Odbor izvršnih direktora Svjetske banke danas je 314,5 milijuna eura za projekt poboljšanja logistike željeznice u Turskoj (ekvivalent od 350 milijuna američkih dolara) odobrio zajam u tom iznosu.
Prema izjavi iz projekta Svjetske banke, odabrani željeznički prijevoz tereta kako bi se smanjili troškovi prijevoza u koridorima i Republika Turska Ministarstvo prijevoza i infrastrukture za željeznički prijevoz robe izvodi veze, a željeznica želi ojačati kapacitet za upravljanje povezanim logističkim centrima.
Izjava je dana sljedećim informacijama: "Projekt će podržati izgradnju turskih multimodalnih veza u posljednjem kilometru veze s prioritetnom infrastrukturom čvorova nacionalne željezničke mreže. Te će intervencije pomoći revitalizaciji sektora transporta i logistike i, u skladu s tim, doprinijeti održivosti vlasnika tereta koji upravljaju lancima opskrbe u ciljanim koridorima projekta nakon pandemije COVID-19.
Direktor Svjetske banke za Tursku Auguste Kouame izjavio je u izjavi povodom odobrenja zajma: "Unatoč odgovarajućoj ekonomskoj geografiji i značajkama specijalizacije robe, željeznica čini samo 4 posto turske transportne tonaže.
To znači da se velika većina teretnog prijevoza i dalje obavlja autocestom. Ova tablica otkriva važan gospodarski potencijal vrijednosti u smislu logističkih troškova koji se mogu izbjeći i vanjskih utjecaja na okoliš. U Tursku će se ulagati u projekte u kontekstu željezničkog teretnog potencijala koji će se u potpunosti iskoristiti, a sektor prometa doprinosi traganju za zelenijim pristupom iz perspektive okoliša. "
Projekt koji će provoditi Ministarstvo prometa i infrastrukture (UAB) ima tri komponente:
Prva komponenta uključuje izgradnju željezničkih čvorova i multimodalnih veza na prioritetnim čvorovima željezničke mreže, uključujući luku Filyos, industrijske zone regije kuukurova, luke İskenderun Bay i dodatna prioritetna mjesta koja će se odabrati tijekom provedbe.
Druga komponenta uključuje izradu studija izvodljivosti, detaljnih inženjerskih projekata, okolišnih i socijalnih dokumenata za infrastrukturu priključka za posljednji kilometar na dodatnim čvornim točkama teretnog prometa i pružanje usluga nadzora.
tehnička pomoć kako bi se osigurala ujednačenost željezničkih tehničkih standarda Treće komponente, kroz pripremu plana rada i upravljanja za željeznički teretni sektor, kako bi se pružila podrška pripremi strateškog dokumenta usmjerenog na poboljšanje performansi i željeznički povezanih logističkih centara, uključujući potporu Državnim željeznicama Republike Turske, provedbu projekta institucionalno jačanje, izgradnja kapaciteta i potpora reagiranju na COVID-19 u drugoj fazi.
Murad Gürmeriç i Luis Blancas, voditelji projektnog tima, izjavili su sljedeće u vezi s projektom: „Blagodati ovog projekta uključuju jačanje kapaciteta upravljanja i donošenja odluka u UAB-u u cilju razvoja multimodalnog prijevoza, širenja upotrebe željezničkog teretnog prijevoza i poboljšanja kvalitete željezničkog teretnog prijevoza širom zemlje. će potrajati. Očekuje se da će projekt smanjiti troškove prijevoza, emisije stakleničkih plinova i lokalne emisije onečišćujućih tvari te povećati udio željeznica u teretnom prijevozu u koridorima ciljanim projektom ”.
Projekt pokriva razdoblje 2018. - 2023. i MOJ rast, inkluzivnost i održivost, usredotočujući se na tri strateška područja identificirana kao Okvir za suradnju u Turskoj (CPF). Projekti su usmjereni na rast jačanjem konkurentnosti transportnog sektora u Turskoj, to će doprinijeti područjima usmjerenim na održivost smanjenjem emisija stakleničkih plinova i zagađenja.
Projekt se također usklađuje s pristupom Svjetske banke podršci zemljama klijentima u smanjenju utjecaja pandemije COVID-19 na gospodarstva, tvrtke i zaposlenike.
Procjene učinka koje će se provoditi u okviru Treće komponente uključivat će Ministarstvo prometa i infrastrukture kako bi se identificirali srednjoročni i dugoročni utjecaji pandemije COVID-19 na strane ponude i potražnje u multimodalnom logističkom sektoru te da bi se uključile intervencije za rješavanje bihevioralnih i profesionalnih aspekata prevencije rizika kako bi se ublažili ti učinci. dizajnirati intervencije javnog, javno-privatnog i privatnog sektora. "
Budite prvi koji će komentirati