U dijelovima autoceste Sjeverne marmarske, izgrađenim metodom gradnje-operiranja-prijenosa (BOT), 1.4 milijarde TL uplaćeno je operatoru Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat i Pak Investment Partnership zbog "prijelaza vozila koji ostaju ispod granice garancije".
Mostovi i ceste AKP-a s "zajamčenim prolazom" i dalje su na dnevnom redu zbog prolaza ispod granice jamstva, pa se računi plaćaju javnosti.
Yavuz Sultan, mostovi Osmangazi i projekti autocesta Istanbul-İzmir i Sjeverna Marmara, koji su ostavili traga u posljednjem razdoblju i poznati su kao "mega", raspisani su metodom Build-Operate-Transfer (BOT). Sukladno tome, tvrtka ili ortačko društvo koje pobijedi na natječaju određeno će vrijeme nakon završetka izgradnje upravljati mostom i autocestom, a zatim ih prenijeti na državu. Za predmetne projekte država je dala jamstvo za prolaz vozila. Prijelazi su utvrđeni u stranoj valuti. Ako vozilo prolazi ispod granice jamstva, država plaća razliku. U tom kontekstu, tijekom godine izvršeno je plaćanje jamstva za mostove Yavuz Sultan Selim i Osmangazi.
NALAŽITE NOVAC U PARTNERSTVO
Prema vijestima Olcay Aydilek iz HabertürkaPlaćanja za dijelove autoceste Sjeverne marmarske koji su pušteni u promet također su bila na dnevnom redu zbog "prolaska vozila ispod ograničenja jamstva". Prema izvješću, državni je operater kompaniji platio 1.4 milijarde TL. Sjeverna mramorna autocesta; Zajedničke pothvate Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat i Pak Yatırım provode mnoge "divovske" natječaje koje je država organizirala tijekom razdoblja AKP-a.
Budite prvi koji će komentirati