Hyundai je izvanredna razlika po tome što je najsnažniji automobil proizveden u Turskoj i20 N, vrhunskog hardvera i dolazi agresivnog karaktera. Specijalni automobil, koji je Hyundai pripremio sa svojim iskustvima u moto sportovima, poprima svoj brzi karakter iz i20 WRC reli automobila. Jedan od najuzbudljivijih hot hatch modela posljednjih godina, i20 N obećava ugodno iskustvo vožnje svojom snagom motora, sposobnošću upravljanja i dinamičnom tehnologijom kao i kod ostalih N modela.
Temelj novog i20 N je moto sport. Jedini cilj automobila pripremljenog u ovom smjeru je pružiti sportsko zadovoljstvo vožnje s maksimalnim performansama u svakodnevnom životu. Kao i njegova braća i sestre, Hyundai i20 N, koji će se trudom turskih radnika proizvoditi u tvornici marke u Izmitu, ima istu minimalnu težinu na FIA-inom svjetskom prvenstvu u reliju (WRC). Stoga, iako se podrazumijeva da vozilo dolazi izravno iz moto sporta, ono također baca svjetlo na novi i20 WRC, koji se očekuje da će se proizvesti sljedeće godine.
Agresivan i moćan vanjski dizajn
Sa svojim 20-litrenim turbo motorom, Hyundai i1.6 N pruža lako iskustvo visokih performansi, a nudi i vrlo moćan izgled. Vanjski dizajn moćnog modela kombiniran je s Hyundaijevim identitetom Sensuous Sportiness dizajna i predstavljen pod temom visokih performansi.
Vozilo, koje je 20 mm niže od trenutnog i10, također je u svom vanjskom dizajnu predstavljeno u potpuno drugačijem obliku aerodinamički. Sprijeda skreće pažnju branik sa širim usisnikom zraka za turbo motor, dok je široka maska hladnjaka s logom N pripremljena s kariranom siluetom zastave koja simbolizira utrke. Spojler ispod branika s crvenim prugama također pojačava dizajn orijentiran na izvedbu. Ova crvena boja naglašava njegovu širinu, protežući se prvo na novo dizajnirani prag, a zatim na stražnji dio.
Straga je krovni spojler nadahnut WRC-om. Ovaj aerodinamični dio povećava potisnu silu kao i sportski izgled te tako nudi zabavnu vožnju. Ovaj dio, koji pomaže u održavanju ravnoteže pri velikim brzinama, prati difuzor ispod odbojnika. Stražnji odbojnik s trokutastim stražnjim svjetlom za maglu odražava svjetlosnu temu koju smo navikli viđati u automobilskom sportu. Osim toga, jedan ispušni otvor koji se koristi u vozilu također potvrđuje potencijal visokih performansi motora.
Kao i ostali modeli i20, prednja LED svjetla također su uključena u i20 N, dok zatamnjena stražnja svjetla izgledaju gotovo poput crnog dijamanta. Sportski identitet dopunjuju i 18-inčni aluminijski naplatci od posebnog dizajna u sivoj mat boji, gume 215/40 R18 HN-Pirelli P Zero Hyundai N i čeljusti kočnica s N oznakom.
I20 N dolazi u šest različitih boja, uključujući "Performance Blue" ekskluzivno za Hyundai N modele i "Phantom Black" krov za dvobojni stil. Korištene crvene boje dodatno naglašavaju Hyundaijevu DNK moto sporta.
Visoke performanse i udobnost zajedno
Uzbudljiva unutrašnjost automobila ima elemente opreme koji mirišu na performanse. I20 N, koji sadrži sve elemente koji bi trebali biti u hot hatch automobilu, posebno ima sjedala s logom Nubuck N. Za razliku od trenutnog modela, vozilo koje se proizvodi s N-volanom s tri kraka, N-gumbom preklopnika i N-om pedala, ima plavu ambijentalnu ambijentalnu rasvjetu u potpuno crnom kokpitu. Uz digitalni indikator i AVN zaslon osjetljiv na dodir, vozilo također ima trostruki LED sustav trenutnog praćenja. Osim temperature ulja i motora, na ovom se zaslonu nalazi i lampica upozorenja koja pokazuje vrijeme promjene stupnja prijenosa.
