Odgovor Generalne direkcije za infrastrukturne investicije na zahtjeve za predujmom u metro projektima

Yalçın Eyigün, generalni direktor za infrastrukturne investicije Ministarstva prometa i infrastrukture, rekao je: "Tvrdnja da je došlo do smanjenja gotovine u projektima metroa koji su javno dostupni nekoliko dana ne odražava istinu."

Yalçın Eyigün, generalni direktor za infrastrukturna ulaganja u Ministarstvu prometa i infrastrukture, rekao je: „Tvrdnja da unaprijed rezanje projekata metroa koji su javni u javnosti već nekoliko dana ne odražava istinu. Poduzimanje, kupnja i dovršavanje metro investicija od strane Ministarstva prometa i infrastrukture Gradskog željezničkog prometnog sustava, podzemne željeznice i pripadajućih objekata od 25.10.2010. I broja 2010/1115., Poduzimajući Ministarstvo prometa i infrastrukture i nakon puštanja u promet. Provodi se u okviru Odluke Vijeća ministara o utvrđivanju uvjeta.

Yalçın Eyigün, generalni direktor za infrastrukturne investicije u Ministarstvu prometa i infrastrukture, govorio je o tvrdnjama da su projekti metroa unaprijed prekinuti. Navodeći da ne postoji unaprijed odbitak u pogledu preuzetih projekata metroa, Eyigün je rekao, „Iako je Ministarstvo potrošilo otprilike 2015 TL za podzemnu željeznicu Sabiha Gökçen-Kaynarca, podzemna željeznica Bakırköy-Kirazlı do danas (od kada se poduzeo posao). nisu izvršeni odbitci ili zbirke jer nisu napravljene. Situacija je ista i za podzemnu željeznicu podzemne željeznice Başakşehir-Kayaşehir, čija je izgradnja 2.412.678.000. 2484. 30.04.2020. godine prebačena na naše Ministarstvo uredbom predsjednika br. XNUMX. Nakon dovršetka projekta i prebacivanja u nadležnu općinu na rad, započinje odbitak. Drugim riječima, kada općina počne ostvarivati ​​prihod od ove linije, započinje naplata. "

Eyigün je istaknuo da je cijena metro linije postignuta smanjenjem 5% udjela u ukupnim poreznim prihodima iz proračuna koji su preneseni na općinu, te je naglasio da je ovu transakciju provelo i Ministarstvo riznice i financija. Naglašavajući da dodatni troškovi poput razlike kamata nisu dodani iznosu izgradnje ostvarenoj nakon kraja ovog datuma, Eyigün je donio sljedeću jasnoću zagađenju javnih informacija:

„Ovdje je cilj realizirati dug nakon što se podzemna željeznica realizira uz pomoć Ministarstva prometa i infrastrukture bez korištenja komunalnih resursa, a tvrtka se otvori i počne stvarati prihod. Stoga su općine podržane općim proračunskim sredstvima. Komentari i vijesti osim ovih ne odražavaju istinu. ''