Timovi privatnog proizvođača, kao i turski nabavni i vojni dužnosnici, sastaju se s južnokorejskom tvrtkom radi proizvodnog programa prvog domaćeg glavnog bojnog tenka sljedeće generacije.
“Ovaj je program naišao na ogromna kašnjenja zbog neuspjeha u pristupu ključnim komponentama poput motora, mjenjača i oklopa. Nisam u mogućnosti dati datum početka masovne proizvodnje. Znam samo da smo toliko naporno radili kako bismo to pomaknuli naprijed. " rekao je.
Prema izvoru upoznatom s programom Altay, BMC pregovara s Hyundaijem Rotemom o rješavanju nedostajućih stranih tehnoloških problema u tanku Altay. Južnokorejska tvrtka prethodno je izgradila sustave javnog prijevoza i prijelaza Bospor u Istanbulu, Ankari i Adani te sustave lakih željeznica u Istanbulu i Izmiru.
"Nadamo se da će naši razgovori na kraju riješiti probleme s paketom napajanja [motora i prijenosa] koji ćemo koristiti u ciklusu masovne proizvodnje, rekao je izvor u izjavi. Govorimo o razgovorima koji će vjerojatno potrajati nekoliko mjeseci prije nego što znamo u kojem smjeru idemo. " rekao je.
Dužnosnik je dodao da je BMC u neizravnim pregovorima s dva južnokorejska proizvođača obrane putem Hyundaija Rotem: proizvođačem motora Doosan i S&T Dynamics, koji proizvodi automatske mjenjače. "Doosan-S & T agregat osnažit će Altay ako uspijemo riješiti razlike i probleme s licenciranjem," rekao je. rekao je.
Južna Koreja imala je slične probleme s rasporedom serijske proizvodnje tenka K2 Black Panther. Njegova vojna implementacija naišla je na kašnjenja zbog problema s motorom i mjenjačem. Prvih 100 jedinica izgrađeno je s Doosanovim motorom od 1.500 konjskih snaga i automatskim mjenjačem S&T Dynamics. Prema drugom ugovoru, spremnici su se počeli isporučivati krajem 2016. godine, ali nakon što S&T Dynamics nije uspio na testovima izdržljivosti mjenjača, Južnokorejska uprava za nabavu obrane odlučila je napajati drugu seriju lokalno razvijenim motorom i njemačkim RENK prijenosom.
turski stručnjak iz londonskog sjedišta koji ne govori pod uvjetom da ostane anoniman, "Turska je provjereni motor i vidjet ćemo kako se koristi neispravan prijenosnik." rekao je.
Turska, koja je napajala Altay njemački MTU motor i mjenjač COLOR, nadala se da je u posljednjih nekoliko godina embargo na oružje nametnut Turskoj za razgovore s njemačkim proizvođačem propao. Njemačka je zbog sirijske intervencije ograničila izvoz u Tursku.
Sličan je problem i s Altayevim oklopom. Turska se, nakon početne serije od 40 jedinica Francuske, nadala da će nastaviti s oklopnim rješenjima. Međutim, nedavna politička napetost oko pretraživanja ugljikovodika na Cipru dovela je to u opasnost. Znajući za program Altai, izvor je rekao da će se oklop sada proizvoditi lokalno u okviru javno-privatnog partnerstva.
Glavni projekt bojnog tenka Altay
Projekt ALTAY započeo je pod glavnim izvođačem radova tvrtke OTOKAR, koje je Predsjedništvo obrambene industrije (SSB) dodijelilo za proizvodnju prototipa. Sljedeći natječaj za masovnu proizvodnju pobijedio je BMC, a postupak masovne proizvodnje odvijat će se pod glavnim izvođačem BMC-a.
Tenk ALTAY opremljen je najnovijim tehnologijama kao tenk generacije 3+ i razvijen je kako bi pružio sve vrste taktičkih sposobnosti potrebne modernim vojskama 21. stoljeća.
Jedna od najvećih prednosti ALTAY-a u usporedbi s ostalim tenkovima nove generacije jest što je dizajniran uzimajući u obzir današnje i buduće uvjete misije i prijetnje počevši od faze dizajniranja koncepta. ALTAY će biti jedan od najkritičnijih elemenata budućeg bojnog polja sa svojom besprijekornom pokretljivošću, vrhunskom vatrenom moći i značajkama preživljavanja.
ALTAY je podvrgnut najstrožim testovima u svim vrstama terena i klimatskih uvjeta te pokazuje vrhunske performanse. Uz to, implementacija elemenata integrirane logističke podrške iz prve faze ALTAY-ovog procesa dizajna i razvoja pružit će ALTAY-u veliku prednost tijekom njezinog vijeka trajanja. ALTAY će biti jedan od najnaprednijih glavnih borbenih tenkova na svijetu među tenkovima nove generacije.
Kao glavno oružje na ALTAY-u postoji top 4385 kalibra 120 mm koji može pucati na bilo koju vrstu streljiva kompatibilnog sa STANAG 55. ALTAY-ov sustav upravljanja vatrom nove generacije omogućuje mu pogađanje ciljeva u pokretu s velikom preciznošću. Uz to, tenk ALTAY ima daljinski upravljani sustav oružja (mitraljez 12.7 / 7.62 mm i bacač granata 40 mm) i mitraljez kupole 7.62 mm za potrebe stambene i vatrogasne potpore.
Spremnik ALTAY ima modularni kompozitni / reaktivni oklop dizajniran da zaštiti spremnik od svih KE i CE prijetnji i sustava koji omogućavaju posadi rad u okruženju s kemijskim, biološkim, radioaktivnim i nuklearnim (CBRN) prijetnjama. Sustav za životnu podršku, dodatni pribor za zaštitu od mina, pomoćna grupa napajanja, sustav laserskog upozoravanja, 360 ° sustav svjesnosti o situaciji neki su od važnih elemenata koji doprinose opstanku ALTAY-a.
ALTAY-ov visokotehnološki sustav zapovjednog upravljanja omogućuje taktičko-logističke informacije o statusu, naredbe, poruke i alarme na bojnom polju; Ispunjava funkcije proizvodnje, obrade i distribucije svih borbenih elemenata na najučinkovitiji način.
Tehničke specifikacije:
• 4 člana posade, uključujući vozača, utovarivača, topnika i zapovjednika tenka
• Ručno punjenje
Glatka puška od 120 mm 55 kalibra
Mogućnost lansiranja laserski vođenih projektila (iz cijevi)
ASELSANov proizvod Nova generacija sustava za kontrolu požara
Električni sustav kupole s električnom puškom
Daljinski upravljani sustav oružja (mitraljez 12.7 / 7.62 mm i bacač granata 40 mm)
• Puškomitraljez 7.62 mm Tower
• Topnički sustav pomoćnih nišana
• Nova generacija snage 1500 KS
Pomoćna grupa za napajanje
Modularni kompozitni / reaktivni oklop
Laserski sustav upozorenja
• Sustav prepoznavanja i identifikacije bojnog polja
• Sustav za otkrivanje nuklearnih i kemijskih prijetnji
• Sustav za životnu podršku
• Sustav za gašenje požara i suzbijanje eksplozije
Sustav svjesnosti o situaciji od 360 °
Komunikacijski informacijski sustav za zapovjednu kontrolu
Upravljačka ploča integrirana s upravljačkim programom
Dnevne / toplinske kamere prednjeg i stražnjeg vozača
• Sposobnost prolaska kroz vodu na dubini od 4 m
izvor: defenceturk
Budite prvi koji će komentirati