Štoviše, budući da sam žena u Turskoj, "Dječju karijeru sam rekla:" Teško je reći zanat. Diskriminacija na osnovu spola postoji u svim poljima, počevši od zakonodavne i izvršne vlasti.
Nažalost, zamah stečen uspostavom Republike Turske u pružanju profesionalnih i besplatnih kvalifikacija ženama nije se mogao održati u narednim razdobljima. Na učinke tradicionalne sociokulturne strukture koja ne potiče aktivno sudjelovanje žena u životu nije se moglo odgovoriti ispravnim javnim politikama, posebice politikama obrazovanja, kulture i zapošljavanja.
Željeznička profesija poznata je i kao profesija kojom dominiraju muškarci, a u ovom poslu žene su uglavnom zaposlene u uredskim službama koje se nazivaju opće administrativne usluge. Zbog smanjenja muške populacije u Europi nakon Drugog svjetskog rata, žene su bile zaposlene s titulama poput svirača, konduktera, revizora, posebno u zemljama istočnog bloka.
Ženske redateljice
Ako su njihove kvalifikacije na višim i srednjim rukovodećim položajima veće od njihovih muških kolega u željeznici, oni se ne prolaze dalje od pomoćnika.
Hürriyet Sırmaçek, koji je bio drugi pomoćnik menadžera u 1950-ima, imenovan je 2. godine za savjetnika generalnog direktora. Istih godina, Makbule Arsal radio je kao pomoćnik šefa pravnog odjela Glavne uprave.
Sedamdesetih godina 70. stoljeća inženjer strojarstva Yüksel Gökçe bio je upravitelj odsjeka vagona u Odjelu za vuču i osobno je radio probne vožnje lokomotiva kupljenih iz inozemstva.
Nurhan Öç jedina je menadžerica koja je unaprijeđena u zamjenicu generalnog direktora u TCDD-u. Öç je imenovan za zamjenika generalnog direktora odlukom Odbora direktora od 27.12.1988. Godine, pod brojem 31/414.
Devedesete su bile godine s najvećim brojem upraviteljica u TCDD-u. Voditeljica Odjela za informacijske tehnologije i njegovi zamjenici, voditeljica odjela za nepokretnu imovinu, zamjenica voditelja odjela za hranu i spavanje, zamjenica voditelja odjela za zdravstvo, voditelji podružnica, upravitelj ili zamjenici direktora u nekim upravama usluga (ustanove, obrazovanje, nepokretna imovina) bile su žene. Danas su se ti brojevi smanjili na zanemariv. Iako žene menadžeri ne mogu utjecati na transportne politike, sigurno je da u svojim poljima djelatnosti rade pedantnije od muškaraca i čine razliku.
Republika Turska dat će državnim željeznicama i željeznicama koje su osnovane za školovanje željezničara za obnavljanje škole strukovnog obrazovanja učenice koje nisu prihvaćene ni u jednom razdoblju kada je škola otvorena.
Učenice su primljene na odsjeke za željezničke sustave industrijskih strukovnih srednjih škola, ali čini se da je ovim diplomiranim studentima teško sudjelovati u TCDD-u.
Žene se školuju za mašiniste Ne regrutiraju se
Ukupno je 30 učenika, među kojima i 8 iz srednje industrijske strukovne škole Haydarpaşa, iz Odjela za tehnologiju željezničkih sustava Eskişehir Atatürk, započelo posao kao kandidati za strojare u tijelu TCDD-a.
Četiri od 29 učenika čije se obrazovanje i dalje nastavlja su djevojke. Gülşen Karakaya, Fadime Dönmez, Kübra Köstel i Nisa Çatık bile su tema vijesti 4. siječnja 13. godine u novinama Eskişehir Anadolu, gdje je Ministarstvo prometa ove godine ukinulo zahtjev za traženjem "muških" kandidata iz područja mehanike i željeli su biti mehaničari.
U izjavama danim novinama, Gülşen Karakaya rekao je: „Svidio nam se ovaj odjeljak jer volimo željezničko poslovanje i ono ima budućnost. Naše obitelji također su vodile. Međutim, ove godine imamo problem u pogledu nagodbe. Došlo je do razdvajanja između djevojčica i dječaka. Došao je zahtjev za muškim kandidatom. Također želimo biti strojar. Naš zahtjev od našeg ministra treba biti regrutiran. To radimo kao i naši dečki. Učili smo 4 godine i mislimo da imamo pravo. "Ako je Fadime Dönmez", radili smo 4 godine. Ne dopustite da naš trud propadne. Mi smo 4 studentice. U nižim razredima ima 4-5 učenika. Mi volimo ovaj posao. Molimo našeg ministra prometa da nas i zaposli ”.
