Tajna snaga nacionalnih borbenih zrakoplova 'Slaba vidljivost'

Tajna snaga nacionalnih borbenih zrakoplova 'Slaba vidljivost'
Tajna snaga nacionalnih borbenih zrakoplova 'Slaba vidljivost'

Nacionalni projekt borbenih zrakoplova (MMU), koji je pokrenuo TAI kako bi zadovoljio potrebe turskih oružanih snaga, a planirao je zamijeniti zrakoplov F-16, nastavlja se punom brzinom.


Ovim se projektom želi imati moderne ratne zrakoplove turskog ratnog zrakoplovstva uz maksimalnu uporabu domaćih tehnologija. Kada zrakoplov, koji je sve dizajniran s domaćim objektima, bude dovršen, zauzet će svoje mjesto na nebu s mnogim moćnim značajkama poput unutarnjeg nosača topa, visoke upravljivosti, povećane svijesti o situaciji i fuzije senzora. Zahvaljujući sposobnosti fuzije senzora, opterećenje pilota smanjit će se zrakoplovom koji će pilotom prezentirati podatke primljene od različitih senzora integriranih na platformi, a pilot će donijeti najbolje odluke u svim uvjetima.

Zahvaljujući karakteristikama 5. generacije, zrakoplov će dodati snagu turskom zrakoplovstvu na današnjem modernom bojnom polju, te elektro-optika, radio frekvencija, mikroprocesori, napredni kompozitni materijal itd. U našoj će se zemlji s lokalnim mogućnostima razvijati tehnologije, svaka važnija od druge, potrebne za svoja područja. MMU, koji će također imati značajku slabe vidljivosti koju se zemlje trude dizajnirati i implementirati, postići će mnoge uspjehe kao vrlo sposobno sredstvo odvraćanja u današnjem borbenom zračnom okruženju. S obzirom na sposobnost slabe vidljivosti, cilj mu je smanjiti vidljivost zračnih platformi pomoću radara i toplinski navođenih projektila, dok će se zrakoplov ovom značajkom izdvajati od svojih kolega.

Studije provedene za značajku slabe vidljivosti

Pod vodstvom jedinice za inženjering slabe vidljivosti (elektromagnetska i analiza tragova), TAI preuzima važne odgovornosti za sve prijatelje koji rade u projektu MMU u svim provedenim studijama kako bi značajku slabe vidljivosti, koja je jedan od najupečatljivijih događaja u zrakoplovnoj industriji, donio u zrakoplov. Iako se sposobnost slabe vidljivosti ne može postići neovisno o dizajnu platforme, sav posao mora biti integriran u glavne projektne aktivnosti. Sve komponente platforme, kao što su usis zraka, zadnji zupčanik i ispuh motora, izvode se uz podršku relevantnih inženjerskih timova. Jedinica za inženjering slabe vidljivosti, koja je osnovana u zamjeniku Glavnog ravnateljstva MMU-a, a sastoji se od 18 ljudi, nastavlja podržavati dizajnerske aktivnosti platforme MMU, istovremeno nastavljajući stvarati softversku i mjernu infrastrukturu za sazrijevanje i potvrđivanje dizajna.

Dok tim izrađuje simulacijski model zrakoplova u računalnom okruženju, računarskim elektromagnetskim softverom koji su razvili određuje odziv zrakoplova na radarske valove. Kako bi MMU imao slabu vidljivost, potreban rad na istraživanju i optimizaciji sustava, podsustava i materijala, koji uključuje i analize i ispitne procese, uključujući geometriju zrakoplova, nastavlja se punom brzinom. U okviru tekućih studija, TUSAŞ-u se daju mnoge kompetencije, baš kao i MMU. TAI se projektom priprema za upravljanje zrakoplovnim sektorom s novim centrima, koji će se provoditi domaćim i nacionalnim sredstvima.

Inovacije dovedene u TAI s MMU

U okviru projekta, na temelju veličine problema koji se treba riješiti i velikog broja nepoznanica, generalni direktor TUSAŞ-a prof. Dr. Dok se na TAI instalira jedna od najvećih računalnih infrastruktura naše zemlje, inicijativama Temela Kotila nastavlja se proizvodnja modela velikih dimenzija ili umanjenih dimenzija kritičnih komponenti zrakoplova s ​​troškovno učinkovitim metodama razvijenim posebno za provjeru računalnih simulacijskih modela laboratorijskim mjerenjima.

Dok se mjerenja radarskog područja presjeka (RKA) provode u laboratoriju Gebze u suradnji s TÜBİTAK BİLGEM, TUSAŞ nastavlja s naporima da naruči ispitnu infrastrukturu RKA. U ovom objektu planirano je mjerenje ostalih zračnih platformi razvijenih na nacionalnoj razini, kao i konačnih MMU platformi. Mjerna infrastruktura, projekti za razvoj materijala za apsorpciju radara i simulacijski softver izvedeni u okviru MMU-a donijet će našoj zemlji važne sposobnosti i dodanu vrijednost na polju slabe vidljivosti.

Pored toga, u okviru značajke vidljivosti, planiraju se provesti aktivnosti analize i ispitivanja na razini platforme i potkomponenata. Trenutno se provode studije na bazi komponenata, visoko reflektirajućim i računalno potpomognutim elektromagnetskim simulacijama koje će izravno utjecati na karakteristike slabe vidljivosti zrakoplova i testovi koji će podržati ove simulacije. Ulažu se veliki napori u provođenje ispitivanja sustava, podsustava i materijala nacionalnim sredstvima.

Bit će uspostavljeni novi ispitni centri

U okviru MMU projekta uspostavljena su tri velika postrojenja koja se nazivaju EMI / EMC ispitni objekt (SATF zaštićeni anehogeni ispitni objekt), gromobranski ispitni uređaj i mjerni uređaj RKA za blizinu (NFRTF Near Field RCS Test Facility) i počinju aktivno služiti u sljedećih nekoliko godina. Razne studije provode se velikom brzinom. Zajedno s tim objektima, mjerno postrojenje RKA za blisko polje (NFRTF) ima za cilj ispitati sposobnosti slabe vidljivosti ovih platformi tijekom mjerenja radarskog presjeka (RKA) i za MMU i za druge zračne platforme sličnih veličina.

Objekt za ispitivanje munje omogućit će testiranje munjevitog ponašanja letećih platformi, uključujući MMU, a EMI / EMC ispitni uređaj (SATF) omogućit će izvođenje EMI / EMC ispitivanja potkomponenata i letećih platformi.

Ostavit će Hangar na godišnjicu pobjede nakanakkale

Generalni direktor TUSAŞ-a Temel Kotil izjavio je da će se mogućnosti nacionalnog ratnog zrakoplova, za koji se očekuje da će zamijeniti ratne zrakoplove F-16 u popisu turskog ratnog zrakoplovstva, dodatno poboljšati i rekao: „Naš predsjednik Recep Tayyip Erdogan objesio je svoj poster na sve strane. Dana 18. ožujka 2023., na godišnjicu pobjede u nakanakkaleu, naš će nacionalni borbeni zrakoplov izaći iz hangara s upaljenim motorom. Spremni za ispitivanja na terenu. Kad napusti hangar, ne može odmah letjeti. Jer ovo je borbeni avion 5. generacije. Ispitivanja na zemlji vršit će se oko 2 godine. Onda ćemo ga podići. Ne iznova, poboljšanja. Zrakoplov u kalibraciji F2029 isporučit ćemo našim oružanim snagama 35. godine ”.

izvor: defenceturk



razgovarati

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar