Radionica o koordinaciji glavnog plana prijevoza u Istanbulu održana je uz sudjelovanje birokrata i stručnjaka IMM-a. Govoreći na radionici, glavni tajnik IMM-a Can Akın Çağlar izjavio je da su najveća očekivanja stanovnika Istanbula poboljšanje prijevoza i da u tu svrhu pridaju veliku važnost razvoju podzemne željeznice i pomorskog prijevoza. Zamjenik glavnog tajnika IMM-a Orhan Demir također je skrenuo pozornost na važnost korištenja zemljišta, okoliša i utjecaja pandemije u planiranju.
Radionica o koordinaciji glavnog plana prijevoza u Istanbulu održana je u izložbenom centru Yenikapı Eurasia pod predsjedanjem generalnog tajnika IMM-a Can Akın Çağlar-a. Na sastanku su zamjenik glavnog tajnika IBB-a za promet i okoliš İbrahim Orhan Demir, šef Odjela za promet IMM-a Utku Cihan, voditelj odjela za prostorno uređenje i urbanizam IMM-a Gürkan Akgün, generalni direktor IETT-a Alper Bilgili, METRO ISTANBUL AŞ generalni direktor Özgür Soy, ŞEHİR HATLARI AŞS HATLARI AŞ , Bili su prisutni i generalni direktor İSBAK-a Esat Teminhan, generalni direktor BİMTAŞ-a Özcan Biçer. Član Savjetodavnog odbora IBB Transportne platforme Prof. Dr. Haluk Gerçek i izv. Prof. Dr. Eda Beyazıt i izv. Prof. Dr. Hüseyin Onur Tezcan također je nazočio sastanku putem interneta.
ÇAĞLAR: "POKUŠAVAMO STVARATI DOSTUPNI ISTANBUL"
U uvodnom govoru radionice, glavni tajnik IMM-a Can Akın Çağlar izjavio je da kada se spomene Istanbul prvo im padne na pamet prijevoz i najveći zahtjevi i prigovori građana na ovom području, „7,5 dana godišnje prolaze cestama. Osim što stvara promet i gubitak vremena, prijevoz utječe i na okoliš. Želimo da radionica bude vrlo produktivna i završena na najbrži mogući način. "Očekujemo vrhunski napor ovog tima."
Navodeći da, iako su vozila s gumenim kotačima u Istambulu na prvom mjestu, oni pridaju veliku važnost razvoju željezničkog sustava i pomorskog prometa kao menadžmenta, nastavljajući svoje riječi na sljedeći način:
“Naš predsjednik Ekrem İmamoğluKako je izrazio , vrlo je važno da stvorimo pristupačan Istanbul. Osim lakog pristupa našim ljudima posvuda, radimo na tome da našim majkama s djecom i skupinama u nepovoljnom položaju omogućimo nesmetan prijevoz. U tom kontekstu nastavljaju se naša vrlo važna ulaganja u željeznički sustav u razvoj podzemnih željeznica. S obzirom na našu obalu dugu 400 kilometara, istaknuo bih da je 3% pomorskog prometa zanemareno. Ova radionica je također vrlo važna u smislu više korištenja mora u prijevozu. Vjerujem da će naš rad na Masterplanu biti sjajna usluga koja će oblikovati sljedećih 10 godina Istanbula.”
DEMİR: "PANDEMIJSKI I OKOLIŠNI UČINAK VRLO JE VAŽAN"
Zamjenik glavnog tajnika za promet i okoliš İbrahim Orhan Demir izjavio je da je plan dugoročna studija i da je najvažnije pitanje koje određuje elemente prijevoza korištenje zemljišta. Demir, koji je predviđajući kako će se Istanbul oblikovati za 20 godina izrađujući plan, rekao je da bi transportna infrastruktura trebala biti oblikovana u skladu s tim.
“Znali smo kako se Istanbul ponašao u prijevozu do procesa pandemije. Uspjeli smo analizirati osovine putovanja, njihove troškove, odabir privatnog vozila ili javnog prijevoza. Nažalost, sve su se te navike promijenile s epidemijom. Drugi izazov je suša zbog klimatskih promjena. Stoga će se vrste goriva mijenjati i razvijati se autonomna vozila. Razgovarat ćemo o stvarima o kojima nikada prije nismo razgovarali. Naš posao je stvarno težak za ovo. Moramo raditi vrlo pažljivo i svoje podatke temeljiti na znanstvenim studijama. Međutim, mislim da ovaj posao možemo lako prevladati s ovim iskusnim timom. "
ČINJENICA: "NAŠ PLAN SE MORA PRILAGODITI BUDUĆNOSTI"
Član savjetodavnog odbora IMM Transportation Platforma prof. Dr. Haluk Gerçek je, pak, istaknuo kako je u našoj zemlji vrlo teško ispuniti prometne master planove zbog brzog i neplaniranog razvoja gradova, te rekao da umjesto toga plan održive urbane mobilnosti dobiva na značaju. . “Mnoge stvari u budućnosti neće ići kako smo planirali. Na pitanje kako će se naši modeli odraziti na budućnost, Gerçek je istaknuo da bi modeli trebali uzeti u obzir i promjenu utjecaja na okoliš, te da bi prema tim činjenicama trebalo revidirati dosadašnje planove. Izrazivši kako aplikacija pametnog grada treba biti aplikacija koja olakšava život ljudima koji žive u gradu i povećava kvalitetu života, istaknuo je kako nije u redu pokušavati prilagoditi grad tehnologiji pametnog grada.
Na sastanku je Generalni plan prijevoza predstavila zamjenica upravitelja IMM-a za promet Melda Horoz. U radionici, koja se sastojala od dvije kombinacije, razgovaralo se o temama "Očekivanja u vezi s glavnim planom prijevoza" i "Određivanje daljnjih koraka".
Budite prvi koji će komentirati