Predstavlja se nova generacija super sportskog automobila Maserati MC20

Predstavlja se nova generacija super sportskog automobila Maserati MC20
Predstavlja se nova generacija super sportskog automobila Maserati MC20

Maserati je predstavio sljedeću generaciju super sportskog automobila MC20 s impresivnom organizacijom. Proizvedeno u tvornici Viale Ciro Menotti u Modeni, MC20; Pažnju privlači jedinstvenim dizajnom, novim motorom V630 "Nettuno" izrađenim od Maseratija snage 6 KS, najboljim odnosom snage / težine u klasi, maksimalnom brzinom od preko 325 km / h i profinjenom aerodinamikom.

MC20 označava početak nove ere za marku Maserati!


Maserati je predstavio sljedeću generaciju super sportskog automobila MC20 s impresivnom organizacijom. Proizvedeno u tvornici Viale Ciro Menotti u Modeni, MC20; Pažnju privlači jedinstvenim dizajnom, novim motorom V630 "Nettuno" izrađenim od Maseratija snage 6 KS, najboljim odnosom snage / težine u klasi, maksimalnom brzinom od preko 325 km / h i profinjenom aerodinamikom. MC20, čije je ime nadahnuto riječima Maserati i Corse (utrka), također simbolizira Maseratijev povratak u trkaći svijet topljenjem koncepata trkaćih i cestovnih automobila u istom loncu.

Maserati je predstavio dugo očekivani novi super sportski automobil, MC20. Ime; MC2020, stvoren od 20. godine s riječima "Maserati" i "Corse" što znači utrka, predstavljen je na veličanstvenom događaju. MC20; Iako nudi naprednu udobnost, luksuz i fleksibilnost u svakodnevnoj upotrebi, također simbolizira početak nove ere s trkaćim DNK marke.

Stopostotni Maseratijev motor: Nettuno, najbolji u klasi balans snage / težine

Proizveden u tvornici Viale Ciro Menotti u Modeni, MC20, koji se proizvodi u tvornici Viale Ciro Menotti, jedna je od najistaknutijih karakteristika njegovog potpuno Maserati motora. Dizajnirani od strane Maseratijevih inženjera motora uz podršku Modena Innovation Lab, motor V90 Nettuno s kutom od 6 °, V3,0 cilindrom, obujma 630 litre, dvostrukim turbopunjačem snage 6 KS, skreće pozornost svojim 6-cilindarskim motorom s najvećom proizvodnjom energije. Motor MC20, koji proizvodi 7.500 KS pri 630 o / min i 3.000 Nm okretnog momenta pri 730 o / min, pruža specifičnu snagu od 210 KS / litri. Motor ima hod 82 mm i promjer 88 mm, a primijenjen je omjer kompresije 11: 1. MC1, zahvaljujući motoru nazvanom "Nettuno", koji je zaštićen međunarodnim patentima i prenosi tehnologiju koja se prethodno koristila samo u Formuli 20 na cestovni automobil; Dok 2,9-0 km / h završi za 100 sekundi, a 8,8-0 km / h za 200 sekundi, može postići maksimalnu brzinu od preko 325 km / h. Patentirani sustav izgaranja MTC (Maserati Twin Combustion), u kojem se tehnologija prednjih komora koja se koristi u motorima F1 vozila prvi put prenosi na cestovni automobil, dovodi performanse vozila na vrh. Uz to, otopina bočnih svjećica doprinosi zdravom izgaranju, dok sustav dvostrukog ubrizgavanja doprinosi smanjenju razine buke, emisija i potrošnje goriva. Snaga koju proizvodi motor; Na kotače se prenosi osmostepenim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom sa šest snaga i dva brza stupnja prijenosa kako bi se osigurala usklađenost s emisijama.

