Predsjednik IMM -a Ekrem İmamoğluBio je gost emisije "Budilica" koju je na Fox TV vodio İsmail Küçükkaya. İmamoğlu je s Küçükkayom podijelio tekuće usluge i projekte koji će se realizirati za Istanbul. Navodeći Veliki istanbulski autobusni kolodvor kao primjer "transformacije mentaliteta" u gradu, İmamoğlu je najavio i svoje nove planove za prijevoz. Navodeći da Istanbul ima jako dug kolot od jednog do drugog kraja, rekao je: “Sva transportna vozila u Istanbulu imaju određeni kilometar. Na primjer, to se smanjuje na 20 kilometara na sat u vozilima s gumenim gumama. Na primjer, Marmaray je 38 kilometara. Morali smo to riješiti. Iz tog razloga, s "Hızray" HalkalıRadimo projekt s 11 stanica od do Sabihe Gökçen. Mali broj zaustavljanja povećava brzinu. Zahvaljujući tome, od Sabihe Gökçen Halkalı"Možemo ići do 55 minuta", rekao je.
Predsjednik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluBio je gost emisije “Budilica” İsmaila Küçükkaye, koja se prenosila uživo na Fox TV. İmamoğlu je dao detaljne odgovore na Küçükkayina pitanja, od nezaposlenosti do procesa koronavirusa, od djelovanja CHP općina tijekom razdoblja pandemije do rada İBB-a na poljoprivredi. Imamogluovi odgovori na nastavak usluga IMM-a i projekte koji će se realizirati bili su sljedeći:
UREDI ZA ZAPOŠLJAVANJE
Otvorili smo 5 ureda za zapošljavanje, a pet je na putu. Do kraja godine završit ćemo ukupno 5. Svakodnevno nas čitaju tisuće Istanbulaca. Osnovali smo centar koji vodi naše tražitelje posla. Uključujući razdoblje pandemije od 11-7 mjeseci, pronašli smo zaposlenje za približno 8 tisuća ljudi, zajedno s mogućnostima koje je stvorila općina Metropoliten i blisko surađujući s drugim institucijama i organizacijama. Imamo pokretna vozila. Na ovaj način služimo nezaposlenima koji lutaju trgovima. Ublažavamo traumu koju je bolna nezaposlenost stvorila kod naših ljudi, istodobno je ispravno usmjeravamo i pružamo mogućnosti za posao.
USLUGE PANDEMSKOG RAZDOBLJA
Tijekom razdoblja pandemije dodirnuli smo milijun i 1 tisuća ljudi. Broj ljudi koji su koristili "Paket potpore hrani" dosegao je 200 tisuća. Već smo podržavali 600 tisuća obitelji. Pečenje u konzervi podijelili smo 280 tisuća porodica od žrtava posljednjeg Kurban-bajrama. Sve se ove podrške nastavljaju. Primit ćemo nove prijave semestra za obrazovnu potporu 130 tisuća učenika. Broj plaćenih računa u aplikaciji "Račun na čekanju" premašio je 30 tisuća. 180 tisuća računa znači 180 tisuća obitelji.
Tijekom razdoblja pandemije, sve općine, unatoč svim nemogućnostima, odradili smo vrlo lijep i ozbiljan posao. Potrošili smo samo 2 milijarde lira izravno. Zašto? Autobusi ili metrobusi koje vidite putovali su s kapacitetom od 5 posto i 10 posto; ali nismo imali nikakvih problema. Trenutni dodatni trošak pandemije za IMM iznosi 2 milijarde lira. Ovu ćemo godinu potrošiti s gotovo 6 milijardi lira izgubljenog prihoda. Jeste li čuli za nešto što se naziva općinski paket podrške? Nigdje na svijetu ne možete vidjeti zemlju u kojoj središnje vlade ne podržavaju općine.
HIZRAY OD HALKALIJA DO SABİHA GÖKÇENA
Postigli smo vrlo dobre pomake u pogledu linija metroa. Proveli smo stojeće redove. Nadam se da ćemo 29. listopada otvoriti liniju Mahmutbey - Mecidiyeköy. Na toj liniji očekujemo 400 tisuća putnika dnevno. Također će olakšati teret metroba. Liniju Eminönü - Alibeyköy otvorit ćemo krajem godine. Uspinjača Aşiyan - Rumelihisarı zaustavila se; preselili smo se tamo. Želimo ga trenirati između rujna i listopada sljedeće godine.
