Načelnik općine Samsun, gradska općina Mustafa Demir, najavio je da će se linija lakog željezničkog (tramvajskog) sustava proširiti do smjerova Taflan i aerodroma "električnim trolejbusima". Demir je također izjavio da planiraju kupiti još 4 tramvaja za željezničku prugu.
Izjavljujući da se postojeća tramvajska linija neće proširiti na Taflan i zračnu luku, predsjednik Mustafa Demir rekao je, „Kapacitet tramvaja je siguran. Trajanje tramvaja koji prolazi svakih 6 minuta smanjili smo na 4 minute. Ako se dalje spusti, zaustavljaju se sve ceste koje se sijeku s tramvajem ”, rekao je.
Navodeći da trenutna pruga željezničkog sustava ima dnevni kapacitet od oko 100-120 tisuća putnika, Demir je rekao: "Pripremili smo naš glavni plan koji će građane rasteretiti iznad toga kupnjom novih vozila javnog prijevoza, a ne tramvajskih pruga. Znamo što nam je činiti. Nećemo produžiti tramvaj s trenutnim stanjem. Proširit ćemo ga sustavom električnih trolejbusa. Proširit ćemo ovo na zračnu luku i Taflan. Trenutno brojimo putnike. Prijeći ćemo iz Tekkeköya u zračnu luku i sa Sveučilišne stanice do Taflana presjedanjem u željeznički sustav. Bit će na postojećoj autocesti neotvaranjem nove linije. Ovdje će služiti električni trolejbus na kotačima s gumenim kotačima. Troškovi vožnje trolejbusa su vrlo niski. Nosivost putnika veća je od željezničkog sustava ”, rekao je.
"S 4 vlaka koja treba kupiti, naš će se tramvajski broj povećati na 32"
Ističući da tramvajska linija neće podići više od 32 vlaka, predsjednik Mustafa Demir rekao je, „Novi vlakovi mogu se kupiti na postojećoj pruzi. Planiramo kupiti još 4 vlaka. Broj vlakova na tramvajskoj liniji tako će se povećati na 32. Ali ne uklanja više od broja. Nešto se drugo dogodi kad na liniju stavite više vlakova. "Kada mislite da željeznički sustav prolazi svake 2 minute, paralizirat ćete autocestu koji zaustavlja i napušta cijeli željeznički sustav."
"Nema potrebe za podzemnim željezničkim sustavom"
Naglasivši da je sustav trolejbusa s električnim kotačima jeftiniji i da ima veći putnički kapacitet, Demir je rekao: „Razmotrili smo raskrižje bulevara İsmet İnönü kako bismo odveli željeznički sustav pod zemlju u Atakumu. Zatim smo pogledali štede li traperice. Traperice su štedjele. Napravili smo generalni plan s Ministarstvom prometa i infrastrukture i činilo se da nam ne pruža cilj koji želimo. Rasterećenje ćemo rasteretiti aranžmanima raskrižja. Razmišljali smo o tome jer je blokirao kopnena vozila poput Alparslanova bulevara. Tamo postižemo svoj cilj pametnim upravljanjem prometom. "Nema potrebe za postavljanjem željezničkog sustava pod zemlju."
Budite prvi koji će komentirati