Ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu prenijet će značajnu količinu izvoznog tereta Istanbula s autoceste na željezničku prugu, zahvaljujući otvaranju Marmaraya za domaće teretne vlakove i početku prijevoza karoserije dogovarajući se na stanicama Tekirdağ i Ömerli. Prijevozom kontejnera i kamiona željeznicom smanjit će se troškovi prijevoza naših izvoznika i povećati njihova konkurentnost.
Karaismailoğlu, uspostavljanje međunarodne i međuregionalne integrirane prometne mreže; To će biti moguće poboljšanjem i integriranjem cestovne, željezničke, pomorske i zrakoplovne infrastrukture. U tom smo kontekstu proizveli vrlo važna djela ulaganjem 18 milijardi TL u prometnu i komunikacijsku infrastrukturu naše zemlje u posljednjih 910 godina.
Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, obavio je niz pregleda u Tekirdagu. Ministar Karaismailoğlu, u svom govoru, ispraćajući kontejnerski vlak sa stanice Tekirdağ u okviru svog programa, izjavio je da je kombinirani prijevoz u posljednje vrijeme jedno od prioritetnih pitanja prometnih politika.
"U željeznice smo uložili 18 milijarde lira u posljednjih 169,2 godina"
Ovo razumijevanje unutar i uravnoteženog u skladu s pravnom stečevinom EU-a i Turske, prikladnog i održivog prometa Karaismailoğlua, navodeći da su uloženi veliki napori u stvaranje infrastrukture, "Nema sumnje da je međunarodno i uspostavljanje prometne mreže integrirano međuregionalnom cestovnom, željezničkom, poboljšanju pomorske i zrakoplovne infrastrukture i To će biti moguće osiguravanjem njihove međusobne integracije. U tom smo kontekstu proizveli vrlo važna djela ulaganjem 18 milijardi TL u prometnu i komunikacijsku infrastrukturu naše zemlje u posljednjih 910 godina. Uložili smo Tursku bez razlike po cijelom svijetu. " on je govorio.
Karaismailoğlu, oni rade na holističkim razvojnim ciljevima, a svaka točka međusobnog povezivanja i sa svjetskim razvojem u Turskoj rekla je da imaju jednak učinak između zajedničkih regija i regija.
Turska se usredotočila na trgovinu i područje trokuta gospodarskog rasta Europa-Azija-Afrika zahvaljujući svom položaju u srcu povijesnih podvlaka koje su se suočile s prilikom Karaismailoğlu-a, nastavio je:
„Nastavljamo s radom sa strateškim integritetom kako bismo bili spremni za prednosti ovog povijesnog zaokreta i novog Puta svile. Započeli smo novi proboj u željeznicama, koje su bile zanemarivane više od pola stoljeća, kao u svim načinima prijevoza naše zemlje, koja djeluje kao most između Azije i Europe. U posljednjih 18 godina u željeznice smo uložili 169,2 milijarde lira. Izgradili smo 1213 kilometara YHT linije i uveli YHT upravljanje u našu zemlju. Povećali smo konvencionalne linije za 6 posto na 11 kilometara. Tako smo našu željezničku mrežu povećali za 590 posto na 17 tisuća 12 kilometara. Izgradili smo željezničke pruge Marmaray i Baku-Tbilisi-Kars i pretvorili našu zemlju u središte atrakcije. S ova dva divovska projekta stvorili smo mogućnost učinkovite upotrebe Srednjeg koridora u željezničkom teretnom prometu između Kine i Europe. "
"Povećat ćemo nosivost željezničkog tereta s primjenom blok vlakova"
Karaismailoğlu je rekao da je prvi blok tranzitni kontejnerski vlak između Kine i Europe, koji je polazio iz Xi'ana u Kini do Praga u Češkoj, srednjim koridorom, stigao u Ankaru 6. studenog 2019.