1.6 KS u B segmentu s 204-litrenim turbo motorom
Hyundai i20 N nije samo sportska odjeća, kako iznutra tako i izvana. Podržavajući ovaj karakter i stav turbo motorom visokih performansi, automobil koristi 1.6-litreni turbo motor koji potpisuje Hyundai Motorsport. Vozilo, koje se nudi sa samo šest-stupanjskim (6MT) ručnim mjenjačem, proizvodi najviše 204 konjske snage. I275 N, koji krasi ove učinkovite performanse motora s okretnim momentom od 20 Nm, težak je jednako kao i20 WRC Coupe, odnosno točno 1190 kg. Ova težina pokazuje da vozilo ima najbolju vrijednost težine u svojoj klasi. Iako Hyundai i20 N doseže domet od 0-100 km / h za 6.7 sekundi, također može postići maksimalnu brzinu od 230 km / h.
Automobil ima poseban sustav (Launch Control) za učinkovitije uzlijetanje u normalnim uvjetima na cesti ili trkalištima, pružajući veći okretni moment i snagu čak i pri nižim okretajima. I20 N također zadržava svoj najveći okretni moment između 1.750 i 4.500 okretaja i postiže maksimalnu snagu između 5.500 i 6.000. Ovaj raspon okretaja poboljšava ubrzanje pri srednjim i velikim brzinama i pruža visoke performanse u različitim uvjetima vožnje. Uz to, mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem (m LSD) s torzijskim zupčanikom koristi se za upravljanje prijenosom snage na prednje kotače. Ovim dodatkom osigurava se optimalna vuča za sportskiju i okretniju vožnju, a prianjanje doseže maksimalne razine, posebno u zavojima.
Sustav hlađenja i međuhladnjak izuzetno su važni u turbo motorima. Iz tog razloga inženjeri Hyundaija N koristili su poseban turbo sustav u vozilu. Turbo motor, koji se hladi N hladnjakom i cirkulacijom vode, također omogućuje brže izgaranje i učinkovitiju smjesu s visokotlačnom ubrizgalicom od 350 bara.
Hyundai i20 N također ima N Grin sustav upravljanja za sportskiji užitak u vožnji. Vozilo nudi visoku razinu personalizacije za svog korisnika s pet različitih načina vožnje: Normal, Eco, Sport, N i N Custom. Načini vožnje prilagođavaju motor, elektroničku kontrolu stabilnosti (ESC), ispušni zvuk i reakciju upravljača.
U načinu N Custom vozač može prilagoditi parametre potrebne za vožnju kako želi. Elektronička kontrola stabilnosti (ESC) može se koristiti u tri faze (otvorena, sportska i potpuno zatvorena) radi sportskijeg užitka u vožnji.
Posebna šasija i šasija
Hyundaijevi inženjeri u potpunosti su rekreirali šasiju, ovjes, kočnice i upravljanje trenutnog i20 za upravljanje, gotovo isključivo za i20 N.
Posebna šasija razvijena za N može ponuditi glađe upravljanje na bilo kojoj cesti i u svim vremenskim uvjetima. Ova šasija, ojačana na 12 različitih točaka za izvedbu staze, na nekim mjestima ima dodatna koljena i okove.
Ovjes također ima ojačane prednje tornjeve i zglobne spojeve podešene geometrije. To znači povećanu savijenost za bolju vuču i pet točaka učvršćenja za kotač. Za veći užitak u vožnji u svakodnevnom životu poželjne su nova zaštitna letva, nove zavojne opruge i tvrdi amortizeri. S 5 mm većim prednjim diskom od trenutnih modela i20 s 40 vrata, i20 N nudi učinkovitije kočenje kako bi trebalo. Hyundai i20 N ima vrlo sigurnu i istodobno preciznu vožnju zahvaljujući smanjenom omjeru upravljanja od 12.0 i elektroničkom hidrauličkom sustavu upravljanja (C-MDPS) uz pomoć motora.
Hyundai i20 N započet će proizvodnju u Izmitu u prvom kvartalu 2021. godine, a bit će dostupan nakon toga.
Budite prvi koji će komentirati