Elegantan, a opet sportski aerodinamični dizajn

Maserati MC20 impresionira svojim elegantnim, a opet sportskim, ali bezvremenskim i originalnim dizajnom koji će prkositi godinama. Izrada i inženjering u MC20 dizajniran u Centro Stile Maserati (Maserati Design Center) u Torinu; Kombinira koncepte cestovnih i trkaćih automobila u istom loncu. U dizajnu MC20 dolazi do izražaja zajednički razvijena monokok šasija za kupe, kabriolet i buduću električnu verziju. Ispunjavajući sve zahtjeve aerodinamičkih elemenata prenesenih iz moto sporta, MC20; Nudi najbolju ravnotežu težine / snage u svojoj klasi s laganom strukturom manjom od 1.500 kg i šasijom od ugljičnih vlakana i kompozitnih materijala. Poklopac motora i bočni otvori koji osiguravaju usis zraka u motor usmjeravaju protok zraka između donjeg dijela i gornjeg dijela tijela, dok stražnji spojler povećava potisnu snagu na stražnjoj osovini. Vrata krila i osjetnika prepreka olakšavaju ulazak i izlazak iz vozila. Za MC20 dostupno je šest različitih opcija prilagođenih boja. Maseratijev ikonski logotip, s uklonjenom samo bijelom i mornarskom bojom te crvenom bojom, predstavlja inovaciju marke u cijelom automobilu, od upravljača do poklopca kotača i prednje maske, dok "Maserati" skripta na stražnjoj strani vozila svojim modernim dizajnom otkriva moderniji izgled.

Interijer s naglaskom na funkcionalnost

Unutar ormarića MC20; Iako vozačko sjedalo nudi funkcionalnost poput trkaćeg automobila, ono se ističe i minimalnim dizajnerskim konceptom. Kokpit ima dva zaslona, ​​jedan za vozača, a drugi Maserati Touch Control Plus, koji je postavljen okrenut prema svjetlu vozača. Središnja konzola uključuje funkcije poput birača načina vožnje, upravljanja brzinom, upravljanja električnim podizačima prozora, audio upravljanja informacijsko-zabavnim sustavom, značajke bežičnog punjenja i jastučića za pametni telefon. Sve ostale kontrole, uključujući starter i Launch Control, kombinirane su u sportski upravljač presvučen crnom kožom, razvijen doprinosom testnog vozača Maserati Corse i bivšeg svjetskog prvaka MC12 Andrea Bertolinija. Ručice mjenjača također pružaju praktičnost pričvršćivanjem na stup upravljača. Kamera za stražnji pogled može se pogledati na zaslonu digitalnog retrovizora bez okvira. Opet, površine od karbonskih vlakana u unutrašnjosti nanesene su mat za originalniji izgled i izgled tkanine. Dva različita prostora za prtljagu MC20, 47 litara sprijeda i 101 litra straga, upotpunjuju funkcionalnost automobila.

Uz njih, vozilo nema tamnoplave dodirne dijelove specifične za Maserati i uobičajeni analogni Maseratijev sat na ploči s instrumentima; Birač načina vožnje, nadahnut luksuznim satom, odražava luksuz i kvalitetu koja se očekuje od automobila.

Poboljšanja maksimalnih performansi

MC20; Nudi pet različitih načina vožnje, WET, GT, SPORT, CORSA i ESC OFF, koje odabire komanda na konzoli zupčanika i svaki ima svoju boju. Prebacivanje između ovih načina vožnje može se dogoditi u roku od nekoliko sekundi. Aktivan pri prvom pokretanju vozila, način vožnje GT idealan je za svakodnevnu vožnju i pruža maksimalnu jednostavnost upotrebe i udobnost. WET nudi kontroliraniju vožnju na mokrim ili vlažnim površinama ceste kako bi se izbjeglo klizanje tijekom ubrzavanja ili zavoja. Način SPORT nudi najviše performanse u visokim uvjetima vuče i idealan je za uporabu gusjenica, dok način rada CORSA nudi ekstremno iskustvo vožnje gdje je kontrola proklizavanja manje aktivna, a elektronička kontrola stabilnosti aktivirana je na višim granicama. Krutost ovjesa može se podesiti tipkom na konzoli zupčanika u režimima vožnje SPORT i CORSA. ESC OFF onemogućava sve funkcije kontrole vuče. Funkcija povećanja visine aktivirana gumbom na upravljaču ističe se kao još jedan faktor koji povećava udobnost vožnje MC20. Zahvaljujući ovoj opcionalnoj značajci, koja se može koristiti do 40 km / h, kada se aktivira hidraulični sustav, prednja osovina se podiže za 50 mm, što olakšava izbjegavanje prepreka poput brzih neravnina ili izuzetno strmih rampi. "Polu-virtualni izgled" u MC20 kovanom aluminijskom dizajnu prednjeg i stražnjeg ovjesa pruža maksimalnu kontrolu upravljanja i optimalno upravljanje.