Istanbul ima vrlo dugu liniju s jednog kraja na drugi. Sva prijevozna vozila u Istanbulu imaju određenu kilometražu. Na primjer, to se smanjuje na 20 kilometara na sat za vozila na kotačima. Primjerice, Marmaray je udaljen 38 kilometara. Morali smo ovo shvatiti. Iz tog razloga, uz "Hızray" HalkalıRadimo projekt s 11 stanica od do Sabihe Gökçen. Mali broj zaustavljanja povećava brzinu. Zahvaljujući tome, od Sabihe Gökçen HalkalıMoći ćemo ići na 55 minuta. Tu je i raspored stanica koji uključuje mnogo vertikalnih linija metroa. Ovaj projekt je projekt koji će omogućiti vrlo brz pristup Istanbulu s vrha. Naš cilj; da se ovaj projekt dovede u poziciju da dobije dozvole Parlamenta i određenog broja ovlaštenih odbora u prvih šest mjeseci 2021. godine. Riječ je o projektu čija je cijena oko 5 milijardi dolara. Traje četiri godine. Moći ćemo izvršiti troškove ovog projekta u najetičnijem obliku modela "graditi-raditi-prenositi". Imamo i razgovore. Ovaj projekt želimo učiniti izvedivim u šestom mjesecu 2021. godine.
MORSKI TAKSI I TAKSI
Morski taksi u Istanbulu ozbiljno ćemo shvatiti 2021. godine. Moramo se aktivno služiti morem. Imamo studije za integriranje mora i željezničkog sustava. Donijeli smo 6 tisuća izdavanja taksija. 1000 od 750 njih dodijelit će se minibuskim linijama koje nemaju putnika. Njih 250 dodijelit će se minibuskim linijama koje nemaju putnika. Preostalih 5 tisuća bit će novi taksi. IMM će pokrenuti ovo. Prije svega, u taksiju će biti kvaliteta i institucionalizacija. Taksistima će također biti ugodno. Neće biti problema s plaćom, osiguranjem, SGK-om ili nekim osobnim odgovornostima. Preuzet ćemo tržište s 3-5 registarskih oznaka i pretvoriti ga u uslužno područje koje regulira Istanbul. Predani smo ovome. 96 posto društva želi ovaj taksi.
TURIZAM OVLAŠTENA VOZILA I USLUGE USLUGE
Rujan UKOME nam je važan. Dva su pitanja važna u UKOME-u. Jedan od njih; Izdavanje putnog dokumenta za turistička vozila. Nepravedno je rasla rasprava o tim turističkim dokumentima. Oni neće služiti kao taksi. U ovomjesečnom UKOME-u dat ćemo prava na itinerarne dokumente turističkim vozilima kako bismo dobili njihove dokumente kako bi mogli samostalno poslovati. Ovo je zaista važno. Jer to se tiče tisuća naših obrta, tisuća.
Dopustite mi još jednu dobru vijest. To se također odnosi na poslužitelje. Budući da imamo desetke tisuća sluga građana, oni nisu mogli dobiti svoja ograničenja. U UKOME-u za ovaj mjesec dat ćemo servisnu pločicu našoj braći i sestrama trgovcima koji dokumentiraju da su služili između 25. svibnja 2015. i 31. ožujka 2019., zauzvrat za naknadu za tanjur.
STOPA ZAUZETOSTI U BRAVAMA
Trenutno imamo gotovo 50 posto popunjenosti na branama. Zauzeće brana u Istanbulu smanjilo se na 2014 posto u 14. godini. Naša najvažnija brana je Ömerli, Darlık; stope su ovdje prilično visoke. Tako da za ovu godinu nemamo problema. Međutim, Istanbul doživljava sušu. Stope kiše u Istanbulu pale su na 30 posto tijekom ljetnog razdoblja. Zašto se mučimo s kanalom Istanbul? Uništavate vodene resurse Istanbula u toj regiji. Uništavaš Mramor. Stoga Istanbul treba zaštititi svoju vodu.
VELIKI ISTANBULSKI AUTOBUS
Veliki istanbulski autobusni kolodvor dobar je primjer našeg mentaliteta transformacije. Drugim riječima, umjesto samozadovoljnog, zaboravljenog i nezainteresiranog menadžmenta; To je primjer našeg modela upravljanja s velikom energijom, velikom sposobnošću i pronalaženjem rješenja. Autobusni kolodvor trenutno je na usluzi blistavih i besprijekornih Istanbulaca. Uključuje sve, kulturu, umjetnost, obrazovanje, tečajeve ISMEK-a. Stoga je autobusni kolodvor u Istanbulu važan primjer naše priče o promjenama.
Budite prvi koji će komentirati