. S Odjelom za održavanje cesta i koordinaciju infrastrukture, radovi na betonskim cestama sa zbijenim valjcima zbijeni su u naseljima Geyve's Burhaniye, Saraçlı, Güney, Ahibaba i Aydınlar te Taraklı İçdedeler, Dışdeeler, Avdan i Esenyurt četvrti su završili, dok su izvedeni radovi stvorili zadovoljstvo u susjedstvu.

Završeni su radovi na betonskoj cesti od 37 kilometara

Gradonačelnik Ekrem Yüce, želeći da su okupili 9 četvrti u četvrtima Taraklı i Geyve sa zbijenim betonskim cestama i da će radovi biti korisni, rekao je: „Realiziramo nova ulaganja u mnoga područja u prijevozu, nastavljamo izvoditi naše ceste na asfalt urbanim dizajnom i radovima na obnovi ulica. Po prvi puta smo primijenili primjenu valjkasto zbijenog betonskog puta u našim ruralnim naseljima. Završili smo našu aplikaciju za betonsku cestu koju smo započeli u Pamukovoj Karapınar na 9 kilometara dugoj ruti u 37 naselja Geyve i Taraklı. Želim sreću našim sugrađanima ”.

Alternativa mrežama seoskih cesta

Skrećući pažnju na činjenicu da su radovi na zbijenim betonskim cestama ekonomičniji i dugotrajniji, gradonačelnik Ekrem Yüce rekao je, „Prije svega, betonske ceste u potpunosti se proizvode našim nacionalnim resursima. U naših 37 kvartova pokrivali smo 9 kilometara ruta oko 40 tisuća kubičnih metara betona. Nadamo se da ćemo proširiti konkretnu primjenu na cesti, koja daje alternativu u ruralnim cestovnim mrežama i ima duži životni vijek, na šire područje, a uštedjet ćemo ekonomski. "

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite odgovor

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.


*