Najučinkovitije i zabavne tehnologije

MC20; Opremljen je informacijsko-zabavnim sustavom nove generacije MIA (Maserati Smart Assistant) koji omogućuje prilagodljive mogućnosti korištenja. Ovaj sustav zasnovan na Androidu koristi se na 10,25 inčnoj digitalnoj ploči s instrumentima i dodirnom zaslonu na središnjoj konzoli. Posebni antirefleksni površinski sloj zaslona nudi udobnu upotrebu i vid čak i pod jakim sunčevim svjetlom. Program Maserati Connect nudi bogata rješenja za povezivanje s MC20. Ovim programom koji uspostavlja vezu između automobila i vozača, informacije se u bilo kojem trenutku prenose na vozača. Primjerice, kada je vrijeme za servis, Maserati Connect poboljšava korisničko iskustvo upozoravanjem vozača ili povećava sigurnost pružanjem pomoći u hitnim slučajevima i krađama. Program je kompatibilan sa pametnim telefonima i pametnim satovima te osigurava da ste uvijek u kontaktu s automobilom. Informacijama o prometu u stvarnom vremenu i ažuriranim kartama također se može pristupiti u okviru programa zahvaljujući integriranom navigacijskom sustavu. TIDAL, internetska aplikacija za slušanje glazbe, također je standardna oprema za MC20. Automobil je standardno opremljen zvučnim sustavom sa 6 zvučnika s dva visokotonca, srednjim i niskotoncem na vratima, te opcijskim zvučnim sustavom visokih performansi Sonus Faber s 12 zvučnika.

"MC20 je čistokrvni Maserati"

Giovanni Ribotta, voditelj vanjskog dizajna Maseratija MC20, rekao je, „MC20 je punokrvni Maserati kojeg su svi čekali! Trebao nam je model koji će nas vratiti korijenima. Kad smo počeli dizajnirati MC20, pogledali smo svoju povijest i crpili inspiraciju iz svijeta Birdcagea (Tipo 61). Inspirirao nas je i MC12, koji je razvijen za trkalište, a kasnije prilagođen cesti. Novi projekt smo od samog početka smatrali cestovnim automobilom. MC20; koncept koji osvjetljava buduće modele. Također nam je omogućio stvaranje koncepta u obliku. Metoda koju smo prvi puta primijenili s MC20 je pristup površinama koje planiramo ponovno koristiti u budućnosti. MC20 strogo odgovara osnovnim dizajnerskim pravilima naših automobila i ima vrlo oblikovan izgled ”.

"Koncept V6 vodimo u potpuno novu dimenziju"

Stefano Tonietto, voditelj projekta Maserati i voditelj razvojnog tima za novi benzinski motor nazvan Nettuno, rekao je: „Maserati motori proizvodit će se u Ciro Menotti, gdje je uspostavljena posebna linija. Ovo je proizvod 'Made in Modena'. Ponosni smo na svoj motor, svoj automobil i našu povijesnu tvornicu Maserati koja je ovdje već 80 godina. Naporno smo radili na razvoju, dizajniranju i testiranju motora. Zadovoljstvo je vidjeti kako se proizvodi ”, rekao je. Tonietto je također rekao, „Ovaj novi razvijeni motor definitivno je najbolji motor u svojoj klasi s 200 KS / litri. Na tržištu nema drugog sličnog proizvoda. "Koncept V6 vodimo u potpuno novu dimenziju," rekao je.



razgovarati

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar