Haydarpaşa Solidarnost odgovorila je na izjavu ministra prometa i infrastrukture Adila Karaismailoğlua u vezi s Haydarpaşom kao "Predstavit ćemo ovo mjesto kao muzej službi Istanbula nakon završetka arheoloških iskopavanja."
Dana 20. studenog 2020. ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu "stari je boravio na željezničkoj stanici Haydarpasa u Turskoj. Tamo je Marmaray nova Turska. Haydarpaşa Solidarnost reagirala je priopćenjem za javnost na prosvjedu 462. nedjelje rekavši da će "ovo mjesto predstaviti kao muzej službi Istanbula kada arheološka iskapanja završe".
Cijela izjava Haydarpaşine solidarnosti je sljedeća; „Od 2004. središnje i lokalne uprave dale su sljedeće izjave o sudbini željezničke stanice Haydarpaşa.
- U ožujku 2005. god Gradonačelnik IMM-a, Kadir Topbaş: Izložili smo Istanbul na „Međunarodnom sajmu nekretnina u Cannesu“ Među 20 projekata koji su bili predstavljeni; Tu je i projekt transformacije stanice Haydarpaşa i lučkog područja "
- Dana 13. srpnja 2005 Premijer Recep Tayip Erdogan: "Inzistiramo na projektu, projekt će biti još bolji kada projektu dodamo zgradu srednje škole Haydarpaşa. Odlučni smo da promijenimo lice Istanbula projektom Haydarpaşa i Galataport"
- 10. ožujka 2008., generalni direktor TCDD-a Süleyman KARAMAN: "Potrebna nam je površina od 101.000 m2 na postojećoj strani Haydarpaşa Garın Söğütlüçeşme kako bi naša organizacija mogla obavljati svoje poslovne aktivnosti.
- Ministar prometa Binali Yıldırım 7. veljače 2012 .: “Bez obzira što se dogodi u projektu, nijedna građevina neće potisnuti Haydarpaşinu siluetu. U svakom slučaju, zgrada kolodvora bit će očuvana na isti način.„Rekao je.
- Ministar omladine i sporta Suat Kılıç 2. ožujka 2012. godine: "Za Olimpijske igre 2020." sagradit ćemo stadion od 100 tisuća ljudi u Haydarpaşi. Gosti na otvorenju; Djevojački toranj promatrat će povijesni poluotok i Bospor ” rekao
- Ministar prometa Binali Yıldırım 24. veljače 2013 .: “Stanica nije u hotelu, i dalje će biti otvorena za javnost.„Rekao je.
- Binali Yıldırım, ministar prometa, pomorstva i veza, 19. lipnja 2013 .: "Ne postoji zatvaranje željezničke stanice Haydarpaşa, postojeće će se linije obnoviti i proširiti"
- 28. listopada 2014., ministar prometa Lütfi Elvan: “Do sada nije bilo službenog zahtjeva za nas. Kao ministarstvo, mi nemamo takav dnevni red. Ne postoji zahtjev Uprave za privatizaciju ili bilo koje druge institucije za željezničku stanicu Haydarpaşa. Mislim da bismo trebali gledati na ovog Gar do kojeg nam je toliko stalo poput naših učenika„Rekao je.
- Ahmet Aslan, ministar prometa i infrastrukture, 17. kolovoza 2016 .: "Željeznički kolodvor Haydarpaşa i dalje će služiti kao željeznički kolodvor za Istanbul, Istanbul i našu zemlju s brzim vlakovima.
- Mehmet Cahit Turhan, ministar prometa i infrastrukture, 21. rujna 2018 .: "Haydarpaşa veza brzog vlaka također je uključena u ovaj projekt (Marmaray). Planiramo dovršiti i pustiti u pogon 4 ceste i 2 platforme. Arheološka istraživanja u ovoj regiji nastavljaju se pod nadzorom odbora i muzeja.
- Binali Yıldırım, kandidat za predsjednika IMM-a 17. veljače 2019 .: “Pretvorit ćemo ovo mjesto u živo središte anatolske strane. Nema takvih trgovačkih centara ili zgrada. Muzej će biti organiziran kao knjižnica "
- U odgovoru na zahtjev CİMER 26. veljače 2019 .: „Zbog nalaza nađenih tijekom izgradnje veze Haydarpaşa, pristup vlakova do stanice Haydarpaşa je odgođen. Iako se za ovo područje ne može dati datum, za međugradske vlakove bit će osiguran pristup stanici Haydarpaşa ”
- Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, 20. studenoga 2020 .: "Željeznički kolodvor Haydarpasa stari je boravio u Turskoj. Turska je dobila novi Marmaray "
Uz sve to, bezbrojni projekti i "konzervacija" u njihovo ime ironično sözcüS prolaznim planovima, želja za komercijalnom transformacijom u Haydarpaşi nije prestala.
"Haydarpaşa će biti Manhattan",
"Haydarpaşa će biti Venecija",
"Hotel Haydarpaşa će biti",
Rekli su: "Haydarpaşa će biti trgovačko središte."
S druge strane, Haydarpaşa Solidarnost odlučno se usprotivila tim planovima transformacije koji su kršili pravo svih Istanbula na grad. U povijesti ove borbe, Haydarpaşa solidarnost je dugoročnim i živopisnim oblicima otpora spriječila realizaciju projekata transformacije koji su izneseni i usmjereni samo na određeni segment. Aktivisti solidarnosti Haydarpaşa 15 godina nikada nisu sami napustili željeznički kolodvor Haydarpaşa, svojom borbom i stalnom prisutnošću na kolodvoru.
