Pirelli predstavlja novu gumu za kultni Fiat 500, koji je automobil predstavio masama u Italiji. Ova nova guma čini dio serije Pirelli Collezione, posvećene automobilima od 1950. do 1980. godine, kombinirajući klasični izgled s modernom tehnologijom i zadržavajući originalnost kao i prva proizvodnja guma.
Guma za visokotehnološki proizvod
Pirell je obnovio gumu Cinturato CN1957, koja je prvi put predstavljena na tržištu 500. godine, u veličini 1972 R 54 za sve verzije Fiata 125 proizvedene od 12. godine. Ova radijalna guma proizvodi se s gaznim slojem i bočnim zidom sličnim izvorniku, ali s modernom tehnologijom. Pirelli Collezione gume proizvode se sa suvremenim smjesama kako bi osigurale pojačano prianjanje na mokrom, jamčeći sigurnost i visoke sigurnosne standarde bez narušavanja izvornog stila. Tijekom cijelog programa istraživanja i razvoja guma, inženjeri Pirelli koristili su iste parametre koje su originalni dizajneri vozila koristili kako bi savršeno upotpunili postavke ovjesa i šasije automobila kada je bio nov. Da bi to postigli, pozivali su se na originalne materijale i dizajne iz arhiva Zaklade Pirelli u Milanu.
DIO FIAT-a 500 PRIČA OD POČETKA
Kada se Fiat 500 rodio 1957. godine, bio je dug samo 2,95 metara i bio je opremljen motorom od 13 kubika koji proizvodi 85 KS i najvećom brzinom od 479 km / h. Tradicionalni uzorak gazećeg sloja 125 12 koji se koristio ili Cisa, provjereni Stelvio ili Rolle, također ponuđen za veći Fiat 600. Serija Fiat 500 s godinama će se širiti opcijama od izvorne N verzije do modela D predstavljenog 1960. Ova je verzija bila prvi automobil koji je usvojio model Pirelli Sempione 'Safety Shoulder', s zaobljenijim obrazima za bolje prianjanje u zavojima. Oba su modela bila opremljena Pirellijevim 1965-inčnim gumama, dok je Fiat 500F iz 1968. slijedio L 12. godine. Kada je R verzija predstavljena na tržištu 1972. godine, paleta Pirelli Cinturato bila je dovoljno široka da se mogla ponuditi za Fiatov mali automobil s radijalnom gumom CN125 gaznog sloja veličine 12 R 54. Pirelli sada reproducira ovu gumu za vlasnike ove klasične talijanske ikone. Tadašnji CN54 izveden je izravno iz iskustva relija zadržavajući uzorak gaznoga sloja klasičnog CA67, koji je Cinturato proslavio u cijelom svijetu zahvaljujući novoj pojasastoj strukturi koja je poboljšala i udobnost i životni vijek guma.
PIRELLI COLLEZIONE: POVIJEST KOJA OSTAJE NA CESTI
Obitelj Pirelli Collezione rođena je za nastavak automobilske povijesti gumama koje će služiti u dvije svrhe: očuvanju izgleda i osjećaja vožnje izvornih verzija, ali i povećanju učinkovitosti i sigurnosti modernom tehnologijom i proizvodnim procesima. Paleta započinje legendarnom Stellom Bianca, prvi put predstavljenom 1927. godine, a slijedi je Stelvio, rekreiran 250. godine za Ferrari 2018 GTO, samo najskuplji automobil na svijetu. Slijede CA67 (1955), CN72 (1964), CN36 (1968), CN12 (1968), Cinturato P7 (1974), P5 (1977), P Zero (1984) i P700-Z (1988).
Tijekom procesa razvoja ovih preporođenih guma, Pirellijevi inženjeri koristili su iste parametre vozila kao nekadašnji dizajneri, ali koristili su svoje znanje i iskustvo kada su u pitanju materijali i proizvodni procesi koji su se od tada razvijali. Rezultat je impresivna kombinacija performansi, stila i originalnosti. Slike, planovi i drugi materijali prikupljeni iz arhiva Fondacije Pirelli činili su bitan dio ovog procesa. Zaklada čuva u svojoj arhivi svu dokumentaciju o dizajnu, razvoju i proizvodnji svake gume Pirelli stvorene tijekom godina. Uključuju homologacijske certifikate, nacrte kalupa, studije uzorka gaznoga sloja i rezultate ispitivanja, cjenike i kataloge. Gume Pirelli Collezione kupcima su dostupne u Pirellijevim prodavaonicama P Zero World u Los Angelesu, Münchenu, Monaku, Dubaiju i Melbourneu, kao i u klasičnim prodavačima automobilskih guma poput Longstone Tyres.
