Zamjenik Republikanske narodne stranke (CHP) Izmir Bedri Serter, spomenut u svom govoru o proračunu Ministarstva prometa i infrastrukture tijekom pregovora o proračunu Središnje vlade za 2021. godinu, bio je opterećen vladom nakon ponovnog natječaja Visoke vlade Ankare i Izmira Projekt Speed Line i uputio je oštre kritike vladi zbog nove cijene natječaja. Serter je, dok je tražio račun od 8.2 milijarde TL ljudi koji su otišli na otpad, rekao da je ponovljeni natječaj pokazao da su nakon autocesta također željeznice morale obogatiti predlagača.
U investicijskom programu najavljenom prošli tjedan, Serter je naglasio da je sljedbenik projekta brze željezničke pruge, koji bi trebao započeti 2007., ali male korake može poduzeti samo 2020. godine. Podsjetivši da je 2013. godine ministar prometa Binali Yıldırım potpisao prvi znak i na natječaju je tada pobijedio konzorcij od 5 tvrtki, izjavio je da u projektu nije bilo vidljivog razvoja već 7 godina i da je projekt preispitan u investicijskom programu 2021. godine.
Iznos projekta povećan je s 3 milijarde TL na 21 milijardu TL
Serter je dao sljedeću izjavu u vezi s tom temom: „Pitanje koje se pretvorilo u zmijsku priču od 2007. godine, projekt brze željezničke pruge Ankara-Izmir također je uključen u 2007. razvojni program koji je obuhvaćao razdoblje 2013.-9. Izgleda da je iznos projekta, koji je bio planiran kao linija Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-İzmir za ovo razdoblje i u plan je uključio Eskişehira, iznosio 3.746.188 TL. Od tog dana glas moći u vezi s projektom začuo se za vrijeme ministra prometa Binalija Yıldırıma, a 2013. godine, s konzorcijem od 5 tvrtki, postignuto je 3 milijardi TL pod uvjetom da je projekt dovršen u roku od 4,5 godine. Dok su pratili tu temu, Komora geoloških inženjera, najvažnija demokratska masovna organizacija na ovu temu i stručnjak za taj posao, rekla je: "Na putu ima mnogo vrtača, potrebno je biti oprezan i treba pojačati rad na jačanju učinjeno ili treba izvršiti promjene na ruti, "U kontaktu sam s njima. 7 godina nismo zabilježili ozbiljniji napredak, a slike posljednjeg gradilišta Ušak podijeljene su, u sredini nema dalekovoda, tračnice ili betona! Tada je prošli tjedan najavljen investicijski program za 2021. godinu, a u ovom investicijskom programu nova vrijednost projekta ove linije iznosila je 27.755.257.000 TL, štoviše, 23.218.082 TL toga se smatra stranim kreditom. Kasnije smo saznali da je ovaj natječaj ponovno održan tiho, a tvrtka ERG Construction, koja je također pobijedila na natječaju za privatizaciju Nacionalne lutrije i također pobijedila na natječaju za projekt nuklearne elektrane Mersin Akkuyu, pobijedila je samo na ovom natječaju, a cijena je bila 2.2 milijarde eura, 21.5 milijardi TL. 13 godina od obećanja o ulaganju. Od tog dana, koji je potrošen i nestao, gotovo 8.2 milijarde TL, a cijena natječaja koja se danas ponovno pojavila iznosi 21.5 milijardi TL. To je novac ljudi, nejasno je kako se taj novac daje, kako se natječaji a u sredini je velika nula! Pro-izvođači koji su pronašli ugao s autocesta su gotovi, vrijeme je za željeznicu! "
Budite prvi koji će komentirati