Istorija prevoza u Istanbulu izložena je u gradskoj šumi Kemerburgaz

Vozila javnog prijevoza, koja su svoj trag ostavila na povijesti prevoza u Istanbulu, izložena su u gradskoj šumi Kemerburgaz. Osam vozila koja su identificirana sa Istambulom bit će otvorena za besplatna posjeta tijekom dva mjeseca, posjetitelje koji će putovati na vrijeme.

Istanbulska gradska općina (IMM) nudi stanovnicima Istanbula nostalgično iskustvo u gradskoj šumi Kemerburgaz, koja je otvorena 29. listopada. Suradnjom IETT-a i Boğaziçi Yönetim A.Ş 1920 prometnih vozila, koja su u gradskom prijevozu od 8-ih i koja su identificirana sa Istanbulom, susreće se s Istanbulcima u gradskoj šumi Kemerburgaza. Upoznata s Istanbulcima s konceptom "Nostalgija u šumi", izložba ima za cilj prepoznati vozila gradskog prijevoza koja su pretrpjela velike promjene od povijesti do danas. Vozila nostalgična na izložbi u Gradskoj šumi mogu se besplatno posjetiti dva mjeseca.

STARI MODEL 1927

149. Marke i modeli nostalgičnih vozila IETT-a, od kojih je najstariji 93 godine, su sljedeći:

• Autobus Renault-Scémia TN-PN 1927 modela 06 (proizvedeno u Francuskoj)
• Autobus proizveden na šasiji kamiona Scania-Vabis 1943. godine (tursko-švedska proizvodnja)
• 1951 model Büssing 5500 TU.10 model autobus (zapadna Njemačka)
• 1958 Mercedes-Benz O321H-L model autobus (zapadna Njemačka)
• Model model Leyland Levend MCW 1968/45 iz 34. godine (izrađen u Velikoj Britaniji)
• Prvi turski trolejbus izgrađen na modelu 1968. Latille-Floirat šasije "Tosun" (Francuska)
• proizvodnja)
• SL-1983 modeli 200 modeli MAN autobus (Turska proizvodnja)
• 1994 model Ikarus 260.25 model autobus (mađarska proizvodnja)

Odražavajući tehnologiju i estetsko razumijevanje razdoblja, vozila koja su godinama prevozila ljude na njihova odredišta služila su gradu na različite datume:

NAKNADA PRVOG VRIJEMA ULAZNICE 5 KURUŞ

Godine 1927. iz Francuske su kupljena četiri autobusa Renault-Scémia za podršku tramvajske mreže i pružanje alternativnog prijevoza. Od ujutro 21. listopada 1927. godine, za naknadu za ulaznicu od 5 kurusa, započela je ekspedicija između Stare pošte Beyazıt-Bakırcılar-Fuatpasa-Mercan-Fincancılar-Sultanhamam-Eminönü.

PROIZVODIO TURSKO-ŠVEDSKA 1943. MODEL SCANIA-VABİS

2. Budući da se za vrijeme svjetskog rata autobusi nisu mogli nabaviti iz stranih zemalja, na šasiju je postavljena kabina 15 kamiona koju je Uprava IETT-a uvela iz Švedske i pretvorila se u vozilo javnog prijevoza. Modificirana vozila ušla su u službu u travnju 1943.

Flota od 15 autobusa služila je stanovnicima Istanbula 1943 godina između 49-6. Ova vozila, koja mogu primiti u prosjeku 30 ljudi, poremetila su uslugu koja se pružala Istanbulcima tokom ratnih godina.

1951 MODEL BÜSSİNG 5500 TU.10 MODEL BUS

Autobusi Büssing-Trambus 5500-6000 kupljeni su od savezne Njemačke između 1951-52. Dominantna boja oslikana na eksterijerima Büssinglera bila je „trešnja trulež“, a ostatak je svijetlo „zlatno žuto“. Modeli Büssing, 5500 i 6000 bili su dugački 9.00 metara, širine 2.45 metara i visine 2.93 metra od tla. Büssing-5500s kupljen iz Njemačke koštao je 33 1980 lira. Autobusi su isključeni 29. godine kada je imao XNUMX godina.

1958. MODEL MERCEDES-BENZ

Autobusi modela Mercedes-Benz O321H-L počeli su se pridruživati ​​upravi IETT 1958. godine. U godinama kada su autobusi prvi put pušteni u promet, vozili su se na rutama koje su općenito prihvaćene kao prestižne linije. Dodavanjem novih pojačanja u flotu s vremenom, ostarjeli Mercedesler počeo je prevoziti putnike u razne krajnje četvrti Istanbula. Cijela flota opsluživala je u europskoj strani grada i povezala se sa skladištima Şişli, Levend i Pazartekke tijekom svojih 22 godine života.

UK PROIZVODNJA LEYLAND LEVEND MCW 45/34 MODEL BUS

300 autobusa modela MCW 45-34 kupljenih od engleske tvrtke Leyland postupno je pušteno u upotrebu od listopada 1968. godine. Model Leyland-Levend MCW 45-34 proizveden je samo 300 u svijetu. Svojim jedinstvenim dizajnom, poluautomatskim mjenjačima, posebnim prozorima koji propuštaju svjetlost, ali sprečavaju toplinu, širokim stražnjim slijetanjem, udobnim sjedalima i čestim pogledima, Istanbulci su ga brzo prihvatili. Leylandi su izbačeni iz upotrebe 24. prosinca 15., nakon 1992 godine službe.

PRVI TURSKI TROLEYBUS "TOSUN"

Prvi turski trolejbus: Kada se shvatilo da broj trolejbusa, za koje se vidjelo da su izuzetno ekonomični u gradskom prijevozu, neće biti moguće povećati broj trolejbusa kroz uvoz zbog ekonomskih problema, IETT se usredotočio na alternativno rješenje: proizveo je vlastiti trolejbus. Skupina izdržljivog i odlučnog osoblja IETT-a, uključujući inženjera elektrotehnike Vurala Erüla, nakon mjeseci rada obnovila je autobus Latille-Floirat kao "Prvi turski trolejbus".

Osim 1978-81. Godine, umirovljen je nakon što je prevezao stotine tisuća Istanbulčana sve do lipnja 1984., kada je otkazana mreža trolejbusa.

TURSKI PROIZVOĐENI 1983. MODEL AUTOBUS MAN SL-200

Autobusi MAN SL-1983 proizvedeni u Istanbulu u razdoblju od 86-200. Djelovali su više od četvrt stoljeća. Vozni park od 2501 solo autobusa, brojeva 3150-650, pušten je u rad na gotovo svim linijama grada.

1994. MODEL IKARUS 260.25 MODEL BUS

1990 solo autobusa Ikarus 1994 uvezenih iz Mađarske u razdoblju od 1149. do 260.25. godine dugo je vuklo grad.