Izleti su započeli u entuzijastično iščekivanoj podzemnoj željeznici Mecidiyeköy-Mahmutbey, a dnevni broj putnika dosegao je 80 tisuća. S metrobusom, koji se može smatrati paralelnim linijama do metroa, došlo je do djelomičnog olakšanja u prometu E-5 i TEM autoceste. Nakon pandemije, očekuje se da će se dnevni kapacitet podzemne željeznice povećati na 400 tisuća i biti neophodna linija za gradski pristup.
Mreže željezničkog sustava, koje nude konačna rješenja za dugogodišnji problem prijevoza i pristupa Istanbulu, se šire. 28. listopada predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğluMecidiyeköy – Mahmutbey Metro, dugačak 15 kilometara sa 18 stanica, počeo je služiti s početkom .
Građani koji doživljavaju uzbuđenje uzimanjem metroa koji prolazi kroz 6 okruga i smanjuje 1,5-satnu cestu na 32 minute, uživaju u brzom, udobnom i sigurnom putovanju. Broj putovanja koje je prvog dana koristilo 56 tisuća građana premašio je krajem prvog tjedna 80 tisuća. Metro preduzima brze korake ka tome da postane preferirana ruta Istanbulaca. Posljednjih tjedan dana primijećeno je djelomično olakšanje u prometu autoceste E-5 s linijom metroba koja u različitim smjerovima putuje u istom smjeru.
Djelomično opuštanje na metrobusu i autocesti
Prosječni dnevni broj putnika na metrobus liniji, koji iznosi oko 570 tisuća, smanjio se na 530 tisuća u posljednjih tjedan dana kada je otvoren metro Mecidiyeköy - Mahmutbey. U petak, 6. studenoga, bilo je 520 tisuća.
Uslijed otvaranja podzemne željeznice došlo je do djelomičnog smanjenja prometa vozila na europskoj strani TEM-a i rute između Mecidiyeköya i Küçükçekmece autoceste E-5. Nakon metroa iz prometa E-5, tjedno je povučeno prosječno 8 tisuća vozila, a broj se smanjio na 720 tisuća 500. S druge strane, iz TEM-a je povučeno u prosjeku 154 tisuće vozila, a prosječni broj vozila radnim danima smanjio se s 2 milijuna 382 tisuće 500 na 2 milijuna 226 tisuća.
ISTANBULOV DRUGI POTPUNO AUTOMATSKI BEZ VOZAČA METRO
Linija, koja povezuje 3 okruga u kojima živi približno 6 milijuna stanovnika Istanbula, dnevno će prevoziti 352 leta i 400 tisuća putnika. Linija, koja je na mnogim točkama integrirana s ostalim vozilima javnog prijevoza, moći će opsluživati 70 tisuća Istanbulčana na sat u jednom smjeru. Linija, koja će služiti s ukupno 80 vlakova, zauzima prvo mjesto na svijetu s kapacitetom od 2 tisuće 160 putnika istovremeno.
U podzemnoj željeznici Mecidiyeköy Mahmutbey, koja je drugi metro u Istanbulu bez vozača i prva podzemna željeznica bez vozača na europskoj strani, nadzornik na svakoj stanici; Osoblje metroa za hitne slučajeve bez vozača prisutno je u svakom vozilu.
Planirano u tri faze Kabataş- Prvi dio linije Mecidiyeköy-Mahmutbey-Esenyurt bio je između Mecidiyeköya i Mahmutbeya. Metro koji služi na vrlo prometnoj ruti; Gaziosmanpaşa, u kojem se nalazi najgušće naseljeno stanovništvo Istanbula, prolazi kroz okruga Sultangazi, Esenler, Bağcılar, Kağıthane i Şişli. Hraneći okomite crte koje prolaze kroz ove regije, Europska strana s 3 milijuna stanovnika; Olakšan joj je pristup regijama u kojima se nalaze poslovna, obrazovna, zabavna i kulturna područja.
S druge strane, cijela je linija 100 posto prikladna za pristup invalidima. U vozilima se takozvani sustav indukcijske petlje emitira na frekvenciji koju samo osobe s invaliditetom mogu čuti putem svojih slušnih pomagala.
PRUŽA INTEGRACIJU S DRUGIM LINIJAMA
Integrirano s mnogim metroima i metrobusima, Kabataş Kad otvori noge, bit će integriran morem. M7 Mecidiyeköy - linija Mahmutbey, metro i metrob Yenikapı-Hacıosman na stanici Mecidiyeköy; Tramvajem Topkapı-Masjid Selam na stanici Karadeniz Mahallesi; Na stanici Mahmutbey bit će integriran sa metroom Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir. Kada se završi tramvajska linija Eminönü-Alibeyköy, na tu će se liniju moći prebaciti sa stanice Alibeyköy. Uz to, kada se završi linija metroa do zračne luke Istanbul, do zračne luke moći će se doći presjedanjem sa stanice Kağıthane.
Otvaranjem metroa Mecidiyeköy Mahmutbey, duljina linije metroa u Istanbulu povećala se na 172,25 kilometara. Očekuje se da će se uporaba željezničkih sustava u javnom prijevozu povećati sa 17,8 na 22,3 posto.
Budite prvi koji će komentirati