Ako budete dispečer, ići ćete tamo gdje ja želim
Dvije šalterice iz Haydarpaşe i Gebze, koje su sudjelovale na ispitu za unapređenje i obuci koji je TCDD organizirao kako bi udovoljile potrebama časnika pokreta, bile su uspješne i ponuđena im je stanica Değirmisaz na liniji Kurtçimeni i Tavşanlı Balıkesir na liniji Çankırı Zonguldak. Ova ponuda ne znači ništa drugo osim razumijevanja koje sam "ponudio, nisu prihvatili". Napokon, bilo je tako. Dvije kandidatkinje za dispečere odrekle su se prava podnošenjem predstavke.
Nijedan inspektor trgovine ženama na željeznici
1997. TCDD je odlučio utvrditi potrebu za trgovinskim inspektorom između svog osoblja i onih koji su u potražnji. U internoj naredbi koju je objavio na ovu temu stavio je uvjet "vojne službe" među uvjete da bude trgovinski inspektor. Budući da je ovo ograničenje otvoreno za tumačenje, Şenay Özdemir prijavio se za polaganje ispita. Međutim, rečeno je da zahtjev za "vojnu službu" uključuje i državne i muške službenike i da im je onemogućeno polaganje ispita, a kamoli imenovanje.
Haydarpaşina prva mašina za manevriranje ženama
Seher Aksel Aytaç diplomirao je 1989. godine na Tehničkom sveučilištu Yıldız Tehničko sveučilište u Željezničkoj strukovnoj školi za vuču i počeo raditi u željeznici. Želja za strojarom prihvaća se vlastitim riječima, možda i sa zahtjevom za izlaganje. Nakon što je pohađao asistenta za dizel motore i vodio tečajeve manevriranja i uspješno završio tečajeve, radio je kao pripravnik 3 mjeseca. Nakon prakse počeo je raditi kao odgovorni strojar. Strojar Seher, koji nije mogao prevladati poteškoće koje je doživio zbog uređenja radnog okruženja za muškarce, počeo je raditi u uredu kao tehničko osoblje promjenom svog zvanja.
Na ulazu u KPSS, kvalifikacije za osoblje i radna mjesta i šifra koju je mehaničar upisao u šifre tih kvalifikacija je 1103, a zauzvrat se navodi kao "biti muškarac".
Iz tog razloga, iako Seher Aksel i Hülya Çetin ne odlaze u povijest kao prve žene strojarke TCDD-a, i dalje će se spominjati kao posljednje žene strojarke TCDD-a, osim ako se u KPSS-u ne naprave potrebni aranžmani.
"Svjetski ekonomski forum" koji je pripremio "Rodna nejednakost" prema indeksu zaposlenosti žena u Turskoj 2007. godine, gdje je 128 zemalja naznačilo # 123.
Navedeno je smanjenje sudjelovanja žena u pružanju rada de facto rodne ravnopravnosti u Turskoj i prema društveno-ekonomskom razvoju jedna od najvećih prepreka.
Prema službenim statistikama, dugogodišnje kućanstvo je ženski dnevni prosjek od 5 sati u Turskoj, a briga o djeci za izdvajanje ovog vremena za muškarce je ispod sat vremena.
U Turskoj je sudjelovanje žena i djece u radnoj snazi kao nadničarka blokirano zbog neplaćenog rada žena i rješava se njegom starijih osoba.
Kako bi žene mogle sudjelovati u zapošljavanju, raditi i napredovati, posebno u poslovnim djelatnostima u kojima dominiraju muškarci;
Treba napustiti patrijarhalni anahroni mentalitet koji usluge skrbi smatra ženskom dužnošću.
Potrebno je razviti potrebne pravne i institucionalne aranžmane u vezi s uslugama njege, posebno brige o djeci, te osigurati podjelu odgovornosti između muškaraca i žena u obitelji.
S obzirom na to da će žene također raditi u aktivnim naslovima, na radnim mjestima bi se trebali urediti spavaonice, toaleti i kupaonice.
Zasluge, a ne politika, trebale bi biti od primarne važnosti pri imenovanjima.
Treba spriječiti seksualno uznemiravanje na radnom mjestu.
Ukratko, ako ova zapovijed ide ovako, ime žena se neće čuti na željeznici ili u drugim poslovnim linijama... Kentvedska željeznica
Budite prvi koji će komentirati