U programu "Audi TechTalk", koji obrađuje probleme povezane s automobilskom tehnologijom i održanom u internetskom formatu sastanka, nova je tema bila quattro zbog svoje 40. obljetnice.
Audijeva medijska stranica, gdje se Audijevi stručnjaci bave aktualnim problemima i odgovaraju na sva pitanja, kao i svi treći programi organizirani s quattrom http://www.audi-mediacenter.com’dan moguće doći.
Audi TechTalk nastavlja se fokusirati na automobilske tehnologije. U internetskom formatu, gdje Audijevi stručnjaci prenose informacije o tehnologijama koje Audi koristi i odgovaraju na pitanja. sohbet Događaj Tema zadnjeg dijela AudiTechTalka bio je quattro zbog njegove 40. obljetnice.
U prvoj epizodi Audi TechTalk objašnjena je plug-in hibridna tehnologija. Objašnjen je pristup koji čine Plug-in hibridni modeli, koji je idealno rješenje za putovanja s niskom emisijom i velika udaljenost te modernu mobilnost. U drugom dijelu prenijeto je tehnološko putovanje Audijevih inženjera s klasičnog zračnog ovjesa na povezano računalo za dinamiku vožnje.
Audi TechTalk uključio je ovu tehnologiju u posljednji dio 40. godišnjice quattra.
4 prstena, pogon na 4 kotača, 4 puta astra: quattro
Quattro, koji je postao uspješna priča ne samo za Audi, već i u automobilskom svijetu s proizvodnjom od približno 1980 milijuna primjeraka od 11. godine, danas je postao sinonim za marku Audi. Quattro, koji se izdvaja među tehnologijama pogona na sve kotače, nastavlja se razvijati od svog debija na salonu automobila u Ženevi 1980. godine. I danas je postao električni quattro s vektoriziranjem električnog momenta.
Quattro 2.0 u električno doba
U 2019. godini Audi je sa svojim modelima e-tron i e-tron Sportback brzo ušao u svijet električne mobilnosti, a ušao je i u svijet električnog pogona na sva četiri kotača. Kao što je poznato, električni motori pokreću prednju i stražnju osovinu u oba SUV modela. Upravljačke jedinice ovjesa i pogona također usko surađuju kako bi regulirale idealnu raspodjelu pogonskog momenta.
Početkom 2020. godine Audi je razvio modele Audi e-tron S i Audi e-tron S Sportback, ovaj put s vektoriziranjem električnog okretnog momenta, svaki sa stražnjim kotačima koje pokreću zasebni motori. Izuzetno visok okretni moment koji pružaju ovi modeli pokreće se u samo milisekunde, omogućujući automobilu da dinamično zavija u zavoje kao sportski automobil, što Audi čini prvim proizvođačem u premium segmentu koji masovno proizvodi tehnologiju koristeći tri elektromotora.
40-godišnji quattro: prekretnice
Kada se Audi quattro prvi put pojavio na salonu automobila u Ženevi 1980. godine, predstavio je potpuno novu metodu prijenosa snage u industriji osobnih automobila - lagan, kompaktan, učinkovit i niskonaponski sustav pogona na sve kotače. Ova značajka učinila je quattro prikladnim za brze, sportske automobile i, naravno, modele velike glasnoće od ovog datuma.
Izvorni quattro od 147 kW (200 PS) ostao je standardni model do 1991. godine kao dio asortimana i podvrgnut je nekoliko tehničkih izmjena. 1984. godine Audi je svojoj paleti modela dodao specijalni "kratki" Sport quattro s izlaznom snagom od 225 kW (306 PS). Uvođenjem Audija 1986 quattro 80. godine, diferencijal, koji se do tada mogao zaključavati samo ručno, prvi je put zamijenjen samoblokirajućim diferencijalom, postigavši potpuno mehaničku raspodjelu momenta u odnosu 50:50 između prednje i lučne osovine.