PIRELLI CINTURATO: PRIČA O SIGURNOSTI I TEHNOLOGIJI OD 1950-ih DO DANASA
Prije sedamdeset godina inženjeri Pirelli isprobali su prvi inovativni prototip, što je dovelo do rođenja cijele obitelji guma. U to je vrijeme ova guma, koja se još nije zvala Cinturato, krila pravu revoluciju u industriji pod uzorkom gaznoga sloja. U povijesti proizvodnje guma malo je uistinu radikalnih promjena, ali jedna od njih je definitivno uvođenje radijalnih guma koje je Pirelli razvio pomoću ojačanja od tekstila i metala. Cinturato, kojeg je Pirellijev marketinški odjel opisao kao "veličanstvenu novu gumu s vlastitim sigurnosnim pojasom", postao je oprema najvažnijih automobila svog vremena. U početku je odabir proizvođača poput Lancie bio '367', no u sljedećem razvoju ove revolucionarne gume Cinturato je upoznao automobile kojima se najviše dive. Pirelli je stvorio koncept sportskih guma za cestu uvođenjem verzija Cinturato CA67, CN72 i CN73. Ovaj koncept bio je potreban da pruži onoliko čvrstoće koliko i automobili koji su ostavili traga u svojoj eri, poput Ferrarija 250 GT i 400 Superamerica, Lamborghini 400GT i Miura, Maserati 4000 i 5000.
Kad su se kalendari pojavili sredinom 1970-ih, osjetila se sljedeća velika revolucija obitelji Cinturato. Stvoren za skupove općenito, a posebno za Lanciu Stratos, prvi Cinturato P7 sadržavao je revolucionarne inovacije poput najlonskog remena nula stupnjeva i prije svega ultra niskog profila. Prvi modeli automobila u kojima su ove gume prihvaćene za cestu bili su Porsche 911 Carrera Turbo, Lamborghini Countach i De Tomaso Pantera. Ubrzo je guma P6 slijedila P7, koji je bio manje sportski, ali sa širim potencijalom primjene. Na red je došao P5; Ova je guma posebno dizajnirana za Jaguar, koji od Pirellija traži maksimalno zadovoljstvo u vožnji i najtišu moguću gumu. Osamdesetih su rođeni P1980 i P6, nasljednici P7 odnosno P600. Na ovim gumama fokus je bio na poboljšanjima sigurnosti poput prianjanja na mokrom i zavoja. Do 700-ih na tržište su predstavljeni P1990 i P6000, gdje su sigurnost i izvedba dodatno poboljšani. Tijekom ovih godina Pirellijevi inženjeri također su radili na još jednoj revoluciji koja bi opremila moćni Lancia S7000 rally automobil. Ovom velikom automobilu trebale su posebno dizajnirane gume koje bi mogle odgovoriti na izvanrednu snagu koju je mogao proizvesti, a rodio se P Zero. Ali ovo je priča koju ćemo ispričati drugi put ...
Ime P7 došlo je do izražaja 2009. godine, sa značajkama poput smanjenja potrošnje goriva i štetnih emisija, korištenjem ekoloških materijala i poboljšanih mogućnosti upravljanja i kočenja. Obitelj, koja se proširila uvođenjem verzija za zimu i cijelu sezonu, i danas je uključena u asortiman proizvoda, dok je broj homologacija premašio 400. Cinturato P7 pokazuje kako je oduvijek bio omiljen među proizvođačima automobila, zahvaljujući svojoj sposobnosti da slijedi najnovije automobilske trendove. Cinturato P7 uspio je pratiti sve inovacije uvedene posljednjih godina koje su promijenile pravila igre, poput napredne elektronike, sustava pomoći vozaču, hibridnih i električnih automobila. Izvodeći to nasljeđe naprijed, novi Cinturato P7 već se lansira sa 60 homologacija. Više nego ikad pokazuje da je uvijek prihvaćao principe sigurnosti i učinkovitosti koji su oblikovali razvoj od 1950-ih.
Budite prvi koji će komentirati