Željeznica Erzincan Trabzon najprikladnija je ruta u smislu sigurnosti od potresa

Profesor istočnocrnomorske regije, važan geolog. Dr. Nafiz Maden rekao je da je najprikladnija ruta za rizik od potresa u smislu geotehničke sigurnosti s obzirom na željezničku trasu, o kojoj se raspravlja u regiji, ruta Erzincan-Gümüşhane-Trabzon, te da će linija Rize prolaziti kroz sliv Bayburta, pa je to geotehnički nesigurna regija.

Prof.dr. Nafiz Maden izjavio je kako su ponovili da je željeznička pruga Erzincan-Gümüşhane-Trabzon, koju su prije 10 godina utvrdili kao najprikladniju trasu kao rezultat zajedničkog rada s raznim znanstvenicima, i dalje najprikladnija trasa u smislu sigurnosti od potresa i geološke infrastrukture.

Podijelivši svoju znanstvenu zabrinutost zbog pruge za koju se tvrdi da je javno prebačena na Rize, Maden je rekao: „Željeznička pruga do Rize proći će kroz bazen Bayburt. Basen Bayburta je depresivni bazen. Stoga njegova sigurnost možda nije dobro obavljena u smislu geotehničke sigurnosti. Po kiši, poplavi, tračnice se ovdje mogu objesiti, vlak se može srušiti. Primjere za to vidjeli smo u prošlosti. Stoga će linija Rize u tom smislu prolaziti u slivu Bayburta, pa je to geotehnički nesigurna regija.

"Rusi su postavili tračnice do planine Zigana za vrijeme okupacije"

Podsjetivši da su, kada je 1916. godine okupiran Trabzon, Rusi izgradili željezničku prugu do planine Zigana kako bi zauzeli mine u Gümüşhaneu i odveli ih u svoje zemlje, Maden je rekao: „Ova je pruga ovdje ostala dugi niz godina, ali je kasnije rastavljena i prodana preprodavaču otpada. Naj geotehnička ruta koju Rusi također vide je linija koja će prolaziti kroz Gümüşhane. "Ovo je najbliža linija luci."

Maden je izjavio da svoj rad potkrepljuju podacima o potresima i zvjezdarnice Kandilli i Predsjedništva za upravljanje katastrofama i izvanrednim situacijama (AFAD) i rekao: „Najprikladnija ruta željeznice koja će do luke Trabzon stići iz Erzincana u pogledu geotehničke sigurnosti, rizika od potresa, geološke i tektonske strukture. To je put koji će proći kroz Gümüşhane. Predlažući alternativni put ovome, planiranje rute može sigurnost željeznice dovesti u vrlo tešku situaciju u smislu buduće štete. "Možemo biti od bulgura u ruci dok idemo na dimyata rižu".

"Željeznicu je potrebno implementirati što je prije moguće, integrirati u zračnu luku i logistička baza tamo mora biti puštena u rad"

Napominjući da ako se zračna luka, koja je u izgradnji u okrugu Köse u Gümüşhaneu, integrira u ovu željeznicu, ova se zračna luka može koristiti i kao logistička baza u slučaju potresa u regiji istočne Anadolije, „Željeznica mora biti što prije implementirana, integrirana u zračnu luku i tamošnja logistička baza mora biti puštena u rad. Točka koja što prije može doseći potres u Erzincanu, Erzurumu, Bingölu, Elazığu i Malatyi u istočnoj Anadoliji bit će logistička baza Gümüşhane. To moramo podržati željeznicom i zrakoplovnim kompanijama ”, rekao je.

"Ruta Gümüşhane najprikladnija je ruta za rizik od potresa"

Gledajući zemljopisne karte, Maden je izjavio da je najviše potresa u regiji u blizini Erzincan-a, Erzuruma i Elazığ-a i rekao: „Željeznica do bazena Bayburt rizična je i po zemlji i po paralelnim linijama rasjeda. Ali na liniji gdje ćete sletjeti u Trabzon preko Gümüşhanea, što prije se maknete s crta rasjeda i strmo je presiječete. Ne nastavljate paralelno s linijama rasjeda kao u slivu Bayburta. U tom smislu, u smislu geotehničke sigurnosti, najprikladniji put za rizik od potresa nije put Bayburta već put Gümüşhane ”.