Marka je nastavila razvijati quattro tehnologiju u sljedećim godinama. Prvi dizel sa stalnim pogonom na sve kotače, Audi A6 2.5 TDI, predstavljen je na tržištu 1995. godine. 1999. godine quattro tehnologija u obliku elektrohidrauličke spojke uvedena je u seriju modela A3 i TT, a time i u kompaktni segment s poprečnim konfiguracijama motora. Sljedeći je veliki korak bio 2005. godine; diferencijal koji asimetrično raspoređuje dinamičku snagu između prednje i stražnje osovine u omjeru 40:60. S prvim Audijem R2007 8. godine, viskozna karika na prednjoj osovini, praćena sportskim diferencijalom na stražnjoj osovini, uvedena je godinu dana kasnije. 2016. godine u ponudu je dodan ultratehnološki quattro optimiziran za učinkovitost, a Audi je s e-tronom 2019. predstavio električni pogon na sve kotače.
40-godišnji quattro: prevlast u moto sportu
quattro je također igrao glavnu ulogu u Audijevom obilježju u svijetu auto-sporta. Svjetsko prvenstvo u reliju - Audi se prvi put pridružio WRC-u 1981. godine, a zahvaljujući quattru postao je dominantna marka prvenstva sezonu kasnije: Audi tim osvojio je prvenstvo proizvođača 1982. godine, a finski vozač Hannu Mikkola postao je prvak vozača godinu dana kasnije. Audi je osvojio prvenstvo u obje kategorije 1984. godine kada je švedski Stig Blomqvist postao svjetski prvak. Te je godine Audi prvo koristio Sport quattro s kratkim međuosovinskim razmakom, a zatim je u parkove uključio Sport quattro S1985 koji je 350. godine proizveo 476 kW (1 PS). Dvije godine kasnije, 1987., Walter Röhrl vodio je posebno modificirani S1 do pobjede na usponu na brdo Pikes Peak u SAD-u.
Tehnologija koja je zabranjena
Audi se tada počeo pojavljivati na Touring utrkama. 1988. godine Audi je u prvom pokušaju s Audijem 200 osvojio prvenstvo vozača i proizvođača u američkom Trans-Amu, a sljedeće je godine postigao značajan uspjeh u seriji IMSA GTO. 1990./91. Audi je svojim snažnim V8 quattrom osvojio dva prvenstva vozača u Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM). A4 quattro Supertouring je 1996. godine ušao u 7 državnih prvenstava i osvojio ih sve. Dvije godine kasnije, europski organizatori moto sporta zabranili su pogon na sve kotače na gotovo svim utrkama automobilskih automobila.
Kad su godine pokazale 2012., trkaći automobil s quattro tehnologijom udario je u tračnice: hibridni Audi R18 e-tron quattro. U automobilu V6 TDI pokreće stražnje kotače, dok dva električna motora koja koriste energiju obnavljanu akumulatorom zamašnjaka pokreću prednje osovine. Koristeći privremeni quattro pogonski sustav tijekom ubrzanja, model je osvojio tri pobjede u seriji 24 sata Le Mana, te dva puta prvenstvo u kategoriji vozača i proizvođača na Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti (WEC).
40-godišnji quattro: Vorsprung durch Technik
Quattro, koji je postao ikona za Audi, pa čak i automobilski svijet, predstavlja sigurnu vožnju i sportski sport, tehničku stručnost i visoke performanse. Dakle Vorsprung durch Technik za Audi. Uspjeh modela quattro na cesti i u utrkama pojačan je nizom legendarnih TV reklama i reklamnih kampanja. Među reklamama koje su gotovo svima ostale upečatljive, 1986. godine profesionalni reli vozač Harald Demuth izašao je s Audijem 100 CS quattro na skakačko brdo Kaipola u Finskoj. 2005. Audi je ponovio ovaj događaj, ovaj put sa S6, na istoj posebno obnovljenoj stazi za skakanje. 2019. godine staza je ugostila prvaka u rallycrossu Mattiasa Ekströma i njegov e-tron quattro.
Budite prvi koji će komentirati