Vlak za magnetsku levitaciju (maglev) "MAGLEV" sözcüEngleski "magnetska levitacija" sözcüDobiva se skraćivanjem školjki, što znači "magnetsko zadržavanje u zraku, podizanje".
Tehnologija vlakova Maglev još uvijek nije postala široko korištena jer se uvelike razvija. Njemačka i Japan trenutno rade na tehnologijama vlakova maglev. Prvi primjer vlakova maglev u svakodnevnom životu počeo se koristiti u Šangaju u Kini. Vlak, koji vozi linijom dužine 30 km, može prijeći tu udaljenost za 7 minuta i 20 sekundi.
Koncept Maglev zapravo je onaj u kojemu nismo daleko u svakodnevnom životu. Kao što znamo, ko-polovi dvaju magneta se međusobno guraju. Jedan od dva magneta, koji su prikladno smješteni jedan za drugim, mogu stajati u zraku bez dodirivanja drugog s učinkom magnetskih sila odbijanja.
Kako djeluje magnetski vlak?
Maglevski vlakovi također u osnovi rade s ovim principom. Pod Maglev vlakovima postoje magneti. Na željezničkim prugama postoje i elektromagneti posebno dizajnirani za maglev vlakove. Elektromagnet je magnet koji ima magnetsko polje koje stvara električna struja koja prolazi kroz žicu. Kada struje ne teku kroz žice, magnetski efekt nestaje ili se magnetski polovi mogu mijenjati kontroliranjem smjera struje. Zahvaljujući ovim magnetima, vlak putuje po tračnicama na visini od 10 mm. Trenje se uvelike smanjuje jer nema kontakta s tračnicama. Oblik vlaka također je dizajniran da minimizira trenje zraka.
Iako su vlakovi maglev brži i jeftiniji od redovnih vlakova, zahtijevaju vrlo moćni elektromagneti i vrlo osjetljivi upravljački sustavi, a trenutna tehnologija nije dovoljno napredna da bi omogućila široku upotrebu tih vlakova. Druga velika prepreka vlakovima u maglevu je ta što ne mogu prometovati normalnim željezničkim prugama. (Postoje studije na ovu temu, a sustavom izgrađenim usred normalnih željezničkih kolosijeka planira se korištenje istih tračnica Magleva i normalnog vlaka.) Između stambenih centara za ove vlakove moraju biti položene posebne linije, a troškovi toga prilično su visoki. Međutim, kako tehnologija u razvoju s vremenom prolazi povećava prednosti vlakova maglev, ovaj se trošak može priuštiti. U budućnosti takvi vlakovi mogu zamijeniti zračni prijevoz, posebno u domaćem putničkom prijevozu.
Tko je izumio vlak Maglev?
Maglev, poznat kao vlak magnetske levitacije, prvi je put otkriven u Brookhaven National Laboratory. James Powell i Gordon Danby iz Brookhaven Laboratorija dobili su prvi patent za vlak magnetske levitacije u šezdesetim godinama. Powell se s ovom idejom prvi put susreo, jednoga je dana čekao u prometu, jer bi trebalo postojati bolje prijevozno sredstvo od tradicionalnih vlakova i automobila. Pomislio je da može levitati vlak pomoću superprevodnih magneta. Superprevodni magneti su elektromagneti koji se hlade na ekstremno niske temperature na temelju povećanja snage magnetskog polja.
Prvi komercijalni brzi superprevodni vlak Maglev otvoren je u Šangaju 2004. godine.
Koliko kilometraža vlači Maglev po satu?
U ispitivanju provedenom u zrakoplovnoj bazi Holloman u Novom Meksiku, vlak, koji je mogao prijeći oko 826 km na sat, srušio je novi rekord postigavši u pokusu dva dana kasnije brzinu od oko 1019 km / h.
Budite prvi koji će komentirati