Naglašavajući da je vlak prvi teretni vlak iz Kine za Europu željeznom svilenom cestom Baku-Tbilisi-Kars i stigao do Europe pomoću Marmaraya, Karaismailoğlu je rekao:
"Vlakovi, Kina prati 12-dnevnu Tursku, on je prešao 11 tisuća 483 kilometara, dok je ukupni tečaj trajao 18 dana. U kasnijim godinama, kako je precizirano na sjevernim linijama kinesko-ruske (Sibir), namjeravamo se pomicati kroz prolazak vlakova u Europi do 5 posto stvarnog godišnjeg bloka od 30 tisuća do Turske. Nosivost tereta željeznice još ćemo povećati primjenom blok vlakova. cestovnog graničnog prijelaza između Bugarske i Turske u ovom trenutku kako bi se spriječilo nakupljanje okretnosti koju žive u graničnom prijelazu cestovnih vozila u Turskoj od 2018. Çerkezköy Započeli smo prijevoz teretnih vozila između Bugarske i talatalce željeznicom. Kako bismo povećali udio željeznice u povećanim izvoznim zahtjevima i povećali izlazne točke, dovršili smo potrebne aranžmane s ulaganjima na stanicama Tekirdağ i Ömerli i otvorili ga za željeznički i kamionski prijevoz. U prvom redu započeli smo redovne željezničke linije između Ömerlija (Istanbul) i Tekirdağ 8. listopada 2020. "
Karaismailoğlu Omerli i Tekirdag Od 13. studenog korištenjem uspostavljenih rampi za utovar i istovar na postajama između Bugarske i Turske izražen je početak sigurnog kretanja.
Karaismailoğlu, koji je izjavio da je količina tereta između stanica Tekirdağ i Ömerli bila 40 tisuća tona, a količina tereta koja je dolazila i odlazila u Tekirdağ 137,2 tisuće tona, i poslužio se sljedećim izjavama:
„S tih će se stanica u Europu prije svega prevesti oko 40 tisuća TEU i 25 tisuća sanduka za kamione. Uz to, cilj mu je prijevoz otprilike 100 tisuća TEU kontejnera koji željeznicom stižu i izlaze iz luke Asiaport između Tekirdağa i Ömerlija (Istanbul). Zahvaljujući otvaranju Marmaraya za domaće teretne vlakove i započetom prijevozu karoserija dogovorom na stanicama Tekirdağ i Ömerli, značajna količina izvoznog tereta Istanbula bit će prebačena s autoceste na željeznicu. Prijevozom kontejnera i kamiona željeznicom, troškovi prijevoza naših izvoznika smanjit će se, a konkurentnost će se povećati. "
"Turska prolazi kao rezultat tranzitnog željezničkog prijevoza tereta, očekuje se 5 milijuna eura godišnje devizne zarade. Dugoročno se planira prevoziti 2 milijuna tona željeznice sa željezničkog kolodvora Tekirdağ godišnje, što daje veliki doprinos nacionalnom gospodarstvu i zaštiti okoliša. "
"Turska je ova geografija najvažnija i najvrijednija za vlasnika Logistička baza budući potencijal"
Karaismailoğlu je izjavio da je prvi domaći teretni vlak iz Gaziantepa, koji je prevozio 200 tona plastičnih sirovina u kontejnerima, 8. svibnja prošao kroz Marmaray i 9. svibnja stigao na odredište luorlu.
Karaismailoğlu, koji je istaknuo da su tereti, koje je prije toga prevozio trajekt Derince-Tekirdağ, počeli prelaziti iz Anadolije u Europu bez ometanja.
„Kako bismo razvili kontejnerski prijevoz, koji ima najveći potencijal u kombiniranom prijevozu, nastavljamo raditi na uspostavljanju kopnenih kontejnerskih terminala, drugim riječima logističkih centara, s učinkovitim vezama na sve načine. Dalje ćemo ojačati infrastrukturu kombiniranog prijevoza u našoj zemlji. Turska se, zahvaljujući svom strateškom položaju na mjestu čvorišta, koje je danas istok i zapad, smješteno u srcu kretanja robe u srednju Aziju i Kavkaz. Zahvaljujući ovom mjestu, Turska ima potencijal biti najvažnija i najvrjednija logistička baza ove regije.
Ulažemo kako bismo u našoj zemlji realizirali taj potencijal u suradnji javnog i privatnog sektora. Primjenjujemo nove zakonske propise u okviru normi EU. cilj svih naših ulaganja u promet i komunikacije, snažnije, jest postići bogatiju Tursku. Nastavit ćemo bez usporavanja naših projekata koji će biti učinkoviti za naše ljude i mlade ljude da žive u razvijenoj zemlji, povećavaju kvalitetu života i povećavaju mogućnosti za posao. "
Budite prvi koji će komentirati