Osnovni testovi za Alestu su se pri kraju. Očekuje se da će letni testovi biti izvedeni prvih tjedana kolovoza.
Letni testovi za bespilotne letjelice Alesta (UAV) koje je razvio Nurol BAE Systems Air Systems Inc. (BNA) jedan su korak bliže. Izvršavajući i rotirajuće i fiksno krilo, Alesta su razvili turski inženjeri.
Projekt, koji koordinira Predsjedništvo odbrambene industrije (SSB), nastavlja se nesmetano. Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ priveo se kraju testima tla za Alestu, čiji se prototip proučavao neko vrijeme. Očekuje se da će letni testovi biti izvedeni prvih tjedana kolovoza. Ako se traži trenutna konfiguracija, planira se stavljanje u uporabu najkasnije do kraja godine.
"Mi kao tim budno pratimo razvoj zrakoplovnog sektora u našoj zemlji i u svijetu i želimo ih uključiti u sposobnosti naše države ulaganjem u nove tehnologije za koje mislimo da bi bile korisne i koje bi mogle napraviti promjenu u budućnosti", rekao je Eray Gökalp, generalni direktor BNA. rekao je.
Nastavljajući svoj govor, Gökalp je rekao, „Glavni cilj naše tvrtke je razviti sustave koji će uzrokovati fatalne nesreće u bilo kojem kvaru ili gubitku na razini sustava - što opisujemo kao„ kritična sigurnost leta “. Među njima možemo ubrojiti sustave upravljanja letom, sustave upravljanja motorom i sustave goriva. Naročito MMU (National Combat Aircraft), zrakoplovi Hürjet i naši jedinstveni helikopterski programi nalaze se u našem ciljnom području. U budućnosti provodimo i istraživanje i razvoj inovativnih tehnologija. " pronašao komentare.
Alesta UAV
Razlika Alesta od ostalih UAV-a je u tome što ima rotirajuću krilnu strukturu. Alesta, koja ima mogućnost prizemljanja i uzlijetanja okomito, pokazuje fiksno krilo karakteristično u ravnom letu. Najveća prednost koja razlikuje Alesta od konkurencije je ta što uključuje kombinaciju koja omogućava upotrebu načina fiksnog krila ili okretnog krila tamo gdje je to potrebno.
Alesta, kojoj pista ne treba za polijetanje, može se polijetati i polijetati s bilo koje površine. S dometom od 20 km i brzinom od oko 120 km / h, Alesta može letjeti na većim udaljenostima u usporedbi s načinom okretnog krila kada leti u fiksnom načinu.
Generalni direktor BNA Gökalp kaže, „Ovo je posebno težak problem. Jer ono što nazivamo prijelaznim modusima, na primjer, u načinima gdje se krilo mijenja iz vertikalnog načina u horizontalni i pod jakim vjetrovima, kako bi se omogućilo uravnoteženje ravnine i održavanje te ravnoteže doista zahtijeva vrlo ozbiljna inženjerska akumulacija. Imamo vrlo važno osoblje s prosječno 16 godina iskustva u našoj tvrtki. Kao rezultat njihovih sposobnosti, uspjeli smo dostići ove razine. " Davao je izjave u obliku.
Imajući ekološki prihvatljiv motor i sustav pogona, Alesta se napaja električnom energijom i može obavljati sve zadatke definirane kao potpuno autonomne. Tvrtka ima za cilj ubuduće izdati bespilotne i bespilotne modele i veće modele Aleste. Kako bi se prevladala ograničenja letanja bespilotnih letelica u stambenim područjima, planira se razvoj i modela bespilotnih pilota, te ubuduće dijeliti s javnošću.
BAE Systems je bio zainteresiran i ponudio je da zajedno rade na marketingu u Velikoj Britaniji. Na taj se način misli da se omogući prodaja u Europi.
Gökalp je također rekao da je malo tvrtki koje razvijaju UAV motore s rotacijskim krilima širom svijeta. Stoga se očekuje da BNA bude vrlo ozbiljno tržište za Alestu širom svijeta, uključujući inozemstvo.
izvor: defanceturk
Budite prvi koji će komentirati