Danas je još jednom ministar prometa i infrastrukture Adil Karaismailoğlu "Haydarpaşa će biti muzej" On je rekao.
Na parlamentarno pitanje zamjenice HDP-a Filiz Kerestecioğlu o činjenici da željeznička stanica Haydarpaşa i danas nije otvorena, Karaismailoğlu je rekao, „Tijekom sastanka u Parlamentarnom odboru za planiranje i proračun,“Željeznički kolodvor Haydarpasa, boravio je u staroj Turskoj. Tamo je Marmaray nova Turska. (…) Arheološka istraživanja na željezničkoj stanici Haydarpaşa nastavljaju se pod nadzorom Odbora. Završetkom arheoloških istraživanja predstavit ćemo ovo mjesto kao muzej službi Istanbula.Nakon toga su razne web stranice s vijestima izvještavale o ovoj situaciji pod naslovom "Haydarpaşa će biti muzej".
6. prosinca 2015. godine, iako je ministarstvo prometa reklo da će željeznički kolodvor Haydarpaşa biti obnovljen u skladu s izvornim oblikom i otvoren za javnost kao "stanica", zašto i danas želi promijeniti funkciju Haydarpaşe? Zašto se politika još uvijek vodi na Haydarpaşi s profitabilnim projektima?
Željeznički kolodvor Haydarpaşa nije se mogao pretvoriti u "trgovački centar, hotel, sajam, dizajnerski centar". Zašto se iste inicijative za transformaciju nastavljaju sa sadržajima poput muzeja i kulture danas? Zašto se i zašto arheološka istraživanja na željezničkoj stanici Haydarpaşa koriste na način koji odaje povijest, pamćenje, funkciju Gar-a i prije svega volju stanovnika grada?
Jasno je da svrha ovdje nije čuvanje i održavanje vrijednosti stanice Haydarpaşa, njezine luke i cijelog zaleđa za opće dobro. Jasno je da se funkcija "muzeja", koja ima pozitivan ugled u društvu, namjerava koristiti za opravdanje transformacije u Haydarpaşi.
Haydarpaşa Solidarnost, za 462 tjedna i 8 godina promatranja tržišta "Stanica Haydarpaşa Gardır ostat će" plakala je i nastavlja vrištati. Na Hajdarpaši; Teze su napisane na polju arhitekture, kulturne baštine, sociologije i urbanog planiranja, braneći ideju održavanja Gar-a na životu vlastitom funkcijom. Akademičari koji rade na poljima arhitekture i prometa izjavili su da su Istanbulu definitivno potrebne stanice Haydarpaşa i Sirkeci sa svojim središnjim svojstvima.
Ukratko, važnost željezničke stanice Haydarpaşa u smislu urbanih, socijalnih i kulturnih aspekata objašnjavana je uvijek iznova na svaki zamisliv način. Haydarpaşa Solidarnost, posebno željezničari, arhitekti, inženjeri, planeri, akademici, nastavnici, studenti, nastavljaju održavati Gar na životu ugrađujući ga u svoj svakodnevni život, zabavljajući se, raspravljajući i dijeleći ovo mjesto ovdje.
svako "Stanica Haydarpaşa Gardır ostat će" Bi li onda postojao muzej iz Haydarpaşe? Još se jednom razumije da "opće dobro" gradskih stanovnika ne stoji iza ideje o pretvaranju željezničke stanice Haydarpaşa u muzej. Cilj je ovdje staviti središnje željezničke stanice, koje će pružiti gradski željeznički prijevoz onako kako treba, u funkciju za sve stanovnike gradova, kao što je to bilo više od stotinu godina. Ukratko, ovdje vam je glavni prioritet; Kao što kulturno, povijesno i društveno sjećanje na željeznički kolodvor Haydarpaşa snažno ukazuje, trebalo bi ići u prilog funkciji prijevoza.
Haydarpaşa solidarnost; Kao što je više puta rekao, to nije platforma koja je neosjetljiva na arheologiju i umjetnost, protiv muzeja i kulturnih aktivnosti. Kao što su mnogi znanstvenici izjavili, Haydarpaşa solidarnost tvrdoglavo nosi i brani ideju da se arheološka iskopavanja u regiji mogu dijeliti s javnošću bez štete za funkciju Gar-a.
Kao Haydarpaşa solidarnost, SADA DOVOLJNO nazivamo funkcijama poput trgovine, dizajna, financija, izložbenog centra, hotela i muzeja kojima se upravlja posljednjih 20 godina. Kao stanovnici gradova, u više smo navrata iznosili ideju da je Haydarpaşa središnja stanica koja pripada gradu i svi mi, sa svom povijesnom, kulturnom, urbanom i društvenom jedinstvenošću, u ovoj borbi s kojom se ovdje borimo već 15 godina.
Ovo mjesto, koje uspostavlja uslugu prijevoza dostupnu svima, nudi sintezu trajekata i vlakova na korištenje svim stanovnicima, most je između periferije grada i središta, gradi veze između Istanbula i drugih anadolskih gradova, ukratko, stvara brojne mogućnosti za društvene susrete i dijalog, Nikada vas nećemo ostaviti na miru.
Kao zajedničko sjećanje i zajedničko mjesto svih stanovnika grada i željeznica, i dalje ćemo održavati naš Gar svojim nedjeljnim satovima, piknicima, plesovima i glazbom sve dok se vlakovi, trajekti i ljudi ne vrate u Haydarpaşu.
Budite prvi koji će komentirati